Beschreibung des Vorschlags
Um einerseits Röttgersbach besser ans Straßenbahnnetz anzuschließen und gleichzeitig den Streckenabschnitt der Linie 901 in Obermarxloh zu stärken, soll ein Abzweig vom Hamborner Rathaus zur Kampstraße geschaffen werden, welches von einer neuen Linie 902 befahren werden soll. Auch wenn es von Obermarxloh Kampstraße eine direkte Straßenbahnlinie 901 ins Stadtzentrum gibt, kommt man mit den Öffis schneller von der Kampstraße ins Stadtzentrum, indem man mit der Buslinie 908 zum Hamborner Rathaus fährt und dann in die Straßenbahnlinie 903 umsteigt. Genauer gesagt: Die Linie 901 braucht für die Strecke Kampstraße – Duisburg-Stadtmitte König-Heinrich-Platz 35 Minuten. Eine Straßenbahnlinie 902 Kampstraße – Hamborn Rathaus – Meiderich – Stadmitte König-Heinrich-Platz braucht bei direkter Streckenführung über die Kampstraße genauso lange wie die Linie 903 vom König-Heinrich-Platz bis Marxloh Pollmann und das sind laut Fahrplanbuch 23 Minuten. Eine direkte Straßenbahnlinie 902 Kampstraße – König-Heinrich-Platz (via Kampstraße – Hamborn Rathaus – Meiderich – Stadmitte König-Heinrich-Platz bei direkter Streckenführung über die Kampstraße) ist also 12 Minuten schneller als die Linie 901 Kampstraße – König-Heinrich-Platz (via Marxloh Pollmann – Beeck – Laar – Ruhrort). Grund genug für einen Hamborner Lückenschluss.
Zwischen den Haltestellen Hamborn Rathaus und Kampstraße folgt sie der Kampstraße. Verkehrstechnisch ist das gegenüber der Strecke der Linie 908 vorteilhafter, da die Straßenbahn nur geradeaus bis zur Duisburger Straße fahren muss und dort in einem großen Bogen in die Duisburger Straße abbiegt. Eine solche Straßenbahnstrecke ist deutlich einfacher trassierbar und auch straßenbahnfreundlicher als eine Straßenbahnstrecke mit sehr engen kurven, die dem Verlauf der 908 durch die engen Straßen des Dichterviertels folgt. Der Vorteil ist, dass die Straßenbahn schnurgerade auf die Anschlussstrecke nach Röttgersbach (heutige 901-Nord Kampstraße – Obermarxloh Schleife) fahren kann und gleichzeitig das Berufschulzentrum fußläufig erreichen kann. Die Neubaustrecke soll bis zum Revierpark Mattlerbusch, sowie zum Holtener Markt und Holtener Bahnhof führen. Die Linie 902 soll folgende Strecke bedienen:
- 902: Holten Bahnhof – Holten Markt – Revierpark Mattlerbusch – Röttgersbach – Obermarxloh – Hamborn Rathaus – Obermeiderich Landschaftspark Nord – Meiderich Bf – Duissern – Duisburg Hbf – Duisburg-Innenstadt – Duisburg-Grunewald – MSV-Arena
Von Oberhausen-Holten Bahnhof kann die Linie auch noch nach Schmachtendorf verlängert werden, allerdings müssten dann zwischen Oberhausen-Holten Bahnhof und Schmachtendorf Dreischienengleise verlegt werden, da die Straßenbahn Duisburg normalspurig und die Straßenbahn Oberhausen meterspurig ist.
Wenn man eh dabei ist, wäre eine Verlängerung nach Walsumermark nicht auch eine gute Idee? Sieht mir nach viel besiedeltem Gebiet aus und Schüler könnten auch zur Heinrich-Böll-Schule befördert werden…
Eine Verlängerung nach Schmachtendorf ist in diesem Vorschlag schon enthalten. Sinnvoll wäre diese, allerdings gäbe es da natürlich das kleine Problem, dass die Duisburger Straßenbahn ein Normalspurnetz befährt und die Oberhausener Straßenbahn ein Meterspurnetz.
Nehmen wir diesen Vorschlag mal unabhängig von einer Fortsetzung der 112 entlang der Bahnstrecke Oberhausen-Arnhem (was ich persönlich nicht für sinnvoll erachte, siehe ebendort):
Eine Straßenbahnstrecke senkrecht zur Eisenbahnstrecke ist in höchstem Maße sinnvoll, insbesondere, wenn nach beiden Seiten fortgesetzt, also von Walsumermark über Schmachtendorf nach Holten!
Neben offensichtlichen Planungsmängeln im Detail, bei denen die Strecke mitten durch Häuser etc. führt, sind folgende Dinge zu bedenken:
1. Soll der Revierpark mit angeschlossen werden?
Wenn nein, dann bietet sich ein Verlauf entlang der Siegesstraße und Obere Holtener Straße an, wenn ja nur quer durch den Revierpark entlang der Busroute und dann entlang der Wehofer Straße.
2. Soll es Richtung Hamborn oder doch besser nach Marxloh gehen?
Die ehemalige Straßenbahnlinie 11 verlief entlang des heutigen Nachtwächterwegs durch Röttgersbach nach Pollmann und war dort mit dem gesamten ÖPNV im Norden verküpft.
3. Entlang der Schlachthofstraße kommt man zwar wunderbar zum Wurmfortsatz der Linie 901, aber dann?
Die ehemalige Straßenbahnlinie 10 fuhr durch die Goethestraße, diese ist ebenso wie die parallel verlaufende Körnerstraßen mit Bäumen bewachsen, da passt heute keine Straßenbahn mehr durch – auch die Buslinie 908 braucht beide Straßen! Bleiben nur noch zwei Alternativen:
4. Schillerstraße oder Kampstraße?
Die Schillerstraße erschließt den östlichen Teil besser, die Kampstraße den westlichen Teil. Letzterer ist aber mit der 901 im Norden und der 903 im Süden schon recht gut versorgt. Von der Schillerstraße aus kann man aber nur eines, entweder das Hamborner Rathaus anbinden oder aber Richtung Süden durchbinden, beides geht nicht 🙁
Dann lieber ganz konsequent und eine völlig neue Trasse durch den Süden von Schmidthorst und Neumühl und dann an der Haltestelle Amsterdamer Straße mit der Strecke der 903 verknüpfen (siehe Vorschlag mit meinen Verlängerungen der Duisburger Stadtbahn im Norden).
Gruß
Ich habe die Straßenbahn nun über die Kampstraße trassiert.