Beschreibung des Vorschlags

Dieser Vorschlag behandelt hierbei eine Tram von dem niederländischen Venlo ins deutsche Geldern. Die Straßenbahn sollte weitestgehend auf der historischen Bahnstrecke Venlo-Geldern fahren. Die Überlandstraßenbahn folgt dabei dem Karlsruher Modell. Das andere Modell Städte grenzüberschreitend zu verbinden ist hingegen nicht neu und wird in Frankfurt an der Oder sehr diskutiert und wird in Straßburg und Saarbrücken bereits umgesetzt.

Inhaltsverzeichnis:

1.Status quo

2. Nachfrage und Wirtschaftlichkeit

3. Bautechnisches

4. Zukunft

5. Quellen und ähnliche Vorschläge

   5.1 Unterschiede

 

 

1. Status Quo

Es gibt eine Bahnverbindung nach Venlo, diese ist allerdings mit drei Umstiegen verbunden (1 x Viersen und 1 x Krefeld), zudem gibt es einen Schnellbusverbindung. Die allerdings nicht sonderlich gut angenommen wird, da sie Geldern nicht erreicht und wieder ein Umstieg erforderlich ist. Zum Vergleich die Strecke zwischen Geldern und Venlo beträgt Luftlinie beträgt gerade einmal 20  km.

 

2.Wirtschaftlichkeit und Nachfrage

Bedingt dadurch das Geldern eine Mittelstadt ist und zudem am ZOB ein relativ großer Umsteigemöglichkeit existiert, ist eine Nachfrage von mehr als 4000 Fahrgästen zu erwarten. Der Umstieg passiert am Gelderner ZOB, wodurch eine größere Nachfrage existiert und weniger Nachteile bezüglich der ,,Leeren Fahrt“ entstehen. Daher kann eine Straßenbahn wirtschaftlich gesehen mehr Sinn machen als ein Bus, insbesondere durch Schüler und Touristenverkehr.

 

3.Bautechnisches:

Der bautechnische Standard ist Normalspur der Eisenbahn. In Venlo selber werden zum Teil die Alleen mitbenutzt um vom Verkehr nicht ausgebremst zu werden. Zudem bekommen die Straßenbahnen Vorrangschaltungen an den Kreuzungen. Die Bahnsteige werden im Hochbahnstil errichtet. Es müssen im Zweifel leider ein paar Parkplätze weichen. Die Kosten wiederum können mit Förderungen aus Land, Bund und EU abgefedert werden um eine hohe Kostenrechnung zu vermeiden. Zudem wird offiziel geplannte Stumpfgleis der RB37 (Geldern-Neuss) ebenfalls mit benutzt, zudem wird eine Weichenverbindung (eventuell ein eigenes Bahnhofgleis mit Weichenverbindung zu Überlandstrecke) installiert. Ich sehe einen Takt im T30 vor.

 

4.Zukunft 

Eine Erweiterung der Straßenbahn ist möglich und könnte bis zum gelderner Rathaus durchaus lukrativ sein. Dies ist allerdings noch in Planung in wie weit dies möglich ist und ob sich dafür ebenfalls eine Nachfrage ergibt. Allerdings ist es bekannt, das die Zusammenarbeit m Südkreis Kleve weiterhin steigen wird und man auch davon ausgehen kann das sich dies lohnen wird.

 

5. Quellen  und  ähnlich Vorschläge

-Amtliche Einwohnerzahlen der einzelnen Gemeinden

-Wikipedia

-Google Maps

-Antenne Niederrhein (Lokaler Radiosender)

Geldern: Zwei neue Gleise am Bahnhof geplant – Antenne Niederrhein

-Welle Niederrhein.

RB37: Neue Bahnlinie für den Niederrhein – Welle Niederrhein 

Tramfreund94s Vorschlag:

Straßenbahn Venlo: Strecke nach Straelen und Geldern | Linie Plus

 

5.1 Veränderungen gegenüber diesem Vorschlag

Es ist kein Halt am Markt erdacht das dies Kosten verursacht und den Unmut aufziehen könnte, zudem ist es Platztechnisch gesehen unklug sie dort enden zu lassen dies wurde allerdings auch schon kritisiert. Ich trassiere auch nicht durch den Nierspark, damit die Naherholungsflächen erhalten bleiben. Zudem vereinfacht es die Bauweise und durch Mitbenutzung des Bahnhofes werden auch weniger Flächen verbraucht. Es werden auch keine Bahngleise gekreuzt, sondern mitgenutzt.

Metadaten zu diesem Vorschlag

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