Dortmund/Bochum/Witten: Reaktivierung Kaltehardtstrecke

Verfasst am 13.04.2020 von NGTD12DD
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Beschreibung des Vorschlags

Erstmal im Vorraus dieser Vorschlag hat 4 Stufen, wobei man wenn eine gut angenommen wird über die jeweils nächste nachdenken könnte.

  1. Reaktivierung im Rahmen eines Streckendreiecks Universität-Witten-LangendreerWest
  2. Nordanbindung nach S-Bahnhof Lütgendortmund
  3. Südanbindung nach Bommern Stadtgrenze

Nach Abschluss der ersten Stufe:

Straßenbahn A: Universität – Kaltehardt – S-Bahnhof Langendreer

Metadaten zu diesem Vorschlag

Verkehrsmittel: Straßen-/Stadtbahn (niederflur)
Streckenlänge: 11,286 km
Anzahl der Stationen: 4
Durchschnittlicher Haltestellenabstand: 3,762 km
Hinweis: der durchschnittliche Haltestellenabstand wird derzeit nur korrekt berechnet, wenn der Vorschlag aus einer durchgehenden Linie mit der ersten und der letzten Haltestelle am jeweiligen Ende besteht.

Alle Gebietseinheiten dieses Vorschlags:

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2 Kommentare zu “Dortmund/Bochum/Witten: Reaktivierung Kaltehardtstrecke”

    1. An sich finde ich die Idee nicht einmal so schlecht, wäre aber für Witten Annen nicht so schön.

      Dennoch sollte man auch bei dieser Linienführung lieber die U35 nehmen, da das Dortmunder Stadtbahnsystem hierzu kompatibel wäre und dies bei Anknüpfung an diesen Vorschlag nicht nur 2 Universitäten miteinander verbindet sondern auch eine Lücke im Stadtbahnsystem Rhein-Ruhr schließt:

      https://extern.linieplus.de/proposal/dortmund-linie-u42-nach-dortmund-oespel/

      Es gibt eigentlich nur einen Stadtteil in Dortmund, wo sich eine Meterspuranbindung aus den Nachbarstädten wirklich lohnen würde, das wäre aus Harpen und/oder Langendreer nach Lütgendortmund.

      Evtl kannst du deinen Vorschlag ja bearbeiten, er könnte dann einen alternativen Weg bieten, die Lücke zwischen Dortmund und Bochum dennoch schließen zu können, falls Annen lieber eine Meterspurlösung von Witten aus bevorzugt.

      Ein Umsteigeknoten am Kreuzungspunkt mit der Neubaustrecke Langendreer Markt-Papenholz wäre bei einer normalspurigen Variante bei so einer Linienführung aber dringend notwendig.

      Ein möglicher Betrieb könnte sein:

      U35: Schloss Strünkede-Unterstraße

      U3x oder U4x: Riemke Markt-Brunnenstraße

      Verstärker U35: Bergbaumuseum-Unterstraße

      Ein Südast der U35 nach Witten wäre immer noch möglich, ebenso könnte man dem Bochumer Stadtbahnsystem einen weiteren Nordast von Essen hinzufügen und dabei mal etwas für die Wattenscheider tun:

      https://extern.linieplus.de/proposal/essen-bochum-rheinische-bahn-als-stadtbahn/

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