DD: Straßenbahn durch Striesen

Verfasst am 18.09.2025 von MindFlayer
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Beschreibung des Vorschlags

Da die Strecke der Linie 61 durch Striesen wohl nicht eine Straßenbahnlinie werden kann, wurden die Planungen auf Eis gelegt. Ich finde eine Alternative. Diesen Vorschlag gab es schon in ähnlicher Form, ich halte aber die kleinen Änderungen in Betrieb und Infrastruktur aber für nützlich. 

-> /https://linieplus.de/proposal/dresden-strehlen-striesen-blasewitz-moegliche-streckenfuehrung/

Verlauf und Infrastruktur 

Der Verlauf entspricht dem der 64 bis Bergmannstraße und weiter zum Schillerplatz wie die 63. Straßenbündig sowie unabhängig wird wie eingezeichnet gefahren. An der Zwinglistraße sowie am Schillerplatz entstehen aus allen Richtungen befahrbare Blockumfahrungen, sowie Gleisdreiecke an der Oskarstraße, an der Zwinglistraße und ein ¾Stern an der Bergmannstraße. Diese dienen teilweise dem Umleitungsverkehr sowie auch dem regulären Betrieb. Am Festscherplatz plane ich zudem auch noch eine kleine Verbindungskurve die ich ohnehin schon unabdingbar finde, da so ein besserer Umleitungsverkehr möglich ist, bspw. wenn die Loschwitzer Straße oder der Straßburger Platz gesperrt ist.

Betrieb

Die Linie 15 aus meiner Westtangente, geht in die Linie 14 auf.

Linie 14

Wilder Mann – S Pieschen – Mickten – ElbePark – Flügelweg – Tharandter Straße – Nürnberger Platz – Zellescher Weg – S Strehlen – Zwinglistraße – Bergmannstraße – Schillerplatz

Mo-Sa 10 min, So 15 min

Fahrzeugeinsatz nach aktuellen Fahrzeugen

Mo-Fr (T10, 15 Umläufe); 5× NGT8/D12, 3× NGTDX, 7× NGT6/D8, Sa (T10, 15 Umläufe); 9× NGT6/D8, 6× NGT8/D12/DX, So (T15, 11 Umläufe); 5× NGT8/D12, 6× NGT6/D8

Linie 15 neu

Trachenberger Platz – Liststraße – Bischofsweg – Sachsenallee – Festscherplatz – Bergmannstraße Zwinglistraße  

Mo-Fr HVZ 10 min, Sa 15 min und nur ab/bis Albertplatz (Bf. Neustadt), sonst kein Verkehr

ausschließlich NGT6DD/D8DD

Linie 16 (aus Westtangente)

Mickten – ElbePark – Flügelweg – Tharandter Straße – Postplatz – Prager Straße – Pirnaischer Platz – Straßburger Platz – Festscherplatz – Bergmannstraße – Striesen – Tolkewitz 

nur Mo-Fr HVZ, 20 min

ausschließlich NGT6DD/D8DD

——

Die neuen Linienführungen begründe ich so, dass durch diesen Lückenschluss eine neue Linie angeboten werden kann, die den Osten günstiger erschließt als die Linie 13 zu nutzen. Dafür bringt es dann eher wenig die Linie 8 aus den Norden in den Osten zu führen, sodass ich als Verstärkung für die Linie 9 meine Linie 16 nach Tolkewitz führe. Die Linie 8 endet dann mit allen Fahrten am Postplatz. Durch die neue Schleife am Schillerplatz kann die Linie 12 auch zum Schillerplatz eingekürzt werden, da der Nutzen der Weiterführung bis Striesen eher gering ist. Eine Kombination der Linien 12 und 14 halte ich für schwierig da die Linie 14 eine ziemlich lange Linie sein wird und die Fahrzeiten einfach viel zu lang ohne Pause wären. Aber Alternativ könnten die Bahnen aber auch 6-7 Minuten in der Hüblerstraße stehen.

Umleitumgsmöglichkeiten

Optimal lassen sich die Linien 1 und 2 bei Störungen auf der Stübelalle via Borsbergstraße führen, sowie die Linien 9 und 10 genau andersherum. Genauso kann man bei Störungen auf der Schandauer Straße die Linien 9 und 10 ab Bergmannstraße via Schillerplatz führen, wobei 10 und 12 dann am Schillerplatz kombiniert werden. 

Angebotsänderungen im Busverkehr

Die Linie 61 verkehrt dann am Schillerplatz weiter als Linie 65. Die Linie 63 verkehrt zwischen Strehlen und Blasewitz wie die Linie 61. Die Linie 64 verkehrt nach der Ausweitung des T10 auf gesamter Strecke abwechselnd via Hepkeplatz und Mansfelder Straße.

