Beschreibung des Vorschlags
Die Straßenbahnlinie 106 (Südtangente) hat von allen Essener Straßenbahnlinien einen etwas ungünstigen Linienweg, weil sie die südlichen Stadtteile (Frohnhausen, Holsterhausen, Rüttenscheid und Südostviertel) untereinander verbindet, dann jedoch radial ins Stadtzentrum verkehrt. Weil jedoch aus den Stadtteilen, welche die SL 106 untereinander verbindet, direkte Verbindungen in die Innenstadt durch andere Radiallinien bestehen (Frohnhausen U18 und 109; Holsterhausen U17; Rüttenscheid U11, SL 107 und 108; und Südostviertel SL 105), die außerdem schneller als die SL 106 sind, ist die SL 106 zwar als West-Südwest-Süd-Südost-Tangente interessant, jedoch nicht als gesamte Linie. Daher schlage ich vor, die SL 106 nicht mehr ins Stadtzentrum, sondern nach Steele im Osten zu führen. Dazu muss entweder eine Neubaustrecke zwischen den Haltestellen Kronprinzenstraße und Wörthstraße über die Kronprinzen- und Kurfürstenstraße oder eine Neubaustrecke über die Huttropstraße gebaut werden. Falls letztere gewählt wird, kann die Linie 106 noch perspektivisch bereits ab Landgericht über den Linienweg der Ringlinie 160/161 zur Töpferstraße geführt werden. Dies erlaubt eine kürzere Reisezeit, sowie eine Verknüpfung mit der Buslinie 142 nach Kettwig und Rellinghausen. Beide Varianten habe ich aufgezeichnet.
Mit der Linie 106 meine ich die alte Linie 106, die bis 2015 noch alleine die Südttangente befuhr und noch nicht die Ringlinie 101/106 war. Damals fuhr die Linie 106 auch noch über das Rathaus weiter nach Altenessen Bf. Die alte Linie 101 fuhr damals vom Germaniaplatz über Bergeborbeck Bf und Helenenstraße in die Essener Innenenstadt und zum Hauptbahnhof und über diesen weiter nach Bredeney. Zum Fahrplanwechsel 2015 wurden dann die Linien 101-Nord und 106-Süd zur Ringlinie 101/106 und die Linien 101-Süd und 106-Nord zur Linie 108 kombiniert.
Mit meinen vorgeschlagenen Neubaustrecken, sähe das Netz wie folgt aus:
- 101: Borbeck Germaniaplatz/Philipusstift – Bergeborbeck Bf – Helenenstraße bzw. Nördlicher Krupp-Gürtel – Berliner Platz – Rathaus – Hauptbahnhof
- 106: Borbeck Germaniaplatz/Philipusstift – Borbeck Bf – Schloss Borbeck – Borbeck Süd Bf – Helenenstraße – West S – Frohnhausen – Holsterhausen – Rüttenscheid – Moltkestraße – Huttrop – Steele S
Wie stellst du dir das denn vor? Wenn die Fahrten der 106 nacgh Steele fahren, köbnnen sie ja nicht mehr weiter fahren und auf die 101 übergehen. Wenn die 101 ebenfalls nach Steele fahren würde, würde sie ja den Hauptbahnhof. das Zentrum, West, Altendorf und Bergeborbeck gar nicht mehr erreichen. So wäre der ganze Ring zerstört.
Die 101 und die 106 bilden dann einfach keine Ringlinie mehr zusammen. Die 101 fährt Borbeck Grrmaniaplatz – Bergeborbeck Bf – Helenenstraße oder Krupp-Gürtel – Zentrum – Hbf. Die 106 fährt Borbeck Germaniaplatz – Borbeck Bf – Helenenstraße – West S – Frohnhausen – Holsterhausen – Rüttenscheid – Moltkestraße – Huttrop – Steele S
Was für einen Sinn sollte das ergeben? Der große Nachteil ist dann, dass die 106 den Hbf nicht mehr erreichen würde.
Moment dorthin fahren schon die ganze Woche Linien, welche von der 106 überall zwischendurch gekreuzt werden.
„ganze Woche Linien“ sollte wohl „ganz vielen Linien“ u. a. „ganz vielen schienengebundenen Linien“ heißen
Das stimmt zwar, aber der Umsteigezwang wäre jetzt nicht so toll. Was hast du denn gegen das aktuelle Konzept? Dieses ist doch bezogen auf 101/106 ganz in Ordnung.