Beschreibung des Vorschlags
Die Fahrt mit dem SB38 stellt für Pendler eine Qual dar, weil er vom Ennepetaler Busbahnhof bis zum Wittener Hauptbahnhof 60 (!) Minuten braucht – die lange Fahrzeit ist u.a. den Umwegen durch Asbeck und Wetter geschuldet. Gleichzeitig kann man sich daher auch denken, dass der SB38 nicht auf ganzer Linie attraktiv ist, sondern nur in den Teilabschnitten Ennepetal – Gevelsberg – Wetter und Wetter – Witten – Hattingen, sodass er primär der Anbindung von Stadtteilen an das Bahnnetz dient (hier v.a. Silschede, Volmarstein, Wengern und Bommern).
Allerdings werden die Stadtteile nur ungleich bedient:
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Wengern und Bommern sind relativ nah am Wittener Hbf, dort ist der SB38 schon flott genug. Ähnlich verhält es sich auch mit Volmarstein und Wengern zum Bahnhof in Wetter, also auch keine Kritik dazu.
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Silschede dagegen hat eine deutliche Schwäche: Nach Wetter ist der Bus zwar schnell, nach Gevelsberg aber durch den Umweg über Dorfstraßen vergleichsweise langsam – ein direkter Verlauf über die Wittener Straße wäre gefühlt und objektiv attraktiver. Auch das nahe Wengern wird nur durch einen Umweg in Wetter erreicht.
Daher schlage ich vor, eine zusätzliche Schnellbuslinie einzurichten, die im Gegensatz zum SB38 die direkteren Wege befährt und so die Fahrzeit auf dem Abschnitt Ennepetal – Gevelsberg – Witten verkürzt.
Diese Linie soll folgende Haltestellen bedienen: Ennepetal Busbahnhof, Friedrichstraße, Brüggefelder Straße, Gevelsberg Mitte (nur Ri. Ennepetal), Lusebrink (nur Ri. Witten), Lichtenplatz, Silschede Mitte, Auf dem Böcken, Esborn Kreuzweg, Wengern Denkmal, Elbscheweg, Gasthaus Deutsche Eiche, Bommern Mitte und Witten Hbf.
Da sie ebenfalls nicht auf ganzer Linie attraktiv sein wird und der SB38 den Abschnitt Witten – Hattingen Mitte bereits im T60 abdeckt, habe ich mich gegen eine Verlängerung bis Hattingen Mitte entschieden. Besonders profitieren würden hier v.a. Silschede sowie die Relation Silschede – Wengern, die statt bisher rund 25 Minuten künftig in ca. 10 Minuten bedient werden könnte. Auch Esborn und Auf dem Böcken erhielten dadurch erstmals eine schnelle Anbindung.
In Silschede Mitte, Elbscheweg und Witten Hbf sollen Anschlussmöglichkeiten an den SB38 angeboten werden, um auch Asbeck, Wetter „Mitte“ und Hattingen schneller anzubinden. Da der SB38 für Asbeck, Wetter und Hattingen zu wichtig ist, soll dieser nicht gekürzt werden.
Als Taktung peile ich einen T60 an, welcher so versetzt wird, dass mit dem SB38 abschnittsweise zwei Fahrten pro Stunde angeboten werden. Explizit sollen diese auf folgenden Abschnitten angeboten werden: Ennepetal Busbahnhof – Lichtenplatz (- Silschede Mitte) und Elbscheweg – Witten Hbf.
Für die schnelle Direktverbindung zwischen Ennepetal und Witten gibt es schon den RE4 mit nur 21 Minuten.
Wieso sollten daher die beiden Umwege des SB38 so schlimm sein?
Ich gebe zu, der erste Satz klingt stark nach dem Wunsch einer Konkurrenz zum RE4. Allerdings geht es mir weniger um die Gesamtstrecke Ennepetal – Witten, sondern mehr um die Stadtteile Silschede (Gevelsberg), Wengern (Wetter) und Bommern (Witten) (das ändere ich entsprechend) sowie die Verbindung dazwischen.
Der RE4 ist zwischen Ennepetal, Wetter und Witten Hbf unschlagbar schnell, keine Frage. Allerdings fährt er heute – wie du es schon öfter angemerkt hast – mit seinem T60 zu selten, was sich mit dem Zielnetz ändern sollte: Der RE4 soll dann zwischen Dortmund und Hagen alle 30 Min. fahren, und im weiteren Abschnitt bis Wuppertal durch den RE13 exakt zu einem T30 verdichtet werden (der Zwischentakt hätte dann in Hagen einen kurzen Anschluss an den RE13 und umgekehrt). Dann käme noch der RE2 (neu) hinzu, welcher in Wetter durchfährt.
Wir hätten künftig also 3 REs/h zwischen Ennepetal und Witten, und damit eine Verdreifachung des Angebots, wobei für Ennepetal noch vom/zum Bahnhof gefahren werden muss.
Wie ich mich nun selbst korrigieren möchte, geht es mir vielmehr um die Anbindung von Silschede, Wengern und Bommern sowie die Verbindung dazwischen. Wengern und Bommern liegen direkt nebeneinander und jeweils unweit vom Wittener Hbf, weswegen der SB38 hier schon flott genug ist (ca. 10 Min. vom Elbscheweg aus zum Wittener Hbf).
Deutlich sieht die Situation in Silschede aus: In FR Wetter ist der SB38 sehr direkt und schnell (nur 15 Min. bis Wetter Bf), in FR Gevelsberg ist der dortige Hbf in 10-12 Min. erreichbar. Was mich insofern verwundert, weil nach Wetter eine Bundesstraße befahren wird, nach Gevelsberg jedoch teils nur über Dorfstraßen.
Auch wenn Silschede für die Fahrt nach Ennepetal nur ca. 2-4 Min. einsparen würde, wäre die Zeitersparnis im Subjektiven höher: Da der Weg über Asbeck teilweise Dorfstraßen enthält, der begradigte Verlauf aber über die besser ausgebaute Wittener Straße führt, fühlt sich die Fahrt kürzer an.
Ein komplett neues Teilstück wäre jedoch der begradigte, direktere Abschnitt zwischen Silschede und Wengern. Derzeit braucht der SB38 mit dem Weg über Wetter ca. 23-25 Min. (Silschede Mitte – Elbscheweg), während der begradigte Verlauf ca. 10 Min. in Anspruch nehmen würde – folglich wäre der Zeitvorteil auf diesem Abschnitt am größten. Ein weiterer Vorteil wäre, dass auch Auf dem Böcken und Esborn ans SB-Netz angeschlossen und damit eine bessere Anbindung erfahren würden.
Last but not least könnte mit dieser Linie auch der SB38 zu einem ungefähren T30 verdichtet werden, wobei Silschede etwas schneller von Gevelsberg aus erreichbar wäre und durch den mittleren Abschnitt große Taktabweichungen entstehen würden. Der RE4 wird damit trotzdem nicht abgeworben, aber für eine bessere Anbindung auch vom Süden aus (und damit auch für eine „perfekte“ Anbindung an den RE4) sollte der SB38 in Ennepetal Bahnhof halten, wie es schon Tramfreund94 vorgeschlagen hat.