Beschreibung des Vorschlags
Die Stufe IV konzentriert sich auf die Neubaustrecken, welche potenziell errichtet werden könnten. Dieser Vorschlag umfasst alle einzelnen Strecken in der Zusammenfassung. Ich freue mich auf Kommentare und eure Meinungen!!!
Die Einzelvorschläge sind hier verlinkt:
Folgendes ist schon geplant:
- Kröllwitz – Waldstraßenviertel – Heidering – Heide-Nord – Willi-Riegel-Straße – Schiepziger Straße
- Anhalter Platz – Industriestraße – Betriebshof Rosengarten
Folgende Ideen für eine Fortführung von Neubaustrecken:
- Frohe Zukunft – Posthornstraße – Tornau – STAR PARK II (geplant)
- Hallmarkt – Hallorenring – Glauchaer Platz – Glauchaer Straße – Böllberger Weg
- Wörmlitz – Pfingstanger – Kaiserslauterer Straße – Erich-Kästner-Straße – Anhalter Platz
- Südwesttangente: S-Bahnhof Neustadt – Zollrain – Südpark (mit Wendestelle) – Rennbahnring – Pferderennbahn Süd – Pulverweiden – Böllberg – Hafenbahntrasse – Huttenstraße
- Trotha – Magdeburger Chaussee P&R
- Seebener Straße – S-Bahnhof Wohnstadt Nord
- Rannischer Platz – ERDGAS Sportpark – Paul-Suhr-Straße
- Straßburger Weg – Heide Süd
- Blumenau – Dölau/Am Waldrand
- Göttinger Bogen – Weststraße
- Soltauer Straße – Granau – Friedhof Neustadt
- Damaschkestraße – Globus – S Heizwerk Dieselstraße – HEP – Messe – S-Bahnhof Halle Messe – Bruckdorf
- Elsa-Brändström-Straße – S-Bahnhof Silberhöhe
- Hauptbahnhof – Willy-Brandt-Straße – Rannischer Platz
- Bitterfelder Straße – Hufeisensee
- Büschdorf – Reideburg/Kapellenplatz
- Berliner Brücke – Berliner Straße – Dautzsch – Reideburger Landstraße – Reideburg/Kapellenplatz
- Reideburg/Kapellenplatz – A14 Halle-Ost – STAR PARK I
- Diakoniewerk – Am Kirchtor – Moritzburgring (Trassenverlegung)
Linienkonzept:
Die einstelligen Linien verkehren über den Marktplatz.
Die zweistelligen Linien umfahren den Marktplatz.
Die ungeraden Linien verkehren 24 Stunden am Tag.
Mögliches Liniennetz (Ein Muster-Liniennetz gibt es hier):
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1 |
(STAR PARK II) – Tornau – Frohe Zukunft – S Dessauer Brücke – Am Steintor – Marktplatz – Hallmarkt – Glauchaer Platz – Böllberg – Wörmlitz – Pfingstanger – Anhalter Platz – Betriebshof Rosengarten Die Linie verkehrt Mo-Sa alle 15 Minuten und Sonntags alle 20 Minuten. Nach Tornau verkehrt nur jede zweite Fahrt, restliche Fahrten enden Frohe Zukunft. Der STAR PARK II wird nur mit einzelnen Fahrten angebunden. |
Mo-So 24 h |
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2 |
Schwimmhalle – S Neustadt – Rennbahnkreuz – Saline – Hallmarkt – Marktplatz – Am Steintor – Riebeckplatz – HBF – Huttenstraße – Damaschkestraße – Vogelweide – P.-Suhr-Straße – Südstadt Die Linie verkehrt Mo-Sa alle 15 Minuten und Sonntags alle 20 Minuten. |
Mo-So Bis 23 Uhr |
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3 |
Magdeburger Chaussee – Trotha – Seebener Straße – Zoo – Reileck – Marktplatz – Franckeplatz – Rannischer Platz – Stadion Süd – P.-Suhr-Straße – Südstadt – S Silberhöhe – Anhalter Platz – Beesen Die Linie verkehrt Mo-Sa alle 15 Minuten und Sonntags alle 20 Minuten. |
Mo-So 24 h |
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4 |
Heide-Süd – Straßburger Weg – Rennbahnkreuz – Saline – Hallmarkt –Marktplatz – Franckeplatz – Riebeckplatz – HBF – Freiimfelder Straße – Berliner Brücke – Dautzsch – Reideburg – (STAR PARK I) Die Linie verkehrt Mo-Sa alle 15 Minuten und Sonntags alle 20 Minuten. STAR PARK I wird nur mit einzelnen Fahrten bedient. Im Nachtverkehr besteht eine Verbindung zwischen Straßburger Weg und Heide-Süd. Der Abschnitt Dautzsch – Reideburg wird nur mit jeder zweiten Fahrt bedient. |
Mo-So Bis 22 Uhr |
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5 |
