Nachdem die Stadt Essen jetzt Unterlagen des geplanten Linienkonzeptes nach Fertigstellung der oberirdischen Innenstadtstrecke veröffentlicht hat, ist mir aufgefallen, dass man ab Abschluss diese Projektes eine weitere Linie ohne einen einzigen Meter neues Gleis einrichten könnte:

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Zum einen würde man so endlich die Betriebsstrecke nutzen, die als Rest der ehemaligen Verbindung nach Haarzopf übrig geblieben ist und zum anderen würde man so eine Linie über Betriebshof Stadtmitte hinaus fahren lassen und die bestehende Verbindung zur Strecke der 107/108 nutzen.

Anstelle der Strecke nach Altenessen kann man die Linie natürlich auch nach Katernberg Schleife weiter führen, für diese Strecke existiert dieser Vorschlag bereits in der Beschreibung von 2 separaten Vorschlägen von U-Bahnfuchs erwähnt:

Reaktivierung der Strecke Hollestraße – Am Freistein für den Linienverkehr (Essen)

Billige und schnelle Neubaustrecke für Essen

Im Idealfall könnte man natürlich auch überlegen die Strecke bis Gelsenkirchen Grillo Gymnasium zu führen, da Essen das jedoch nicht alleine planen könnte, verzichte ich mal darauf das vorzuschlagen.

Es ist an der Zeit der Ruhrbahn diesen Vorschlag zu überreichen, damit sie diese Strecken in ihrer Linienplanung berücksichtigt, denn sie wird quasi als Nebenprodukt der Essener Citybahn möglich, bisher war es ja der überlastete Tunnel, der weitere Linien verhindert hat.