Metadaten zu diesem Vorschlag

Verkehrsmittel: Straßen-/Stadtbahn (niederflur)
Streckenlänge: 16,283 km
Anzahl der Stationen: 13
Durchschnittlicher Haltestellenabstand: 1,357 km
Hinweis: der durchschnittliche Haltestellenabstand wird derzeit nur korrekt berechnet, wenn der Vorschlag aus einer durchgehenden Linie mit der ersten und der letzten Haltestelle am jeweiligen Ende besteht.

Alle Gebietseinheiten dieses Vorschlags:

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6 Kommentare zu “DD: Straßenbahn durch Striesen”

  1. Ich verstehe nicht, weshalb die Strecke der Linie 61 nicht zur Straßenbahn werden kann.

    Vorschlag:

    Linienführung ab Haltestelle Strehlen S-Bahnhof über die Straßen Oskarstraße – Tiergartenstraße – Grunaer Weg – Zwinglistraße – Schneebergstraße – Schlüterstraße – Schandauer Straße – Dornblüthstraße – Kretschmerstraße – Tolkewitzer Straße bis zur Haltestelle Schillerplatz.

    Die Haltestelle Tiergartenstraße wandert auf die Tiergartenstraße östlich der Karcherallee. Die Haltestelle Betriebshof Gruna wird auf der Tiergartenstraße westlich des Grunaer Wegs eu eingerichtet. Die Haltestelle Grunaer Weg liegt auf dem Grunaer Weg (Richtung Nord) und auf der Zwinglistraße (Richtung Süd) jeweils vor der Kreuzung mit der Winterbergstraße. Haltestelle Zwinglistraße bleibt wie heute. Haltestellen Schneebergstraße und Schlüterstraße werden ungefähr in heutiger Lage für die Straßenbahn angelegt. Haltestelle Pohlandplatz wandert für alle Linien auf der Schandauer Straße in Richtung technische Sammlungen (östlich der Kreuzung Schlüterstraße/Ermelstraße). Haltestelle Dornblüthstraße wird auf die Dornblüthstraße verlegt, nördlich oder südlich der Kreuzung mit der Augsburger Straße. Haltestellen Niederwaldstraße und Berggartenstraße werden auf der Dornblüth- bzw. Kretschmerstraße für die Straßenbahn neu gebaut.

    Die Fahrzeuge der Linie 12 von Leutewitz wechseln dann am Schillerplatz auf die Linie 14 (Schillerplatz – Strehlen – Zellescher Weg – Löbtau – Wölfnitz), in der Gegenrichtung analog. Die Linie 10 endet am Schulcampus Tolkewitz. Zwischen Schillerplatz und Ludwig-Hartmann-Straße bildet die Linie 6 das alleinige Angebot.

  2. Ich verstehe nicht, weshalb die Strecke der Linie 61 nicht zur Straßenbahn werden kann.

    Ich zitiere aus einem Artikel der übrigens von einem DVB-Internen-Nutzer ist:

    Strehlen – Striesen – Blasewitz

    Ende 2016 wurde der Korridor Strehlen – Striesen – Blasewitz aus der Priorität B zur vertieften Untersuchung beauftragt.[45] In Umsetzung dieses Beschlusses erfolgte 2018 eine Untersuchung mehrerer Trassenvarianten. Dabei wurde insbesondere für den Streckenabschnitt nördlich der Schandauer Straße festgestellt, dass die Trasse nach gegenwärtigem Stand der Technik nur schwer umsetzbar ist und aufgrund der Sensibilität der Stadtstruktur mit hohen Widerständen zu rechnen ist. Es wird daher keine mittelfristige Realisierungsperspektive gesehen. Seitdem ruhen die Planungen für den Korridor.

    Aber die neuen Linienführungen finde ich tatsächlich gut, da das aktuelle Fahrgastangebot zwischen Schillerplatz und Striesen tatsächlich zu viel ist. Mit der Maßnahme könnte auch die Linie 10 auf NGTDXDD teilweise umgestellt werden. Aber die Linienführungen der Buslinien halte ich tatsächlich für notwendig, damit auf den Strecken kein Überangebot entsteht, und da der Korridor bei Pohlandplatz tatsächlich schwer umzusetzen ist, finde ich die neue Streckenführung gut, da sie im Großen und Ganzen die Aufgaben zur besseren Erschließung der Korridore Blasewitz und Striesen gut erfüllt.

    # Du kannst aber trotzdem einen neuen Vorschlag auf Basis von diesem Vorschlag machen.

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