Dölau-Ost – Waldstraßenviertel – Heide-Uniklinikum – Straßburger Weg – Rennbahnkreuz – Saline – Hallmarkt – Marktplatz – Am Steintor – Riebeckplatz – HBF – Huttenstraße – Damaschkestraße – Betriebshof Rosengarten – Ammendorf – Schkopau – Merseburg – Bad Dürrenberg Die Linie verkehrt Mo-Sa alle 15 Minuten und Sonntags alle 20 Minuten. Zwischen Ammendorf und Bad Dürrenberg verkehrt nur jede zweite, samstags jede vierte und sonntags jede dritte Fahrt. Samstags gibt es Verstärker in Merseburg, welche dort einen 30-Minuten-Takt ermöglichen. Nachts und Sonntags verkehrt die Linie nur bis Waldstraßenviertel, der Abschnitt Dölau-Ost wird per Stichfahrten der Linie 7 angebunden. |
Mo-So 24 h |
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6 |
Weststraße – Göttinger Bogen – Eselsmühle – Schwimmhalle – S Neustadt – Rennbahnkreuz – Saline – Hallmarkt – Marktplatz – Franckeplatz – Rannischer Platz – Böllberg – Wörmlitz – S Südstadt – Südstadt Die Linie verkehrt Mo-Sa alle 15 Minuten und Sonntags alle 20 Minuten. |
Mo-So Bis 22 Uhr |
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7 |
Lettin – Heide-Nord – Waldstraßenviertel – Kröllwitz – Burg Giebichenstein – Reileck – Marktplatz – Franckeplatz – Riebeckplatz – HBF – Freiimfelder Straße – Bitterfelder Straße – Büschdorf – Reideburg – (STAR PARK I) Die Linie verkehrt Mo-Sa alle 15 Minuten und Sonntags alle 20 Minuten. STAR PARK I wird nur mit einzelnen Fahrten bedient. |
Mo-So 24 h |
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8 |
S-Bahnhof Wohnstadt Nord – Seebener Straße – Burg Giebichenstein – Am Kirchtor – Marktplatz – Franckeplatz – Rannischer Platz – R.-Koch-Straße – Vogelweide – E.-Brändström-Straße – S Silberhöhe – Anhalter Platz Die Linie verkehrt Mo-Sa alle 15 Minuten und Sonntags alle 20 Minuten. Mo-Fr wird in der HVZ zwischen Anhalter Platz und Am Kirchtor auf 5/10-Minuten-Takt verstärkt. |
Mo-So Bis 23 Uhr |
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9 |
Friedhof Neustadt – Eselsmühle – S Neustadt – Rennbahnkreuz – Saline – Hallmarkt – Marktplatz – Am Steintor – Berliner Brücke – Freiimfelder Straße – HBF Die Linie verkehrt Mo-Sa alle 15 Minuten und Sonntags alle 20 Minuten. Am Hauptbahnhof müsste eine neue Wendemöglichkeit geschaffen werden. |
Mo-So 24 h |
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10 |
Südpark – S Zscherbener Straße – S Neustadt – Rennbahnkreuz – Saline – Franckeplatz – Riebeckplatz – HBF – Freiimfelder Straße – Bitterfelder Straße – Hufeisensee Die Linie verkehrt Mo-Sa alle 15 Minuten und Sonntags alle 20 Minuten. |
Mo-So Bis 21 Uhr |
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11 |
(Weststraße – Göttinger Bogen –) Schwimmhalle – S Neustadt – S Zscherbener Straße – Südpark – Rennbahn – Böllberg – Stadion Süd – R.-Koch-Straße – Huttenstraße – Damaschkestraße – HEP – S Halle Messe – Bruckdorf Die Linie verkehrt Mo-Sa alle 15 Minuten und Sonntags alle 20 Minuten. Der Abschnitt Weststraße – Schwimmhalle wird nur in der HVZ bedient. Zu Messeveranstaltungen oder verkaufsoffenen Sonntagen gibt es Verstärkerverkehr zwischen Messe/HEP und Stadtzentrum (je nach bedarf) |
Mo-So 24 h |
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12 |
(Magdeburger Chaussee –) Trotha – Seebener Straße – Zoo – Reileck – Am Steintor – Riebeckplatz – HBF – Rannischer Platz/Willy-Brandt-Straße – Böllberg Die Linie verkehrt Mo-Fr alle 15 Minuten, Samstags zu Zeiten des 15-Minuten-Grundtaktes nur alle 30 Minuten und Sonntags alle 20 Minuten. Der Abschnitt Trotha – Magdeburger Chaussee wird nur in der HVZ bedient. |
Mo-So Bis 20 Uhr |
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18 |
ERDGAS Sportpark > Rannischer Platz > Franckeplatz > Riebeckplatz > HBF > Rannischer Platz/Willy-Brandt-Straße > Böllberg > Stadion Süd > ERDGAS Sportpark Diese Linie verkehrt nur zu Fußballspielen oder anderen Veranstaltungen im ERDGAS Sportpark |
Veran-staltungen |
Kursiv = Nicht jede Fahrt/nicht zu allen Betriebszeiten/eingeschränkt
() = Nur in der HVZ
Vielen Dank fürs Lesen!
