Beschreibung des Vorschlags
Mit diesem Vorschlag möchte ich den Wiesbadener Hauptbahnhof ein Stück mehr an den Fernverkehr anbinden, gerade auch wegen der bestehenden Verbindungskurve zur SFS Rhein-Main welche eigentlich sehr praktisch ist doch bisher nur wenig genutzt wird.
Durch diese Linie wird die Fahrzeit außerdem verkürzt, da der Zug über die Schnellfahrstrecke Rhein Main verkehrt.
Bei dem Streckenverlauf weiß ich noch nicht ob dieser ICE den Bahnhof Köln Bonn Airport anfahren soll oder ihn auslässt. Außerdem besteht kein lästiges umsteigen, so hat auch Recklingshausen direkten Anschluss nach Bremen.
Auf der Linie werden ausschließlich ICE Triebwagen der Baureihe 403 eingesetzt, da sie auf der SFS Rhein Main ihre Höchstgeschwindigkeit ausfahren können.
Diese Linie wird im Zweistundentakt betrieben. Es wird einzelne Züge geben, die schon in Mainz Hbf beginnen.
Die Frage, die ich mir hier ein wenig stelle: Warum gerade Bremen mit Wiesbaden verbinden? Grundsätzlich macht eine verbesserte Verbindung für beide Städte über die KRM durchaus Sinn, aber für Bremen wäre eine Anbindung nach Frankfurt (Flughafen) wahrscheinlich wichtiger und für Wiesbaden eine Durchbindung nach Hamburg.
Vielen Dank für den Vorschlag! Wäre es denn sinnvoll wenn ich die Linie ab Bremen bis Hamburg Altona verlängere?
Was mich aus Bremer Sicht beschäftigt: Irgendwie sind Verbindungen, die über NRW nach Bremen führen doch regelmäßig verspätungsanfällig. Ich weiß nicht genau, wo diese sich ihre Verspätungen holen, aber die Ursache werden wohl in der Regel in der Überlastung von Streckenabschnitten liegen. Hast Du geprüft, wo und ob das der Fall ist und wäre es dann nicht angebracht ggf. zu sagen, entweder welche anderen Verbindungen ersetzt werden sollen oder zu überlegen, auf welchen Streckenabschnitten ein Ausbau möglich und erforderlich ist?
Verbindungen, die in Bremen enden sind im übrigen nicht optimal, da der Bremer Hauptbahnhof als überlastet gilt . D.h. Züge die hier eine zusätzliche Wartezeit haben, weil sie eine Kehre machen, belasten zusätzlich. Es muss nicht zwingend eine Weiterführung nach HH sein, schließlich ist auch der Hamburger Hauptbahnhof an seinen Grenzen. Eine Weiterführung nach Bremerhaven könnte z.B. sinnvoll sein. Wobei man aus Bremerhavener Sicht (Fernverkehr ist ja da fast ein Fremdwort) noch mehr als aus Bremer Sicht dann prüfen musste, wo gibt es entlang der Strecke interessante Anschlussmöglichkeiten. Wiesbaden ist ja nicht gerade ein Traumziel.