Beschreibung des Vorschlags
Diese Verbindung wird ausschließlich in den Sommerferien sowie Herbstferien fahren. Sie dient für Urlauber die in Strasbourg Urlaub machen wollen. Durch diese Linie bekommt Limburg Hauptbahnhof erstmals Anschluss an den Fernverkehr, das gilt auch für den Regionalverkehrsknoten Frankfurt Höchst. In Speyer wird ebenfalls wieder eine Fernverkehrslinie halten. Es wird Mittwochs und Samstags einen Umlauf pro Tag geben.
Dies ist eine Verbindung von Koblenz über Limburg, Mannheim und Karlsruhe nach Strasbourg. In Koblenz wird eine Baureihe 245 den Intercity über die Lahntalbahn fahren. In Limburg wird dann die Lok zu einer Baureihe 101 gewechselt. Es geht über die Main-Lahn Bahn nach Frankfurt Höchst, am Hauptbahnhof wird nicht gehalten. Es geht über die Main-Neckar Bahn dort wird in Darmstadt Hauptbahnhof, Bensheim und Weinheim gehalten. Danach geht es nach Mannheim Hauptbahnhof und dann auf die linke Rheinseite. Es wird in Ludwigshafen Hauptbahnhof, Spayer und dann später in Wörth am Rain gehalten. Nun geht es nach Karlsruhe Hauptbahnhof, hier wird Kopf gemacht und schließlich auf die Rheintalbahn gefahren. Es wird zunächst in Rastatt und dann in Baden-Baden Oos gehalten bei Appenweiler geht es dann über den Abzweig in Richtung Kehl. In Kehl wird ebenfalls gehalten hier wird auch die Baureihe 101 gegen eine französische Lok getauscht. Danach geht es weiter zum Ziel Strasbourg.
Auf 366km ganze zwei Lokwechsel, das ist mal eine interessante Idee.
Die Lahntalbahn hat eine Höchstgeschwindigkeit von 80km/h, auf langen Abschnitten auch nur Tempo 70. Im weiteren Verlauf bis Frankfurt geht es zwar auf weiten Strecken hoch bis auf 120, teilweise aber auch wieder runter auf alles zwischen 60 und 110.
Zwischen Speyer und Karlsruhe ist die Höchstgeschwindigkeit mit 110-120km/h ebenfalls nicht wirklich FV-tauglich. Auf der Rheintalbahn kann die 101 Ihr Höchstgeschwindigkeit mal ausspielen, auf dem Abzweig nach Frankreich sind wiederum maximal 140km/h drin.
Ich sehe für diese Linie aufgrund der niedrigen Höchstgeschwindigkeiten nicht viel Potential. Falls du damit doch einen Zug füllen kann, ist eine Br101 eher deplatziert, eine 111 würde es auch tun. Bis auf das Stück auf der Rheintalbahn kann man ja nirgends schneller als 160 fahren, aufgrund der beiden Halte wäre die 101 nicht viel schneller als die 111.
Wie schätzt du denn die Fahrzeiten ein? Mit den ganzen Lokwechseln und Schlenkern bist du jedenfalls deutlich langsamer als viele bestehenden Verbindungen.