die anderen beiden Vorschläge dieser ‚Triplizierung‘ wurden entsprechend entfernt.
Bitte jedoch für die Zukunft bedenken, dass wir ansich unter den Vorschlägen keine Netzvorschläge dulden. Durch die gute Ausführung werde ich eine Löschung nicht unterstützen, aber ansich ist das halt was fürs Forum
~Julian
Wieso werden Netzvorschläge für das Straßenbahnnetz in Berlin erlaubt und das hier soll verboten sein? Ich betonte bereits, dass das hier nur eine Übersicht ist…
Also ich kann den Vorschlägen nur teilweise etwas abgewinnen, weil ich bei vielen Abschnitten denke, dass dort eine Busverbindung vollkommen ausreichend erscheint.
Die beiden bereits geplanten Abschnitte erachte ich als sinnvoll, genauso wie eine Verlängerung zur Weststraße, nach Heide-Süd und den südlichen Abschnitt zum Star Park 2, gerade bei beiden letztgenannten gibt es Fahrgastpotenziale in der Zukunft.
Bei den restlichen Abschnitten würden meistens nur eine Buslinie (die dort nicht mal im 10min-Takt fahren) ersetzen oder wären meiner Meinung zu kurz, um Effekte zu erzielen (etwa zum Hufeisensee oder zum S-Bahnhof Wohnstadt Nord). Auch würde etwa der Abschnitt vom Rannischen Platz zur Paul-Suhr-Straße nur eine „unnötige“ Verdichtung des Straßenbahnnetzes sein, eine Folge wäre vermutlich, dass die beiden anderen Abschnitte deutlich an Fahrgasteinbußen leiden würden ( die Strecken liegen teils nur 400m voneinander entfernt).
Der Abschnitt zwischen dem Südpark und Böllberg erscheint mir im Angesicht der Hochwasserschutzvorschriften als nicht umsetzbar.
Das „Problem“ von Halle in der Kernstadt ist, dass die Strecken schon generell so nah beiander liegen und dann zusätzliche Zwischenstrecken dazu führen würden, dass der Verkehr einfach nur umgelenkt werden würde, da die Straßenbahn schon fußläufig zu erreichen ist.
Ich finde es langsam seltsam, dass fast willkürlich „Plannetze“ gelöscht werden, eigentlich heißt es generell, dass diese nicht erlaubt seien, da bedarf es meiner Meinung nach keiner Diskussion, v.a. aber wie rororororo schon sagte, ist es bei großen Städten einfach nur ein Chaos was dabei herauskommt (Berlin), anders als würde jemand ein Zielnetz für Halberstadt oder Gera entwerfen…
ich meinte, Starpark 1 ist sinnvoll
Und was hältst du von der Trassenverlegung Am Kirchtor?
Wenn die Strecke durch den Mühlweg aufgegeben wird, kann das meiner Meinung nach eigentlich Effekte erzielen. In Halle frage ich mich aber auch, wie viel man dort bauen kann, aufgrund der Haushaltslage und der schon jetzt bestehenden Baustellen, denn eigentlich sollte eine Sanierung des Bestandsnetzes wichtiger sein als Erweiterungen und damit Vernachlässigung des Bestandes (wie in Leipzig und teilweise in Magdeburg).
Ja, es geht ja darum, dass der Mühlweg beim Umbau für die Straßenbahn ungeeignet ist. Daher würde sich diese Trassenverlegung anbieten, zumal damit die Pfälzer Vorstadt erstmals von der Straßenbahn angeschlossen wird.
Hallo und tschuldige dass ich erst so spät auf diesen Vorschlag gestoßen bin, hab erst am Freitag Linie Plus entdeckt.
Zu deinem Vorschlag: Erstmal ein seehr großes Lob für die Detailreiche Ausarbeitung, man merkt dass du dir Mühe gegeben hast. Sowohl das Liniennetz als auch die Linienübersicht gefallen mir sowohl optisch als auch inhaltlich sehr gut! Allerdings gibt es ein paar Kleinigkeiten, sodass ich nochmal alle Neubaustrecken durchgehen wollte.:
Frohe Zukunft – Tornau – STAR PARK II: Unterstütze ich grundsetzlich, Anbindung von Tornau ist sehr gut und Parallel zum Bau des STAR PARK II gleich eine Straßenbahnanbindung zu bauen, sodass beides gleichzeitig in Betrieb gehen kann, ist auf jeden Fall gut durchdacht und effizient.
