Beschreibung des Vorschlags
Basisdaten
- Hauptzweck : Steigerung der Kapazität auf einer Tangentialverbindung
- Planungen für eine parallele Strecke zum ElbePark
- Planungen für eine Linie 14
Streckenverlauf
Part 1 : Der Vorschlag sieht eine Neubaustrecke von Trachenberger Platz im Zuge der Buslinien 64 und 70/80 bis Altcotta. Dieser verläuft straßenbündig, jedoch auf Höhe Mickten, der Washingtonstraße und der Flügelwegbrücke auf Rasengleis. Kurz vor der Peschelstraße plane ich übrigens einen Gleiswechsel, sodass bei Baustellen der Elbe Park, ohne bspw. Durchbindung mit einer Linie 9 oder 13, angebunden werden kann, was eine Gleisverbindung von der Washingtonstraße Richtung Riegelplatz relativ obsolet macht. Die Gleisschleife Leisinger Platz würde für eine Erweiterung gen Norden wichtig sein, um ein Umstieg zu der Linie 3 zu ermöglichen. Im Zuge dessen entsteht eine zweigleisige Wendeschleife Mickten, sowie eine teilweise dreigleisige Schleife Wilder Mann.
Part 2 : Eine kurze Spange zwischen S Strehlen und Karcheralle sowie eine kurze eingleisige Strecke ab Zwinglistraße bis Tiergartenstraße als Gleisschleife.
Betrieb
Linie 15: Wilder Mann – Trachenberger Platz – S Pieschen – Mickten – ElbePark – Flügelweg – Altcotta – Tharandter Straße – Nürnberger Platz – Zellescher Weg – Wasaplatz – Zwinglistraße
Mo-Sa Takt 10, So Takt 15
Nachtverkehr: Trachenberger Platz – S Pieschen – Mickten – Elbe Park – Flügelweg – Tharandter Straße – Postplatz Webergasse
Wochenendfrühverkehr: Wilder Mann – Trachenberger Platz – S Pieschen – Mickten – Elbe Park – Flügelweg – Tharandter Straße – Linie 6
Fahrzeuge nach Stand 2025 Grundprinzip: 12 Umläufe (T10), Werktags 6× NGT6/D8DD, 4× NGTD12/8DD, 2× NGTDXDD, Samstags 8× NGT6/D8DD, 4× NGT8/D12/DXDD, 8 Umläufe (T15) Sonntags 5× NGT6/D8DD, 3× NGT8/D12DD
Umleitungsstrategien
Ø Mickten bis ElbePark (NGT6DD-ZR und NGTDXDD-ZR), ØTrachenberge ab ElbePark/Mickten weiter als Linie 13 ØChemnitzer Straße oder Zellescher Weg wie jetzige Linie 7 und (neu) Linie 4 ØTiergartenstraße ab Wasaplatz zur Hugo-Bürkner-Straße, andere Umleitungen erfolgen analog zu heutigen Umleitungsstrategien
daraus resultierende Angebotskürzngen
- Nach Umsetzung des Busnetzes Süd West verkehren die Linien 70/80 ab Flügelweg nach Cotta, Gottfried-Keller-Straße zur Anschlusssicherung für den Westen. Der Halt Overbeckstraße könnte für eine Beschleunigung entfallen.
- Die Linie 64 endet in Mickten Sternstraße und fährt vorerst alle 20 Minuten als Linie 79 bis Übigau bis diese ggf. mit der Linie 73 durchgebunden wird. Die Gelenkbusse können langfristig die Kapazität auf der Linie 79 erhöhen.
Ausblick
Mit einer Verlängerung nach Norden könnte die Linie 64 teilweise ersetzt werden, und wenn eine Linie 14 via TU kommt, geht die Linie 15 in die Linie 14 auf. Die Linie 12 würde anstatt der Linie 14 nach Leutewitz verkehren. Bei hoher Nachfrage strebe ich eine Verstärkerlinie 16 an die folgend verkehrt:
Linie 16: Mickten – ElbePark – Flügelweg – Tharandter Straße – S Freiberger Straße – Postplatz, weiter über Hauptbahnhof – S Freiberger Straße wieder nach Mickten
Nur HVZ Takt 20, NGT6/D8DD
Fazit
Insgesamt sollte die neue Linie 15 höhere Kapazitäten bringen, und somit eine kapazitätsstarke Westtangente entstehen, welche auch weiter in den Norden Richtung Albertstadt und Radeberger Vorstadt verlängert werden könnte, und somit Umwege über den Stadtring oder die Innenstadt vermeidbar macht. Zudem bringt die Tangentiaverbindung auch neue Routen für Umleitungen sodass Tramlinien bspw. nicht einem kapazitätsschwächeren Ersatzbus weichen müssen.
