Beschreibung des Vorschlags
In meinem Straßenbahnkonzept für Dresden würde die Linie 4 nach Tolkewitz-Süd fahren, da ich noch keinen Vorschlag hierzu gefunden habe, habe ich selbst einen erstellt.
Die neue Strecke würde am Schulzentrum Tolkewitz abzweigen und dann über Schlöhmilchstraße bzw. den Fußweg südlich davon zur Löwenhainer Straße führen. Nördlich des Aldi in Seidnitz ist eine große Wiese – hier könnte die Wendeschleife entstehen. Ich denke der Radius sollte hier ausreichend sein, da am Schulzentrum ein ähnlicher ist. Entlang der Strecke würden zwei Haltestellen entstehen – eine auf Höhe Crottendorfer Straße und die andere an der Gleisschleife. Die Linie 4 würde die Strecke ganz normal alle 10 Minuten bedienen.
Möglicherweise könnte die Strecke zur Marienberger Straße verlängert werden.
Die aktuell brach liegende Fläche zwischen Löwenhainer und Altenberger Straße soll perspektivisch bebaut werden und ist als Wohnbaufläche mit hoher Wohndichte ausgewiesen. Mehr zur Entwicklung dieser und anderer Brachflächen im Stadtgebiet findet man im Integrierten Stadtentwicklungskonzept „Zukunft Dresden 2035+“. Die erwähnte Brachfläche ist auf Seite 38 zu finden.
Wow! Das gleiche wollte ich auch noch vorschlagen. Daher ist meine Position dazu klar. ?
Bitte das Gesamtkonzept verlinken und/oder den gesamten Linienverlauf der Linie 4 in die Beschreibung aufnehmen.
Ich habe mein Konzept jetzt verlinkt. Die Linie 4 wird von Weinböhla kommend bis zum Pirnaischen Platz normal verkehren und von dort über Pillnitzer- und Striesener Straße zum Fetscherplatz. Um die Linie ein kleines Stück zu verkürzen würde ich sie statt nach Laubegast nur bis Seidnitz fahren lassen.
Ich habe mir dein Zielnetz angeschaut und finde den Vorschlag an sich auch gut. Jedoch gibt es einen Haken: die Auslastung der 4 während ihrerer Fahrt!
Im Nordteil bis Radebeul ist mehr als ein NGT6DD nicht sinnvoll. Geringe Auslastung.
Im Südteil würde die 4 dadurch aber Rappelvoll sein, zumal sie in deinem Vorschlag alein auf einer neuen Trasse in der Striesener Str. mit sicherlich eigenem Gleiskörper fahren würde.
Gut; im weiteren Verlauf wird sie durch die 1 Verstärkt, auf welcher sicherlich NGTD12DD oder ähnliche neue Fahrzeuge fahren würden. Trotzdem ist der gesamte Verlauf der 4 von Nord-Süd-Straßenbahn Achse bis hinter Blasewitz eine der wichtigsten Straßenbahnachsen in deinem zukünftigen Netz! Weit wichtiger, wie die Stübelalle am Großen Garten auf der Biszu 5! Linien verkehren.
Achte auf die Anzahl an Linien, die du auf die wichtigsten Verkehrsachsen Packst! Insbesondere, wenn du so einen Visionären Plan mit sehr vielen Linien machst, ist deren Verlauf im Zentralen Streckennetz mind. genauso Interresant/wichtig, wie deren Enden.
Danke, für die Rückmeldung. Ich habe bereits versucht mein Netz zu optimieren, aber obwohl ich mich als Dresdner ziemlich gut auskenne sind natürlich noch ein paar Sachen dabei, die noch nicht ganz optimal sind. Wenn du Interesse hättest, könnten wir die Diskussion gerne im Forum weiterführen und sehen was sich noch optimieren lässt. Die hohe Linienzahl auf der Stübelallee kommt zum Beispiel dadurch zustande, dass ich die offizielle Planung beachtet habe, welche mit Eröffnung der Striesener Straße vorsieht die Strecke durch die Canalettostraße stillzulegen.