Neuen Namen setzen
Beschreibung des Vorschlags
- ⁹Ein neuer IC Paderborn – Norddeich :
- Paderborn Hbf
- Detmold
- Herford
- Bünde
- Osnabrück Hbf
- Rheine
- Lingen
- Meppen
- Papenburg
- Leer
- Emden
- Norden
- Norddeich
- Norddeich Mole
Vorteile :
Schnelle umsteigefreie Verbindung von OWL nach Osnabrück, das Emsland, Ostfriesland !
V.a. für die Urlaubssaison (Borkum, Juist, Norderney; umgekehrt : Teutoburger Wald) interessant, aber auch darüber hinaus : umsteigefrei vom Emsland nach Osnabrück, sowie von Paderborn nach Osnabrück ; der IC-Takt wird auf einen Stundentakt verdichtet, wenn dieser IC zeitversetzt zum IC nach Münster/Köln und Amsterdam<->Berlin verkehrt.
Nachteile / nötig :
Die Strecke Altenbeken -> Herford ist nur eingleisig. Es könnte zu Konflikten mit der RB 72 und dem RE 82 kommen -> mehr Kreuzungspunkte bauen
Auslastung könnte zu gering sein, möglicherweise mit zwei Zügen täglich beginnen, dann auf 4- und 2-Stundentakt ausweiten
„Auslastung könnte zu gering sein“
Das wird sie definitiv sein, aufgrund folgender Problematiken:
– Sehr kurzer Zuglauf für einen IC
– Kaum große Städte, die angebunden werden. Die größten sind Osnabrück und Paderborn. Wie viele wollen von dort aus täglich an die Nordsee?
– Umwegig/langsam nach Paderborn.
Fazit: Du könntest mit dem Zug vermutlich noch nicht mal einen einzigen Wagen vernünftig auslasten.
Allerdings ließen sich die genannten Problematiken durchaus beheben, indem du den Zuglauf verlängerst und mehr + größere Städte anbindest. Gibt aber schon einen Vorschlag in die Richtung.
Als Emsländer kann ich sagen, eine Direktverbindung nach Osnabrück wäre mehr als wünschenswert.
Ich halte es aber für sinnvoller den RE15 auf einen 30er HVZ-Takt hochzustufen als einen weiteren IC auf die Strecke zu legen. Das macht die Fahrt flexibler und Umsteigeoptionen in Rheine und Münsger günstiger.