Neuen Namen setzen
Beschreibung des Vorschlags
Verlängerung der Linie U72 von Volmerswerth nach Neuss-Grimlinghausen, Neuss-Derikum und Neuss-Norf S, um jene Neusser Stadtteile schneller, direkter und somit attraktiver an die Düsseldorfer Altstadt anzubinden. Die stark mäandrierende Buslinie 827 benötigt gefühlt Stunden und endet zudem in Bilk Am Steinberg.
Im Titel steht Neuss-Nord, aber ich denke, du meinst Neuss-Norf ganz im Süden 😉
Meinte ich auch. Ich habe den Tippfehler bereits korrigiert. Neben diesem orthographischen Fehltritt, gefällt dir mein Vorschlag?
Das ist eine durchaus interessante Idee, es fragt sich nur, wer das bezahlen soll. Nicht, weil es so teuer wäre, sondern weil die Lage der Kommunen sehr ungünstig wäre. Die Strecke läge zum Großteil in Neuss, einer Stadt, die zwar keinen eigenen Straßenbahnbetrieb hat, aber eine Strecke der Rheinbahn besitzt. Zu dieser Strecke gäbe es aber innerhalb von Neuss keine Verbindung, sodass Neuss nicht viel von dieser Strecke hätte. Es wäre die Stadt nicht sinnvoll, sich an den Bau- und Betriebskosten zu betiligen. Für Düsseldorf wäre es auch nicht interessant, denn die Strecke würde vor allem der Anbindung einiger Düsseldorfer Vororte an die S-Bahn zu jener Stadt dienen, die man als Düsseldorfer gar nicht erwähnen darf. Die S-Bahn führt zwar auch nach Neuss, aber diese Stadt wäre aus Düsseldorf auf anderen Wegen besser erreichbar. Außerdem kann man von der Stadt Düsseldorf nicht die Finanzierung einer Straßenbahnneubaustrecke in Neuss erwarten.
Okay, die Strecke könnte auch als Verbindung aus Köln zur Wehrhahnlinie dienen, die unmittelbar in die Düsseldorfer Innenstadt führt, was die S-Bahn nicht bieten kann. Dorthin kann man aber auch am Bf. Bilk umsteigen, sodass zu prüfen wäre, ob die kürzere Verbindung auf deinem Weg, gegenüber der S-Bahn eine so deutliche Fahrzeitverkürzung mit sich bringt, dass sich der Bau dieser Strecke, in Verbindung mit einer nicht gerade billigen Rheinbrücke, wirklich lohnt, zumal das Umsteigen in Bilk, wegen des dichteren Taktes, kürzere Wartezeiten erwarten lässt.
Für Neuss könnte die Strecke aber interessanter werden, wenn es einen Anschluss zu einem Neusser Straßenbahnnetz gäbe, z. B. zu einer solchen Linie.
Ich bin mir über die Strecke auch nicht so sicher. Eine neue Rheinbrücke macht die Idee für eine Straßenbahn vergleichsweise teuer, und wie schon gesagt wurde, Neuss hat von der Strecke eigentlich nichts. Im Grunde ist eine dritte Rheinquerung zwar sinnvoll, aber am Ende steht tatsächlich das Cui Bono.Aus Richtung Köln wäre die Linie nicht essentiell. Die S11 hat in Neuss HBF Anschluss, die S6 fährt direkt in die Düsseldorfer Innenstadt. Und Neuss dürfte an der finanziellen Beteiligung kein Interesse haben, da man im Grunde den Anreiz für die südlichen Einwohner schafft, statt in Neuss in Düsseldorf einzukaufen. Also: Für die südlichen Vororte von Neuss nett, aber in der Umsetzung schwierig.
Stimmt. Für Neuss und seine Wirtschaft wäre die Strecke sogar schädlich.
Ehr nicht, obwohl es ja bis in die 1950’er Jahre dort eine Personenfähre gab.
Ab Hellriegelstrasse wird es doch sehr eng auf der Volmerswerther Str. Ausweichen kann man noch auf die Felder im Hinterland. Hier ist aber kein Neubaugebiet vorgesehen, da hier der Zuluftkorridor zu Entlüftung der Innenstadt verläuft. Damit lohnt sich die Verlängerung für Düsseldorf schon mal nicht. Ich sehe auch sonst kaum Fahrgäste die in Norf auf die doch recht langsame U72 ausweichen würden, deren Trasse oft in engen Strassen verläuft. Mit S-Bahn zum Bilker Bahnhof und dort umsteigen ist die bessere Alterantive. Auch deutet die Taktdichte von Bus 827, der auch noch die Unversität umsteigefrei anbindet, nicht auf den Bedarf einer Verlängerung der U72 hin.
Die Zukunft der U72 wird wohl bei Verlängerung des Wehrhahnlinientunnels ab Bilk Bf entschieden, aber die scheint ja im zu erwartenden neuen NVP erst mal vom Tisch zu sein. Die Prioritäten liegen zur Zeit im Düsseldorfer Norden, abgesehen von der Verlängerung der U73 zur Mensa.
Über diese Idee habe ich auch bereits oft und lange nachgedacht. Gerade weil die Fleherbrücke auch stark überlastet ist und neu gebaut werden muss und der 827 oft im Stau steht und ja auch leider nicht besonders häufig fährt. Dabei hätte ich die Linie eher über die Hüsenstraße und nicht über die Volmerswerther Straße gezogen, wobei ich nachvollziehen kann, dass du versucht noch das Gewerbegebiet zu erschließen. Leider halte ich die Idee am Ende doch für nicht umsetzbar, da eine Untertunnelung des Rheins und evtl. noch von Grimlinghausen und Norf sehr teuer werden würde und auf Düsseldorfer Seite wahrscheinlich auch der Platz fehlt die U72 wieder unter die Erde fahren zu lassen, außer man würde den Tunnel bereits ab Bilk durchziehen. Das würde die Strecke sogar beschleunigen, aber auch nochmal sehr viel teurer machen und für das doch eher geringe Fahrgastpotential wird dies keiner bezahlen wollen. Eine weitere Brücke halte ich dabei für noch unwahrscheinlicher weil sich da auch Bürger und Umweltschützer wehren werden. Für Grimlinghausen und Norf wäre es super eine schnellere und häufigere Anbindung nach Düsseldorf zu bekommen, aber leider nicht realistisch.