Beschreibung des Vorschlags
Hey Zusammen. Verzeiht mir bitte meine Zeichenkünste, ich übe noch xD
Ich habe hier mal eine IC-Linie von Stuttgart nach Prag erstellt. Es gibt von Nürnberg nach Prag/Pilzen keine Direktverbindung mit dem Zug (Fernverkehr, sowie Nahverkehr). Entweder man fährt über Cheb oder über Schwandorf/Regensburg.
Die komplette IC Linie würde in Stuttgart starten und über Backnang, Schwäbisch Hall Crailsheim und Ansbach nach Nürnberg fahren von dort aus über Pilsen dann bis Prag . Geplant hierfür wäre ein 2 Stundentakt, ebenso wie der RE90. Was dann ab Schwandorf mit dem RE25 nach Prag genau das gleiche Prinzip wäre(Abwechselnd im StundenTakt RE und der IC). Jedoch im Abstand von einer Stunde zum Regionalexpress.
Warum Stuttgart?
Stuttgart ist ein wichtiger Knotenpunkt und schlecht an Osteuropa angebunden, wodurch mit dieser Linie eine Durchreise von Osteuropa nach Länder wie Frankreich oder die Schweiz erleichtert werden kann.
Problemstellen:
Aktuell gibt es jedoch Problemstellen wie die Einspurige Fahrbahn bei Murrhart sowie die komplette fehlende Elektrifizierung zwischen Hartmannshof und Pilzen. Jedoch plant Tschechien aktuell ein landesweites Hochgeschwindigkeitsnetz (auch von Prag über Pilzen nach Domaclize). Durch eine Elektrifizierung von Hartmannshof zur Tschechischen Grenze könnten Züge direkt von Nürnberg nach Prag verkehren.
Dadurch, dass die Linie übers tschechische Hochgeschwindigkeitnetz führt wäre hierfür der Eurosprinter IC geeignet, da dieser DE& CZ Kompatibel ist. Zusätzlich dient diese Verbindung als Entlastung für den Re(Alex) München-Prag der häufig überfüllt ist (nach meiner Erfahrung)
Dieser Vorschlag ist neu. Ebenso gibt es diese Linie noch nicht im Deutschlandtakt
Neben den Anmerkungen, die ich schon unter dem anderen Vorschlag gemacht habe, hier insbesondere folgendes beachten:
Bisherige Vorschläge habe ich keine gefunden. In Kombination und den Abfahrtszeiten der REs auf dieser Strecke lässt sich das wie oben gesagt in diesem abwechselnden Stundentakt einplanen. Struktur arbeite ich jetzt noch dran
Ich habe gerade Mal im Deutschlandtakt nachgeschaut: auch dieser sieht auf der Verbindung keine Linie vor. Wenn du dies sowie die Info, dass es keine anderen Vorschläge zum Thema gibt, noch in den Vorschlag einbaust können wir diesen gerne veröffentlichen.
Na ja, im D-Takt für Bayern gibt es eine FR-Linie zwischen Stuttgart und Nürnberg und zwei zwischen Nürnberg und Prag (davon eine via Cheb und eine via Weiden). Die Fahrzeiten passen in Nürnberg auch zueinander, allerdings ist das Haltemuster abweichend.
Zudem gibt es auch auch diverse Vorschläge, die auf diesen Teilrelationen anders durchgebunden sind, z.B. FV-Verbindungen für Stuttgart – Nürnberg – Dresden oder Frankfurt – Nürnberg – Prag.
Daher wäre es schon schön zu erfahren, ob es hier nur um die Durchbindung geht oder auch weitere Aspekte (z.B. Halteschema, Takte,…) geht. Und in jedem Fall was da die Vorteile der Idee hier sein könnten.
Ansonsten: Der Vorschlag sieht jetzt schon deutlich besser aus, ich würde ihn schon mal so freischalten.