Das ist mein erster Vorschlag und erwarte deswegen auch vieles noch nicht richtig gemacht zu haben . Ich bin offen für Feedback 😇
Willkommen auf Linie-Plus!
Das ist ein netter Vorschlag!
Da Du dich offen für Kritik äußerst, möchte ich das doch direkt nutzen und noch weitere Verbesserungen an dem Vorschlag vorschlagen:
1. Bitte verlinke in der Beschreibung unbedingt noch diesen Vorschlag: https://linieplus.de/proposal/dresden-strassenbahn-zum-elbe-park/
Er ähnelt auf dem Stück zwischen Mickten und Elbe-Park deinem Vorschlag und dort wurden schon weitere Details diskutiert. Wenn du weitere ähnliche Vorschläge zu deinem kennst, verlinke sie bitte auch. Egal, ob sie von Linie-Plus kommen oder offizielle Planungen der Stadt Dresden zur Linie 14 sind.
Die nächsten drei Vorschläge sind freiwillig:
2. Wenn Du direkt im ersten Satz erzählst, was der Zweck Deiner Strecke ist, liest sich der Vorschlag motivierter. Bei Dir steht er aktuell am Ende im Fazit versteckt.
3. Erkläre bitte in der Beschreibung, dass du mit Streckenverlauf nur die Neubaustrecken meinst und nicht die Teile der Strecke der Linie 15, die schon gebaut sind. (Zum Beispiel indem Du die Überschrift auf „Streckenverlauf-Neubaustrecke“ änderst.) Bei längeren Linien mit nur geringen Infrastrukturmaßnahmen gibt es auch die Möglichkeit, die Linie in bunt und die Infrastruktur in grau in die Karte einzuzeichnen.
4. Ansonsten gibt es noch Kleinigkeiten. Teilweise würde es der Allgemeinverständlichkeit helfen, wenn Du weitere Details oder Erklärungen ergänzt. Sprachlich habe ich ein paar Grammatik- und Rechtschreibfehler gefunden. Auch sehen die Formatierungen und Ø-Symbole im Abschnitt zu Umleitungsstrecken nach einem Anzeigefehler aus. Lies Dir bitte am Besten Deinen Vorschlag morgen nochmal in Ruhe durch.
Außerdem habe ich inhaltlich noch zwei Fragen:
5. Würde es sich lohnen, zwischen Altcotta und Flügelwegbrücke den Umweg über Haltepunkt Cotta zu fahren? Ich weiß, dass das aktuell auch nicht gefahren wird, aber ich halte das für eine verschenkte Chance.
6. Sollen die Linien 9 und 13 zwischen Mickten und Elbepark auf der alten Strecke verbleiben oder die neue, schnellere Strecke nehmen?
Bitte lieber anders herum, das was neu gebaut werden muss in bunt kennzeichnen und den existierenden Teil in grau (und das ganze in einem Satz in der Beschreibung erklären). Das Bunte zieht direkt die Aufmerksamkeit auf sich und sollte dementsprechend der wichtigere Neubauteil sein. Die existierenden Strecken in grau müssen hingegen nicht weiter besprochen werden, können daher in einer unauffälligen Farbe gezeichnet sein.
Ein weiterer Hinweis: ich würde an jeder Stelle nur eine der beiden Farben verwenden. Entweder pink für Neubaustrecke oder grau für bereits gebaute Strecke. Und dann am besten auch die Haltestellen dementsprechend einteilen, wenn man etwas aus der Karte rauszoomt sind bei solchen Strecken irgendwann nämlich fast nur noch die Haltestellen zu sehen, die Linien verschwinden dann etwas unter diesen.
Danke, ich korrigiere das noch
Danke für deine Verbesserungsvorschläge!
Ich denke nicht dass es nötig ist die Linie 15 über den Haltepunkt zu führen, da dies auch die Linien 70/80 übernehmen können, und die Haltestelle Cossebauder Straße gut fußläufig erreichbar ist.
Es macht für mich auch mehr Sinn die 9 über die schnelle Alternative zu führen da diese insgesamt mehr Fahrgäste als die Linie 13 nach Kaditz führen soll. (Tausch der östlichen Linienäste mit Linie 4)
Danke für das Umsetzen! Die Vorschläge von Jan_Lukas sind aber auch gut, da muss ich nochmal meine Vorschläge anschauen…
Noch eine ganz grundsätzliche Sache:
Weder im Titel noch in der Beschreibung steht, für welche Stadt Du diesen Vorschlag unterbreitest!
Bitte fang den Titel für solch einen Vorschlag mit „DD: “ an, damit man schon in der Vorschlagsliste sieht, um welche Stadt es geht.