Essen: Fernbahnhof Essen-Altenessen

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Beschreibung des Vorschlags

Essen gehört zu den zehn größten deutschen Städten und ist nach Köln, Düsseldorf und Dortmund die viertgrößte Stadt Nordrhein-Westfalens und hat momentan nur einen Fernverkehrsbahnhof nämlich den Hauptbahnhof. In ihm laufen auch alle Eisenbahnstrecken durch Essen mit Personenverkehr zusammen bis auf eine Ausnahme, nämlich die Köln-Mindener-Bahn. Diese verläuft nämlich nur durch den Norden Essens und durchquert die Stadt in den Stadtteilen Dellwig, Bergeborbeck, Altenessen und Katernberg. Deren wichtigster Bahnhof auf Essener Stadtgebiet ist der Bahnhof Essen-Altenessen, welcher sich auf gleicher Höhe wie der Essener Hauptbahnhof befindet und wie dieser auch an die Stammstrecke der Essener Stadtbahn angeschlossen ist, sodass man von beiden Bahnhöfen recht schnell zur Essener Uni und Essener City kommt. Für Halte der beiden Nahverkehrslinien RE3 und S2 sind seine Bahnsteige lang genug, jedoch nicht für die beiden IC-Linien, die an ihm vorbei kommen, sodass diese erst in Oberhausen bzw. Gelsenkirchen halten können. Weil beide IC-Linien hinter Gelsenkirchen direkt nach Münster weiterfahren, erreichen sie natürlich nicht Dortmund, sodass es da zu der wirklich dämlichen Situation kommt, dass beide ICs zwischen Norddeutschland und Düsseldorf in der größten Stadt, die zwischendurch an der Strecke liegt, nicht halten.

Um diesem Malheur entgegen zu wirken, möchte ich vorschlagen, die Bahnsteige in Essen-Altenessen länger zu machen, sodass auch Fernzüge dort halten können. Das macht übrigens nicht nur für die beiden IC-Linien Sinn, sondern auch für Fernzüge zwischen Duisburg und Dortmund, wenn sie über die Köln-Mindener Bahn (also Essen-Altenessen, Gelsenkirchen, Herne) umgeleitet werden.

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4 Kommentare zu “Essen: Fernbahnhof Essen-Altenessen

  1. Eine gute sehr Idee,

    ich würde aber lieber den heutigen Bahnsteig bis auf 400 Meter verlängern und nördlich davon noch einen Bahnsteig ca. 200m errichten zur Überholung von verspätenden Fernverkehrszügen (wie früher in Wattenscheid).

  2. Ich wäre dafür, den IC 35 über Essen Hbf statt Oberhausen zu führen, das würde der Problematik auch entgegenwirken. Der für Oberhausen wegfallende Zug kann dann durch eine stündliche Verdichtung des ICE 78 (mit Flügelung ICE 78 / 79 in Köln) kompensiert werden.

  3. Ich weiß nicht. Ich finde den Vorschlag eigentlich gut. Die Strecke Dormtund ->Duisburg über Essen ist doch sowieso schon voll.

    Zudem wird von FV zu FV doch wenn eh in Dortmund oder Duisburg/Düsseldorf umgestiegen. Essen HBF ist ja eher als Unterwegshalt für NV zu FV interessant.

    Und Altenessen ist nun mal wirklich durch die U-bahn super angebunden.

    In könnte mir daher gut vorstellen, dass man einen Teil des FV auch gut über die Emscher_Strecke umleiten könnte und dadurch einen Mehrwert erhalten kann.

    Bochum wäre auch durch die U35 an Herne angebunden oder die Tram ab Wanne Eickel

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