Die Linie 66 ist hinter den Linien 61 und 62 die Buslinie mit den drittmeisten Fahrgästen in Dresden. In der Hauptverkehrszeit gibt es bereits einzelne Verstärker, die abschnittsweise einen 5-Minuten-Takt schaffen. Seit 2020 wurden diese zwar etwas zurückgefahren, aber mittlerweile fahren sie wieder und werden, sobald es möglich ist, weiter ausgeweitet werden. Am vollsten ist der Bus zwischen Caspar-David-Friedrich-Straße und Südhöhe.

Darüber hinaus sehe ich noch ein großes Potenzial für eine schnelle Verbindung von der Innenstadt Richtung Bannewitz und Possendorf, potenziell auch bis Kreischa. Aktuell braucht man von Possendorf Richtung Innenstadt mit dem Bus bis zu 2 Mal so lange wie mit dem Auto (Auto: 14 bis 24 min je nach Verkehrslage Bus: 26 bis 30 min je nach Verkehrslage). Logischerweise gibt es dann noch ungenutztes Potenzial für eine neue, schnellere Verbindung Richtung Stadt.

Nach Kreischa braucht man zur Zeit 49 Minuten mit einem Umstieg von der Linie 86 auf die Linie 1 am S-Bahnhof Dobritz. mit dem Auto braucht man nur knapp 20 bis 30 Minuten für diese Strecke.

Ein weiteres Nachfragepotenzial lässt sich durch einen P+R-Platz in Nöthnitz erschließen. Die Dohnaer Straße ist eine sehr wichtige Verkehrsachse und damit könnte man Autofahrer aus Luga oder Heidenau zum Umsteigen bewegen.

Das Busangebot nach Bannewitz und Possendorf besteht zurzeit aus verschiedenen Teillinien, die alle als Plusbus 360 bezeichnet werden. Das Grundangebot besteht aus einem Halbstundentakt Dresden – Dippoldiswalde, der auf wechselnden Linienwegen nach Altenberg durchgebunden wird. Dazu kommt zweistündlich eine zusätzliche Fahrt, die in Dippoldiswalde auf die Linie 365 nach Frauenstein durchgebunden wird, statt nach Altenberg. Somit werden im Abschnitt Dresden – Dippoldiswalde zweistündlich wechselnd entweder zwei oder drei stündliche Busfahrten angeboten. Zur verbesserten Anbindung von Bannewitz werden stündlich zusätzliche Fahrten angeboten, die vom Pirnaischer Platz dorthin führen und auf die Linie 164 nach Freital durchgebunden werden. Des weiteren gibt es in der Hauptverkehrszeit weitere stündliche Verstärkerfahrten, die von Dresden über Bannewitz nach Possendorf geführt werden.

Zielkonzept:

Linie X:

Hauptbahnhof – Südhöhe – Altkaitz (- Bannewitz)   –   alle 7/8 Minuten

– Bannewitz – Possendorf   –   alle 15 Minuten

– Kreischa   –   alle 30 Minuten

Linie 360:

• alle Durchbindungen und Verstärker im Bereich Dresden bis Possendorf entfallen
• zukünftig nur noch beschleunigtes Grundangebot im 30-Minuten-Takt
• neue Verstärkerfahrten Possendorf – Dippoldiswalde in HVZ

Linie 66/166, 86/386

Linie 162, 164, 351, 352, 353, 365, 366

Linie 162: 

kommt von Linie 86 aus Heidenau

Kreischa – Possendorf – FTL-Deuben – Zauckerode – Kesselsdorf – Gompitz

stündlich + Halbstundentakt Kreischa – Freital in der HVZ

Linie 164: 

kommt von Linie 360 aus Dresden

Bannewitz – Kleinnaundorf – Burgk/Zschiedge – Birkigt – Potschappel – Deuben – Weißig – Kleinopitz

stündlich 6 bis 19 Uhr + einzelne Verstärkerfahrten und Abendfahrten

Linie 351:

Bannewitz Wendeplatz – Cunnersdorf – Boderitz – Einkaufszentrum – Nöthnitz – Kirchplatz – Eutschütz – Rippien – Goppeln – Gaustritz/Golberode und zurück

4-5 Fahrten täglich + Schülerfahrten mit abweichendem Linienweg

Linie 352:

Dresden – Nöthnitz – Einkaufszentrum – Boderitz – Cunnersdorf – Bannewitz und zurück

1-2 Fahrten täglich jeweils früh und nachmittags

Linie 353:

DD-Prohlis – Goppeln – Rippien – Hänichen – Possendorf

stündlich etwa 6 bis 18 Uhr + Schülerfahrten mit abweichendem Linienweg

Linie 365:

Dresden – Bannewitz – Possendorf – Dippoldiswalde – Frauenstein – Rechenberg-Bienenmühle

zweistündlich + 6-7 Fahrten täglich

Linie 366:

DD-Innenstadt – Südhöhe – Coschütz – Gittersee – Burgk/Zschiedge – Kleinnaundorf – Bannewitz – Possendorf

halbstündlich nur in der HVZ, morgens 6 Fahrten stadtauswärts, nachmittags 9 Fahrten stadteinwärts

Für eine Straßenbahn Richtung Südhöhe oder noch weiter Richtung Süden gibt es schon ein paar Vorschläge. Durchaus berechtigt, schließlich ist die Linie 66 eine der meistgenutzten Buslinien in Dresden und nicht selten auch überfüllt.

Straßenbahn bis zur A17/Nöthnitz

https://linieplus.de/pro posal/dresden-verlaengerung-8-alternativvorschlag/

https://linieplus.de/pro posal/oepnv-offensive-dresden-pendler-expresslinie-50-pr-kemnitz-suedhoehe/

https://linieplus.de/pro posal/strassenbahn-expresslinienkonzept-dresden-x4/

S-Bahn nach Bannewitz/Possendorf

https://linieplus.de/pro posal/dd-nord-sued-s-bahn-possendorf/