Neuen Namen setzen
Beschreibung des Vorschlags
Von Deutschland nach Wien fährt nur alle 2 Stunden ein ICE, das ist nicht so viel. Da sollten noch 2-3 Züge je Richtung und Tag mehr fahren, die dann weiter in den größten Deutschen Ballungsraum, Rhein/Ruhr, und weiter nach Holland fahren. So muss man von Wien nach Köln, Düsseldorf, Duisburg und Amsterdam nicht mehr umsteigen, und auch nicht mehr von Nürnberg nach Amsterdam. Ich glaube dass da einige von profitieren würden.
An sich bin ich ja ein Freund von langlaufenden (logisch langlaufenden, nicht so ein Quatsch wie die München – Stuttgart – Berlin-ICEs) Fernlinien. Wien – Frankfurt – Amsterdam ist tatsächlich für, sagen wir zwei Zugpaare am Tag auch durchaus eine vorstellbare Achse.
Es stellt sich dabei leider nur ein Problem: es gibt keine ICEs, die diese Strecke fahren können. Frankfurt – Köln heißt KRM, heißt ICE 3 oder zur Not 4. Köln – Amsterdam, dafür braucht man die wenigen mehrsystemfähigen ICE 3, um in die Niederlande fahren zu können – und die sind für den Auslandsverkehr von Frankfurt nach Amsterdam, Brüssel und Paris eigentlich alle verplant. So weit, so noch irgendwie nachbestellbar.
Nun folgt aber Nürnberg – Regensburg, wofür durch die dortige Neigetechnik zwingend ein ICE-T benötigt wird. Und der kann weder nach Holland, noch auf die KRM. Umgekehrt wäre ein ICE 3 hier nicht nur langsamer, er wäre südlich von Frankfurt allgemein verschwendet. Soll heißen: ohne komplett neue Züge lässt sich diese Strecke nicht fahren.
Andere Frage: wieso Schirnding und nicht der Knoten Plattling als Halt? Und wieso eine Durchfahrt von Aschaffenburg?
Und warum Troisdorf statt Siegburg / Bonn?
Stimmt. Und der Köln-Bonner Flughafen.
1. Montabaur hat ca. 12.500 Einwohner, für solch einen Langläufer sicher etwas zu wenige. Hanau dagegen hatte im April 2015 93.382 Einwohner, Aschaffenburg 68.747 im Dezember 2008.
Schärding hat ca. 5.000, Einwohner, Straubing dagegen 45.000.
Erstmal ich finde deine Idee einer durchgängigen Fernverbindung Klasse!
Ich finde aber man sollte sich von den ICEs der deutschen Bahn etwas entfernen. Es handelt sich hierbei deutlich um eine europäische Verbindung mehrer Länder. Und meiner Meinung bräuchte es da seitens der Politik (der europäischen Politik) einen entsprechenden Anstoß ein solches Europäisches Netz aufzubauen. Das das Ziel hat mehrere solcher langläufigen Verbindungen aufzubauen.
Neue Züge und einheitliche europäische Lösungen was vor allem die Infrastruktur betrifft. Da deutsche Züge nicht so leicht ins Ausland fahren dürfen, was auch für die Lokführer zutrifft (Personalwechsel im Bahnhof Passau der Linie 91).
Seien wir mal ehrlich von der deutschen Bahn lässt sich sowas nicht erwarten. Und von der Politik nun leider auch nicht. Man bräuchte einen Milliarden schweren Investor und einen Unterstützer in Brüssel.
Aber deine Idee ist meiner Meinung Zukunft, was auch die Etablierung der EU in die Gesellschaft betrifft.
Ich würde sogar so weit gehen die Linie in Zagreb oder Budapest starten zu lassen. Haben doch extra in Wien den Hbf als Durchgangsbahnhof erbauen lassen, warum nicht nutzen?
Ein durchgehender Zuglauf Amsterdam – Köln – Frankfurt – Nürnberg – Wien – Budapest wäre aber etwas arg lang für einen Tageszug. Als Nachtzug gerne, das könnte eine Verlängerung des NJ Düsseldorf – Wien werden.
Nach Zagreb sähe ich die Verlängerung problematisch. Wie willst du dann fahren? Linz – Westbahn – Wien – Südbahn – Graz – Zagreb mit Richtungswechsel in Wien-Meidling? Besser wäre vielleicht die Verlängerung besagten Nachtzugs über Budapest hinaus nach Belgrad, wobei das dann schon einen deutlichen Ausbau der Bahnstrecke Budapest- Belgrad erfordern würde, mit den aktuellen 8 Stunden Fahrt für 350 km läuft da nichts.
Ansonsten finde ich die Idee langer durchgehender Zugläufe in Europa begrüßenswert.
Die ICE-International zu verlängern (Amsterdam oder Brüssel), ist erstmal eigentlich ganz ok. z.B. Amsterdam-Basel gibt es ja glaube ich schon einmal am Tag. Ich würde da aber eher nach Stuttgart gehen, und wenn es denn Nürnberg sein soll, dann mit Endpunkt entweder dort oder aber in München. Aber wie gesagt, ich würde Stuttgart präferieren.
Und Bitte nicht als RE300 auf der KRM …