Beschreibung des Vorschlags
Die Verbindung des Stadtteils Niederrad erfolgt aktuell mit drei Straßenbahnlinien (+ zwei Verstärker), die alle über den Theodor-Stern-Kai fahren. Dies stellt insbesondere von Sachsenhausen einen Umweg dar und die S3/S4 (Stresemannallee) wird nicht erreicht, sodass die Verbindung durch die Buslinien 78 (7/8min-Takt zur HVZ) und 61 (15min-Takt) ergänzt werden muss. Die Buslinien fahren dabei vom Südbahnhof Richtung Niederrad parallel zu den bestehenden Straßenbahnstrecken. Mit dem vorgeschlagenen, vergleichsweise kurzem Lückenschluss kann ein teilweiser Ersatz dieser Linien stattfinden. Weiterhin bestände somit eine Umleitungsstrecke für die drei Linien im Falle einer Störung oder Bauarbeiten.
Als Kostenvorteil ist zu sehen, dass auf der Mörfelder Landstraße weiter Richtung Westen bis vor ein paar Jahren sogar noch eine Straßenbahn fuhr („Lieschen“), aufgrund peripherer Lage und Eingleisigkeit jedoch nicht regelmäßig. Das Gleis liegt hier noch zum Großteil, die Masten stehen auch noch, nur die Fahrleitung ist weg. An der Niederräder Landsstraße gab es vor Jahrzehnten ebenfalls eine Straßenbahn, was sich in einem überbreiten Grünstreifen nördlich der Straße erkennen lässt, allerdings müsste hier der Gleiskörper technisch neu errichtet werden. Grundsätzlich sollte eine Zweigleisigkeit auf separatem Bahnkörper vorgesehen werden, platzmäßig ist dies weitestgehend möglich. Im Bereich der Unterquerung der Main-Neckar-Bahn existiert eine eingleisige Trasse im Straßenraum, hier wäre abzuwägen inwiefern ein Neubau der Bahnbrücke notwendig ist aus Kostengründen die alte Trasse weitergenutzt werden sollte.
Linienmäßig zu empfehlen wäre eine Umlegung der bestehenden die Straßenbahnlinie 21 (oder alternativ 12) und eine Verlängerung der Linie 18 (ab Lokalbahnhof, als Ersatz der Buslinie 78). Die Buslinie 61 könnte auf eine Umsteigeverbindung ab Oberforsthaus verkürzt werden. Weitere Verkehre könnten bei Fußballspielen auf die Strecke gelegt werden.
Den Vorschlag finde ich gut. Ich würde alledings die 15 dort lassen, wo sie ist. Die 18 könnte über diese Strecke zum Haardtwaldplatz geführt werden, wodurch die 15 zu einer reinen Verstärkerlinie werden könnte. Die 19 könnte ebenfalls über diese Strecke fahren.
Weiß grade nicht genau was du meinst. Die 15 wollte ich (wie im letzten Absatz beschrieben) ja tatsächlich dort lassen, da sie das nördliche Sachsenhausen mit Niederrad verbindet und nur die nur die Linie 21 umlegen, da die meisten Ziele auch von der Linie 12 abgedeckt werden. Zudem würde dann auch der Ast der Linie 17 auf der Stresemannallee gestärkt werden. Die Linie 19 sind nur sehr wenige Fahrten.
Hm, die Strecke gefällt mir ganz gut, auch wenn sie durch nicht gerade dicht besiedeltes Gebiet führt. Ich würde allerdings eher die 12 auf sie verlegen, da man so von Schwanheim aus den Bahnhof Stresemannallee gut erreicht. So kann die Linie 21 gestärkt werden, da sie dann die einzige direkte Verbindung zwischen Hbf. und Uniklinikum ist. Wohin willst du die 18 denn verlängern? Bis Schwanheim ergäbe wohl am meisten Sinn.
Die Linie 18 sollte die Linie 78 ersetzen und daher in die Bürostadt Niederrad verkehren. Um diese besser zu erschließen, könnte zusätzlich entweder eine Abzweigung irgendwo westlich der Station Niederrad Bahnhof erfolgen oder eine Verlängerung der Strecke der Linie 15, wie hier dargestellt. Oder sogar eine Durchbindung zwischen dem Streckenende der Linie 15 bis zur Strecke der Linie 12 entlang der der Lyoner Straße.
Ob nun die Linie 12 oder 21 umgelegt wird, ist fast egal, wenn die 18 jedoch bis Niederrad Bf verlängert wird, sollte lieber die 21 verlängert werden, da man dann eine alternierende Bedienung zwischen Triftstraße und Niederrad Bf hat.