Düsseldorf Erweiterung: Vennhauser Allee -> Unterbacher See

Verfasst am 24.01.2026 von Timo
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Beschreibung des Vorschlags

Der Unterbacher See ist ein zentrales Naherholungsgebiet, das an Sommertagen unter starkem Verkehr und den daraus resultierenden Staus leidet. Ein neues Schienenverkehrsprojekt soll die Anbindung verbessern, um den Individualverkehr zu verlagern, die Umwelt zu entlasten und die touristische Attraktivität sowie die soziale Chancengleichheit zu fördern.

 

Streckenverlauf und Haltestellen

 

Gemeinsamer Streckenabschnitt (alle Varianten)

  • Ausgangspunkt: D-Venhausenallee
  • Haltestellen:
    • Schloss Eller (Anbindung Schloss, Gesamtschule)
    • Eselbach Eller / Hassel Nord (Anbindung Kleingartenkolonie)
  • Technische Bauwerke:
    • Querung des Eisbachs (ca. 2 m,Brücke)
    • Querung der bestehenden Schienen (Länge ca. 30 m, Tunnel oder Brücke)
 

Varianten im Detail

 

Variante A – Südroute (Fokus: Südeinrichtungen)

  • Wasserpark/Freizeitpark
  • Campingplatz Süd
  • Unterbacher See Süd (Endstation mit Wendeschleife, Zugang Südstrand)
 

Variante B – Zentralroute (Fokus: Zentrales Seegebiet)

  • Wasserpark/Freizeitpark
  • Am Bootshaus (Anbindung Bootsverleih, Wald)
  • Unterbacher See Nord (Zentraler Knoten, Umstieg zu Bussen Richtung Erkrath)
  • Zusätzliches Bauwerk: Querung des ImBroich-Flusses (ca. 2 m)
 

Variante BA – Nordstrand-Fokus (Abzweig von Variante B)

  • Strandbad Nord (Endstation mit Wendeschleife, direkter Zugang Nordstrand)
 

Variante BB – Anwohneranbindung (Abzweig von Variante B)

  • Seeweg (Anbindung Wohngebiet Unterbach)
  • Strandbad Nord (Anbindung Wohngebiet Unterbach)
  • Weiterführung nach Unterfeldhaus/Hochdahl (Anbindung weiterer Wohngebiete)
 

Betriebskonzept

  • Hauptverkehrszeiten (Sommer/Feiertage): Takt alle 10-20 Minuten
  • Nebenzeiten (Winter/Werktage): Takt alle 40-60 Minuten
 

Zusätzliche Maßnahmen

  • Wohn- und Gewerbegebiete: Im Zuge des Projekts sind neue Wohn- und Gewerbegebiete sowie eine verbesserte Infrastruktur in der Region geplant.
 

Metadaten zu diesem Vorschlag

Verkehrsmittel: Straßen-/Stadtbahn (niederflur)
Streckenlänge: 17,502 km
Anzahl der Stationen: 16
Durchschnittlicher Haltestellenabstand: 1,167 km
Hinweis: der durchschnittliche Haltestellenabstand wird derzeit nur korrekt berechnet, wenn der Vorschlag aus einer durchgehenden Linie mit der ersten und der letzten Haltestelle am jeweiligen Ende besteht.

Alle Gebietseinheiten dieses Vorschlags:

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Ganz gleich, ob Sie aus den Reihen von Politik und Verwaltung, Vereinen und Verbänden, Unternehmen oder auch als Privatperson Interesse an diesem Vorschlag auf Linie Plus haben: Nutzen Sie gerne das Kontaktformular, um eine E-Mail an den Autor des Vorschlags zu verfassen!

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3 Kommentare zu “Düsseldorf Erweiterung: Vennhauser Allee -> Unterbacher See”

  1. KI-generierte Beschreibungen wollen wir auf LiniePlus nicht, da es die Beschreibung nur unnötig lang macht, ohne einen Mehrwert zu schaffen.
    Viele Passagen könnten unter sämtlichen Vorschlägen 1:1 so stehen, andere Passagen wie

    Reduzierung des Individualverkehrs um bis zu 40%

    oder

    Steigerung der Besucherzahlen um geschätzte 25%

    gaukeln eine Genauigkeit vor, die aber nicht existiert. Oder hast du Studien gefunden, die zu genau diesen Zahlen kommen?
    ChatGPT erfindet oft irgendetwas vollkommen willkürliches.

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