Seit der Stillegung der RB37 fehlt der 942 die Verknüpfung mit dem SPNV. Sie ist aber eine größere Querverbindung im Duisburger Süden, sodass ich es eigentlich für sehr sinnvoll halte sie mit dem Ⓢ-Bahnhof Buchholz und damit mit der Ⓢ1 zu verknüpfen. Sie kommt dem S-Bahnhof Buchholz heutzutage schon recht nah, wenn sie durch das Duisburgersche Österreich fährt oder sollte ich sagen durch den österreichischen Teil Duisburgs? (Ich meine damit das Viertel im Süden Duisburgs, wo alle Straßen nach Orten in Österreich benannt sind. 😉 ) Allerdings erreicht sie den Bahnhof direkt nicht. Eine Stichfahrt wäre eigentlich ganz praktisch nur dummerweise liegt der S-Bahnhof Buchholz genau an derselben Stelle, wo auch Buchholz‘ Zufahrt zu A59 liegt. Diese ist im Moment zwar nur als Halbanschlussstelle ausgeführt, doch vielleicht könnte sie eines Tages eine Voll-Anschlussstelle werden und dann benötigt Straßen.NRW den Platz auf der Südseite der Straße für seine Rampen. Das erschwert schon die Schaffung einer Wendeschleife am S-Bahnhof Buchholz.

Um den Bahnhof erreichen zu müssen, müsste die Linie 942 also über die Sternstraße, statt über die Steiermarkstraße fahren. Das soll sie dann auch tun. Da durch den Wegfall der Bedienung der nördlichen Steiermarkstraße eine große Erschließungslücke im Österreicher Viertel geschaffen würde soll eine neue kleinere Stichfahrt in Form einer Häuserblockschleife durch die Steiermark-, Sudeten- und Grazer Straße. Sie bedient folgende Haltestellen von Buchholz Bahnhof bis Norbert-Spicher-Platz:

• Buchholz Bf
• Arlberger Straße
• Steiermarkstraße
• Im Domänenwald
• Norbert-Spichern-Platz

Und folgende Haltestellen in der Gegenrichtung:

• Norbert-Spichern-Platz
• Steiermarkstraße
• Im Domänenwald
• Norbert-Spichern-Platz
• Zimmerstraße
• Arlbergstraße
• Buchholz Bf

Ich nehme gerne Lob und Kritik entgegen.