Hallmarkt – Böllberger Weg via Glauchaer Platz: ist eine sehr wichtige Entlastungsstrecke zur Schmeerstraße und stellt gleichzeitig eine bessere Anbindung an den Verkehrsknoten Glauchaer Platz dar.
Wörmlitz – Pfingstanger – Anhalter Platz: ist meiner Meinung nach zu viel des guten. Wörmlitz, sowie die Pfingstangersiedlung sind so dünn besiedelt dass hier die 23 völlig ausreicht. (Die 1 einfach über Südstadt führen)
Südwesttangente: Gut, aber nicht umsetzbar (siehe Kommentar vo StadtfeldMD). Auch die Hafenbahntrasse als wichtiger und beliebter Fuß- und Radweg kann unmöglich zu einer Straßenbahntrasse umfunktioniert werden. Die Linie 11 würde ich einfach hinter Damaschkestraße über bestehende Strecken nach HAL-Neustadt führen
Trotha – Magdeburger Chausse: Muss nicht sein, ist aber machbar
Seebener Straße – S Wohnstadt Nord: Gefällt mir, eine wichtige S-Bahn Anbindung und Verknüpfung mit Buslinie 25.
Rannischer Platz – ERDGAS-Sportpark – Paul-Suhr-Straße: Wünsche ich mir schon lange, auch für HFC-Fans eine gute Anbindung, außerdem eine Entlsdtungsstrecke.
Straßburger Weg – Heide-Süd: Ist glaube ich schon geplant, stehe auch vollkommen dahinter.
Blumenau – Dölau: Hat großes Potential, gerade interessant wenn man über eine Reaktivierung der S7 nach Dölau nachdenkt.
Göttinger Bogen – Weststraße: Zwar nur eine kleine Strecke, allerdings sehr wichtig, mit hohem Erweiterungspotential nach z.B. Angersdorf
Soltauer Straße – Friedhof Neustadt: Würde da eher über eine Ringschließung zum Göttinger Bogen nachdenken…
Damaschkestraße – Halle-Messe – Bruckdorf: Sehr wichtige Anbindung auch an die S-Bahn, finde ich sehr nützlich, gerade wenn ich an die Busanbindung denke, die dort wirklich eher Schlecht als Recht ist.
Elsa-Brändström-Straße – S Silberhöhe: Hatte da selbst schon drüber nachgedacht, gut durchdacht auch in Hinsicht auf Verknüpfungen
Hauptbahnhof – Rannischer Platz: Gab es früher mal, eine Reaktivierung wäre schön.
Büschdorf – Reideburg: Auch hier würde man von einer Reaktivierung sprechen. Zusammen mit dem Abschnitt Berliner Brücke – Dautzsch – Reideburg könnte man die beiden Stadtteile sehr gut anbinden
Reideburg – STAR PARK I: Ist schon längst überfällig! Der Regionalbus dorthin ist eine Frechheit!
Diakoniewerk – Moritzburgring: Sieht zwar auf dem Liniennetzplan hübsch aus, ist aber sinnlos, in Meinen Augen sogar eine Verschlechterung. Würde ich von abraten
Liebe Grüße
Vielen Dank für die Einschätzungen. Viele Teile ich, bei letzterer möchte ich jedoch widersprechen. Der Mühlweg erschließt nichts. Die Haltestelle Mühlweg könnte man genauso gut für die Linien 3 und 7 neu bauen
Mit der neuen Strecke wird der Rote Ochse und der Botanische Garten besser angebunden und die Linie 8 ist schneller am Ziel.
Pfingstanger und Granau sind zudem übrigens Neubauflächen mit Potenzial.
Das mit dem Zusätzlichen Halt der Linien 3&7 macht schon Sinn, ich könnte mir auch einen Bushalt dort vorstellen. (Ich plane eine neue Buslinie für Halle, die dort entlang fahren soll)
Es stimmt schon, dass Grabau und Pfingstanger Neubaupotenzial haben, allerdings
Das mit dem Zusätzlichen Halt der Linien 3&7 macht schon Sinn, ich könnte mir auch einen Bushalt dort vorstellen. (Ich plane eine neue Buslinie für Halle, die dort entlang fahren soll) Es stimmt schon, dass Grabau und Pfingstanger Neubaupotenzial haben, allerdings nicht in einem größeren Ausmaß. (Sorry für den Kommentar eben, die Kommentarfunktion spinnt bissl)