Beschreibung des Vorschlags
Die Linie 211 fährt nur sehr knapp am erst kürzlich eröffneten S-Bahn-Haltepunkt Gelsenkirchen Buer-Nord vorbei. Ich schlage vor, in Fahrtrichtung Buer Rathaus den Linienweg wie folgt anzupassen:
Die Haltestelle „Königswiese H.6“ entfällt vollständig, stattdessen wird ab der Haltestelle „Velsenstraße“ über die Delbrückstraße, die Hagenbredde und den Egerplatz auf die Königswiese gefahren. Dort werden die Haltestellen „Buer Nord Bahnhof H.2“ und „Königswiese H.3“ angefahren.
So werden das Gewerbegebiet Bergmannsglück sowie Hassel deutlich besser an die S 9 angebunden.
In die Gegenfahrtrichung wird die bestehende Streckenführung beibehalten. Die Haltestelle „Königswiese H.4“ wird für die verbesserte Erreichbarkeit des Bahnhofs zusätzlich bedient. Dafür wird die Haltestelle „Königswiese H.5“ in „Mühlenstraße“ umbenannt. Optional könnte ergänzend auch die Haltestelle „Königswiese H.2“ der Linie SB91 zur besseren Orientierung in „Mühlenstraße“ umbenannt werden.
Ich stimme der Idee zu, bin mir allerdings nicht sicher, ob der Bus nicht durch die vielen Wohnstraßen zu sehr ausgebremst wird.
Besser wäre es, wenn die DB, die Stadt Gelsenkirchen und REWE sich mal an einen Tisch setzen würden, vgl. meine Vorschläge 1, 2 und 3 dazu, damit man vernünftig die Haltestellen „Königswiese“ und „Buer Nord Bf“ zu einem Knoten zusammenfassen kann, zumal die Umsteigewege in der Ist-Situation zwischen Königswiese und Bahnhof Buer Nord nur 100 m bis 200 m betragen. Dann wäre eine vollständige Verknüpfung gegeben.
Wieso ausgebremst? Die vorgeschlagene Streckenführung führt durch weniger bebautes Gebiet als die bisherige. Die Delbrückstraße ist problemlos in östlicher Richtung befahrbar, die Autos parken nur auf der anderen Seite. Auf der Hagenbredde sieht es nicht anders aus als auf der Mühlenstraße.
Allerdings könnte es problematisch seon, in der Gegenfahrtrichtung die Haltestelle „Königswiese H.4“ anzufahren, da die Linksabbiegespur dann bei hohem Verkehrsaufkommen nicht von dem Bus erreicht werden kann.