Da im Deutschlandtakt noch viele Schwachstellen zu finden sind, habe ich für die Region Ost selbst ein Liniennetz erarbeitet, wo mehr Stationen angebunden werden, die Züge mehr Ziele erreichen und auch deutlich mehr Knotenzeiten herstellen.

Linie 14 Nürnberg-Marktredwitz-Hof-Chemnitz-Berlin

Mit dieser neuen Verbindung werden das östliche Oberfranken, Westsachsen sowie auch die Stadt Chemnitz (wieder) direkt mit Berlin verbunden. Sie Im Abschnitt Marktredwitz-Chemnitz ist sie mit der Linie 15 zu einem Stundentakt verdichtet und bedient hier alle Stationen in Halb- und Vollknoten.

Nürnberg Hbf 0.35 – Pegnitz 1.19 – Kirchenlaibach 1.39 – Marktredwitz 2.01 – Hof Hbf 2.31 –
Plauen ob Bf 3.01 – Zwickau Hbf 3.31 – Chemnitz Hbf 4.01 – Döbeln Hbf 4.32 – Riesa 4.51 –
Elsterwerda 5.08 – Doberlug-K 5.20 – Berlin Flughafen 6.04 – Berlin Ostbahnhof 6.21 – Berlin Hbf 6.31 –
Berlin Zoologischer Garten 6.35

Berlin Zoologischer Garten 0.24 – Berlin Hbf 0.31 – Berlin Ostbahnhof 0.41 – Berlin Flughafen 0.58 – Doberlug-K 1.42 – Elsterwerda 1.54 – Riesa 2.11 – Döbeln Hbf 2.30 – Chemnitz Hbf 3.03 – Zwickau Hbf 3.31 – Plauen ob Bf 4.01 – Hof Hbf 4.31 – Marktredwitz 5.01 – Kirchenlaibach 5.21 – Pegnitz 5.41 –
Nürnberg Hbf 6.25

– Elektrifizierung Nürnberg-Hof

+ exakte Halbknoten: Nürnberg, Hof, Zwickau und Döbeln
+ exakte Vollknoten Marktredwitz, Plauen, Chemnitz und Flughafen Berlin
+ IC-Knoten Chemnitz: IC 13
+ wieder reaktivierte Fernverkehrsverbindung Chemnitz-Riesa-Berlin