Zur Verbesserung der Verknüpfung zwischen der S6 und den Buslinien 160/161 schlage ich vor, die Bahnsteige am Bahnhof Essen Süd ein Stück nach Süden zu verschieben/verlängern und ihnen Südausgänge zu geben. Dabei jeweils zwei Südausgänge pro Seite, damit die Eleonorastraße nicht mit einer Fußgänger-LSA gequert werden muss. (In dem Bereich befindet sich nämlich auch die A52-Aus-/Auffahrt Essen-Innenstadt-Süd). Die S6 würde dann genau zwischen dem Ausgang Eleonorastraße-Nord und Rellinghauser Straße-Süd halten. Weil die Bahnsteigverlängerung nach Süden eine Verlängerung um 200 m bedeutet dies, dass die Umsteigewege vom Ausgangsnächsten Triebkopf zur EVAG dann stets mindestens 100 m betragen. Dies ist jedoch halb so schlimm, da im Zubringerverkehr dies lediglich für das Südviertel (fußläufiger Einzugsbereich), Bergerhausen, Huttrop und Rüttenscheid und auch nur in die S6 FR: Düsseldorf relevant ist, weil alle umliegenden Stadtteile direkte EVAG-Linien in Richtung Hbf und Stadtzentrum besitzen – Südviertel und Bergerhausen: SL 105, Rüttenscheid: SL106, 107, 108 und U11. Rellinghausen würde eher von einer Versetzung des Ⓢ-Bahnhofs Essen-Stadtwald zum Stadtwaldplatz profitieren.

Die Bushaltestelle Karolinenstraße wird an den S-Bahnhof verlegt und in „Karolinenstraße/Süd Ⓢ“ umbenannt.

Diese neue Verknüpfungsmöglichkeit würde es erlauben, die Essener Stadtteile entlang der S6 (Stadtwald, Werden und Kettwig) an die Haltestellen entlang der Buslinien 160/161 (z. B. Klinikum oder Landgericht oder das Südostviertel) anzubinden.

Als Alternative zu diesem Umbau können die Buslinie 160/161 auch zwischen den heutigen Haltestellen „Karolinenstraße“ und „Töpferstraße“ über die Haltestelle „Süd S-Bahnhof“ der SL 105 geführt werden.