Beschreibung des Vorschlags
Im der Düsseldorfer Altstadt gibt es keinen ÖPNV
Tram:
Die der Innenstadt am nächstgelegensten Haltestellen (1) der Düsseldorfer Tram sind immer noch etwas mehr als 750 Meter Luftline vom Rathaus/Marktplatz entfernt. Tatsächlich beträgt der Fußweg 900 Meter.
Um ins Zentrum zu kommen muss man also auf die Stadtbahn umsteigen. Diese ist bereits etwas näher am Zentrum.
Stadtbahn:
Die zentrale Umsteigehaltestelle Heinrich-Heine Allee hat noch 450 – 500 Meter Fußweg zum Marktplatz/Rathaus.
(1) Radiusmessung vom Rathaus aus. Schadowstraße und Poststraße sind am zentrumsnahsten
Niederkassel hat keine gute Innenstadtanbindung
Wer vom Burgplatz zur Bus Hst. Niederkassel will, braucht 24 Minuten (In die Gegenrichtung nur 20). Nach einem 7 Minuten langen Fußweg, fährt man wieder 7 Minuten mit der Stadtbahn, um dann 8 Minuten auf den Schnellbus SB 51 zu warten, mit welchem man 2 Minuten fährt.
7 Minuten Fußweg + 7 Minuten Stadtbahn +8 Minuten Wartezeit + 2 Minuten Schnellbus = 24 Minuten
Zum Vergleich: Mit dem Fahrrad braucht man dafür 13 Minuten.
Linksrheinisch nun 7 Minuten schneller in der Altstadt
Vom Luegplatz zum Burgplatz braucht man für nur 850 Meter aktuell 10 Minuten (3Minuten Stadtbahn, 7 Minuten Fußweg)
Mit der neuen Seilbahn sind es nur noch 140 Sekunden (v=6 m/s). Mit einer Umsteigezeit von etwa einer Minute ist man also 7 Minuten schneller am zentralen Platz der Altstadt – dem Burgplatz.
Erweitungspotentiale
Nordende:
1. Nach Messe Süd. Man kann sich eventuell den teuren Tunnel sparren.
2. Nach Am Seestern + Verknüpfung zur Stadtbahn
Südende:
Über den Landtag (Umstieg zur Tram) zum Hafen
Alternatives Südende: Alter Hafen
Nimmt man den Alten Hafen als südlichen Endpunkt, hat man folgende Vorteile:
- Es muss keine Station auf einen Platz gesetzt werden.
- Südliche Altstadt ist besser angebunden
Nachteile:
- Längere Seilbahn Strecke
- Etwas höhere Kosten.
Am Alten Hafen selbst gibt es zwei Möglichkeiten das Seilbahn Ende zu positionieren.
Technische Details + Betrieb
Durchschnittsgeschwindigkeit: 6m/s
Fahrplan
Burgplatz – Niederkassel
000s (0min)Burgplatz
138s (2,3min)Luegplatz
221s (3,7min) Kaiser-Friedrich-Ring
388s (6,5min) Niederkassel
Gondeln:
40 Gondeln zwischen Burgplatz und Niederkassel mit bis zu 20 Personen
Es können maximal 3.000 Personen pro Richtung und Stunde mit der Seilbahn fahren.
450 Meter Fußweg von der Heinrich-Heine-Allee zum Marktplatz sind völlig in Ordnung da dort alles Fußgängerzonen sind.
Und dass du ausgerechnet die Relation Rathaus-Burgstraße als Beispiel für Niederkassels vermeintlich schlechte ÖPNV-Anbindung raussuchst, halte ich auch für wenig zielführend. Wieso sollte denn ausgerechnet diese Punkt-zu-Punkt-Verbindung so sinnvoll sein?
Wohnen etwa sämtliche Angestellten in dem Rathaus im Umkreis dieser Haltestelle?
Beschäftige Dich doch einmal genauer mit den lokalen Gegebenheiten, bevor Du hier unsinnige Vorschläge verbreitest.
Es gibt keine „Düsseldorfer Tram“. In Düsseldorf gibt es eine Straßenbahn. Seit der Eröffnung der Werhahnlinie sind die Haltestellen in der Altstadt unterirdisch und die Bahn nennt sich dort „Stadtbahn“, fährt aber außerhalb des Tunnels wie früher die Straßenbahn.
Ansonsten geht der Vorschlag komplett am Bedarf vorbei. Die Düsseldorfer Altstadt ist doch prima mit dem ÖPNV erreichbar. Die Buslinien zum Burgplatz hat man zur Heinrich-Heine-Allee zurückgenommen – mangels Bedarf und um die Fußgänger nicht zu stören. Evtl. könnte man über eine Kleinbuslinie zur Feinerschließung für Gehbehinderte nachdenken – macht man aber nicht. Wenn es in der Lokalpresse um Verbesserung der ÖPNV-Anbindung der Altstadt geht, dann nur über die Fähre zur Rheinkirmes, die dieses Jahr wieder nicht fahren soll.
Ansonsten führt Deine Trasse direkt am Schlossturm vorbei, kollidiert mit der Rheinkirmes und ist in der Schusslinie des Japanfeuerwerks. Da wollen Düsseldorfer garantiert keine Seilbahn haben.
Die Linien U75, U76 und U77 sind völlig ausreichend. Für die Feinerschließung existiert zudem noch die 833.