Beschreibung des Vorschlags
Ich habe mir diverse Verlängerungsvorschläge für die U49 nach Dortmund-Wellinghofen angesehen, z. B. die von fabi und von Le Flippex. An letzterem gefällt mir die rein oberirdische Führung, jedoch missfällt mir, dass die Stadtbahn, obgleich es eine Strecke nach Hacheney gibt, über die B54 umgeleitet wird. Fabis Idee würde zwar direkt die Hochhäuser im Norden erreichen jedoch nicht den Markt in Wellinghofen, sowie die Godekinstraße im Süden.
Hier möchte ich vorschlagen, dass die U49 von Hacheney aus östlich der B54 verlängert wird und anschließend die B54 über die Felder in Wellinghofen verlängert wird. Der U-Bahnhof Hacheney wird dabei leicht verlegt, damit die U49 rein oberirdisch trassiert werden kann. Anschließend macht sie den Schlenker entlang der B54, wobei sie die Zillestraße, die Ausfahrt und die B54 mit einer Brücke überquert. Anschließend fährt sie auf Bodenniveau und endet an der Preinstraße nahe dem Wellinghofer Markt. An der Preinstraße endet sie genau an der Baulücke, über die dann ein Fußweg auf einen Mittelbahnsteig errichtet wird.
Die Strecke verläuft in Wellinghofen in Hochlage.
Ist das nicht genau das, was in dem Kommentar in le Flippex Vorschlag beschrieben wird, also der offiziellen Freihaltetrasse entspricht?
Das glaube ich nicht. Laut Wikipedia, wo leider keine genaue Linienführung dargestellt wird, sollen die neuen Haltestellen aber Prein-/Zillestraße, Markt und Godekindtstraße heißen. Daraus kann man schon erkennen, wo die Strecke wohl verlaufen soll. Bis zur Zillestraße ginge es oberirdisch, dann wäre wohl ein Tunnel unvermeidbar.
Von daher halte ich Tramfreunds Variante für gar nicht schlecht, einzig die oberirdische Führung wird nur bis Am Lieberfeld möglich sein, da südlich davon keine Gelände verfügbar ist. Private Hausgärten in Anspruch nehmen zu wollen, halte ich für inakzeptabel.
Ich hab mal ein wenig recherchiert und dabei diese Unterlagen gefunden. Sind zwar von 2003, aber auf der dritten Seite kann man ganz gut die Trasse erkennen (reinzoomen!), wie sie möglicherweise realisiert werden soll.
Offensichtlich ist lediglich der Bereich bis zum Baumarkt freigehalten, der Rest müsste tatsächlich unterirdisch verlaufen, wenn man den offiziellen Planungen entlang der Preinstraße folgen will. Daher stimme ich dir zu, eine längere oberirdische Führung halte ich auch für sinnvoll und würde dann aber abweichend von Tramfreunds Vorschlag ab der vorletzten Haltestelle die Preinstraße unterqueren und weiter zwischen Freibad und Friedhof bis zur Jugendhilfe St. Elisabeth an der Brücherhofstraße führen.