Beschreibung des Vorschlags
Das Göttinger Busnetz ist fast rein radial aufgebaut. Nur die halbstündliche 33 und Teile der 72 bieten tangentiale Verbindungen an. Daher sind die Innenstadtrouten so stark belastet, dass hier sogar ein Tunnel vorgeschlagen wurde.
Stattdessen soll 33 in eine Nord-Ost-Tangente umgewandelt werden. Dazu wird sie vom Klinikum über Kreuzbergring und Merkelstr. in den einwohnerstarken Südosten verlängert. Von hier sind die Fahrzeiten zu Klinikum und Uni besonders lang, wie der NVP auf Seite 90 zeigt. Vom Südosten zur Universität benötigt man über 30min, was für eine kleine Stadt ein hoher Wert ist.
33 verbindet so die Bildungseinrichtungen im Nordosten mit den Wohngebieten in Südost und Nordwest. 33 verkehrt Mo-Fr 6-20 Uhr im 30′-Takt. 73 entfällt dafür, deren Abschnitt über Maschmühlenstr. übernimmt 12.
Huhu!
Magst du vielleicht noch Haltestellen ergänzen?
Die Argumentation nach der die Innenstadt entlastet werden müsste, weil dort jemand auf Linie Plus einen Tunnel für die Busse vorgeschlagen hat, ist schon ausgesprochen skurril. Da dieser Tunnel letzten Endes selbst eine ziemlich unrealistische Idee ist, erübrigt sich deine Argumentation eigentlich. Damit will ich zwar keineswegs behaupten, dass deine Linie nicht sinnvoll wäre, aber es fehlt mir eine plausible Begründung. Sind die Verkehrsströme dort wirklich so groß? Kann man das anders begründen, als mit dieser Tunnelidee?
Motive sind die Überlastung der Innenstadtrouten, die zu Verspätungen führt, und welche durch den Vorschlag des ortskundigen Erstellers tsun als Arbeitshypothese bereitgestellt wurde. Sowie die langen Fahrzeiten auf tangentialen Reisen, welche der NVP beweist. Die oben verlinkte Abbildung 24 zeigt es: Wo es eine Tangentiallinie bereits gibt (Linie 33), sind die Fahrzeiten deutlich kürzer (~15min Klinikum – Holtenser Berg), als wo es sie nicht gibt (Klinikum – Südosten bei gleicher Luftliniendistanz ungefähr doppelte Beförderungszeit). Und im Südosten liegt das größte Mietwohngebiet, das sollte auch mit den wichtigsten Arbeitgebern und Bildungseinrichtungen straight verbunden werden.
Okay, das scheinen doch gute Argumente zu sein, die in die Beschreibung gehören. Der vorgeschlagene Tunnel ist es aber nicht.