Beschreibung des Vorschlags

Im Rahmen meines Straßenbahnkonzepts für Dresden plane ich diverse Infrastrukturausbauten am 26er Ring und seinen Knotenpunkten.
Hauptbahnhof:

– neuer Fernbusbahnhof an der Ammonstraße (bereits beschlossen)

– Bau einer Gleisschleife südlich des Hauptbahnhof

– Ausbau der Nord-Ost Verbindung mit zusätzlichen Gleisen für abbiegende Bahnen

– Auf die abbiegenden Bahnen reduzierte Bedienung der Haltestelle Hauptbahnhof Nord

– Vorrangschaltung für die Bahnen welche die St. Petersburgerstraße queren (Linie 10, 11, 16)

Gret-Palucca-Straße:

– Verbot des Linksabbiegens in und aus der Uhlandstraße

Lennéplatz:

– Einfädelung der Neubaustrecke Bürgerwiese in die Bestandstrecke ohne weitere Gleisbögen

– Vorrangschaltung gegenüber dem MIV für alle Richtungen

Georg-Arnhold-Bad:

– Verlegung der Haltestelle Richtung Straßburger Platz um etwa 70 Meter nach Süden

Straßburger Platz:

– Vorrangschaltung Ost-West fahrende Bahnen gegenüber MIV

– Umbau der Strecke durch die Canalettostraße zu einer Wendescheife (nur in Richtung Fetscherplatz->Straßburger Platz befahrbar)

– Neubau einer Haltestelle für Bahnen welche von der Gleisschleife in Richtung Comeniusplatz abbiegen

– Bau einer neuen Gleisverbindung zum einfachen Wenden von ZR-Fahrzeugen

– Entfall des Bahnsteigs nach der Kreuzung in Richtung Comeniusplatz

Comeniusplatz:

– Verlegung aller Haltestellen vor den Knotenpunkt

St. Benno Gymnasium:

– Kreuzung mit der Neubaustrecke und zusätzliche Gleisbögen Süd-Ost sowie Nord-West

– Haltestellen nördlich/östlich der Kreuzung

– barrierefreier Ausbau der Haltestellen mit Kombibord/Anhebung der Fahrbahn

Dürerstraße:

– barrierefreier Ausbau der Haltestellen mit Kombibord/Anhebung der Fahrbahn

Sachsenallee:

– Vorrangschaltung gegenüber Autoverkehr Terassenufer

Rosa-Luxemburg Platz:

– Neugestaltung des Platzes

– Erhalt der Gleiswechsel vom Bau Albertbrücke (bieten eine Wendemöglichkeit für ZR-Fahrzeuge)

Bautzner-/Rothenburger Straße:

– Haltestelle der Linie 11 Richtung Zentrum als eigener Bahnsteig

– Verbot sämtlicher Linksabbiegeverbindungen des Autoverkehrs

Albertplatz:

– Vorrangschaltung gegenüber Ost-West Autoverkehr

– Autoverkehr Nord-Süd im Tunnel unterm Albertplatz

Bahnhof Neustadt:

– Autoverkehr Hansastraße -> Hainstraße im Tunnel

– Straßenbahnbrücke über etwas tiefergelegte Hansastraße

– Haltestelle Bahnhof Neustadt/Hansastraße etwa auf Höhe der heutigen nordwärtigen Fahrbahn

– Vorrangschaltung der Tram gegenüber restlichem Autoverkehr

– mehrgleisiger Ausbau der Eisenbahnstraße

Anton-/Leipziger Straße

– Sperrung der südlichen Fahrbahn Antonstraße zwischen kleine Marienbrücke und Robert-Blum Straße

– Brücke über die Straßenbahn für den Durchgangsverkehr Kleine Marienbrücke -> Hainstraße

– Vorrangschaltung für die Tram

Kongresszentrum

– Verschwenkung des Autoverkehrs um zu verhindern das die Straßenbahn im Stau steht

Bahnhof Mitte

– Führung der Linie 10 über Könneritzstraße

 

Metadaten zu diesem Vorschlag

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