Beschreibung des Vorschlags
Düsseldorf baut eine Stadtbahnanbindung an seinen Flughafen. Allerdings scheinen die in Düsseldorf nicht ganz daran gedacht zu haben, das benachbarte Duisburg, was aus meiner Sicht übrigens der Potentielle künftige Norden der Stadt Düsseldorf sein sollte, richtig an den Airport anzubinden. Das möchte ich mit diesem Vorschlag hier verbessern. Dazu soll eine weitere Kurve vom Flughafen zur U-Bahn-Station Lohausen gebaut werden. Von da aus kann die Stadtbahn weiter bis in den Düsseldorfer Norden und Duisburg fahren. So erreicht sie ein zahlreiches Fahrgastpotenzial in den Düsseldorfer Stadtteilen Kaiserswerth und Wittlaer, sowie den Duisburger Stadtteilen Huckingen, Hüttenheim, Buchholz, Duisburg-Zentrum, Duissern und Meiderich. Derzeit endet das Netz der Düsseldorfer Stadtbahn in Duisburg-Meiderich, jedoch denke ich mir, man könnte es noch weiter in den Norden der Stadt führen, sprich weiter nach Hamborn oder Marxloh oder gar Walsum und über die Stadtgrenze nach Dinslaken. Wie ein Weiterbau von Meiderich nach Dinslaken aussieht, kann hier angesehen werden.
Ich habe die Liniennummer U92 gewählt, da diese Strecke gerade mit einer Verlängerung bis zum Watereck in Walsum der früheren Straßenbahnlinie 902 entspricht, welche Watereck – Walsum – Marxloh – Hamborn – Meiderich – Duisburg Bf – Grunewald fuhr, und somit (im Falle einer Linienführung bis Dinslaken) komplett Teil dieser vorgeschlagenen Stadtbahnlinie ist
Düsseldorf plant auch einen Weiterbau der neuen Flughafen-Stadtbahn zum Flughafen-Fernbahnhof. Diese würde ich dann auch gerne mit der U92 befahren, da so auch der Duisburger Süden und auch Düsseldorf-Kaiserswerth besser an den Regional- und Fernbahnhof Düsseldorf-Flughafen angebunden würden.
„…zahlreiches Fahrgastpotenzial in den Düsseldorfer Stadtteilen Kaiserswerth, Wittlaer, Huckingen, Hüttenheim, Buchholz, Duisburg, Duissern und Meiderich.“
Duisburg ist für dich ein Düsseldorfer Stadtteil???
Duisburg ist eh‘ schon eine polyzentrische Stadt auf Grund der Eingemeindungen der 1930er und 1970er Jahre. Da wäre es absoluter Schwachsinn, Duisburg nach Düsseldorf einzugemeinden.
Wenn überhaupt müsste zumindest Angermund nach Duisburg eingemeindet werden, schließlich kann man von Angermund nach Osten (Lintorf), nach Westen (Wittlaer) und nach Norden (Duisburg) fahren, aber direkt nach Süden geht’s nur auf Umwegen!
Morgen Ulrich,
Nun ja im Prinzip schon. Ich bin zwar gebürtiger Duisburger, jedoch in Oberhausen aufgewachsen und Wahl-Düsseldorfer und deswegen sehr affin darauf, wenn es darum ginge Duisburg nach Düsseldorf einzugemeinden. Das hätte sogar Vorteile:
Erstens würde man zwei direkt benachbarte größere Oberzentren zusammenlegen,
zweitens das ärmere Duisburg wird durch die Eingemeindung nach Düsseldorf wirtschaftsstärker
drittens Düsseldorf hat 610000 Einwohner und ist damit nach Stuttgart (632000 EW), Frankfurt (753000 EW), Kölle (Köln: 1 Million EW), Minga (München: 1,45 Million EW), Hamburg und Berlin siebtgrößte Stadt Deutschlands. Duisburg hat glaube ich 490000 EW. Wenn Düsseldorf also Duisburg eingemeindet, hätte Düsseldorf mit einem Schlag 1,1 Millionen Einwohner und würde damit Stuttgart, Frankfurt und vorallem Köln in der Liste der deutschen Großstädte überholen. Zwischen Düsseldorf und Köln besteht eine große Rivalität, jede der beiden will besser als die andere sein. So kann Düsseldorf im Moment behaupten: „Wir sind zwar nicht die Größte Stadt in NRW, aber wir sind die Landeshauptstadt“. Würde Düsseldorf aber Duisburg eingemeinden, so können sie dann sagen: „Wir sind sowohl die größte Stadt in NRW als auch die Landeshauptstadt.“ Tja und die Kölner blicken dann dumm aus der Wäsche. Zumindest bis zu dem Tag, an dem dann Leverkusen nach Köln eingemeindet würde, weil dann wäre Köln wieder größer als Düsseldorf. Aber das denke ich würde Düsseldorf dann nicht daran hindern, vielleicht Oberhausen, Mülheim oder Ratingen einzugemeinden, nur um Köln wieder in Sachen Einwohnergröße zu überholen.
Berlin ist ja auch durch Eingemeindungen gewachsen, oder lieber Ulrich?
Und weil ich es nun einmal sehr klasse fände, dass Düsseldorf Duisburg eingemeindet, zähle ich die Stadtteile der Stadt Duisburg gerne mal schon zu Düsseldorf hinzu.
Aber abgesehen von solchen Gebietsreformen. Eine Stadtbahn von Duisburg zum Düsseldorfer Flughafen hätte gerade für den Duisburger Norden ihren Reiz, da diese derzeit am Hauptbahnhof zwar in den Nahverkehrszug umsteigen müssten, jedoch am Flughafenbahnhof in den SkyTrain. Mit einer direkten U91 könnten sie umsteigefrei den Flughafen erreichen. Des Weiteren könnte Duisburg eine richtige Stadtbahn in den Norden kriegen, welche die derzeitige chronisch überladene Straßenbahnlinie 903 sowohl kapazitätsmäßig als auch reisezeitentechnisch verbessernd ablößt, sprich mehr Fahrgäste zulässt und schneller ist.
Ich hatte ja gehofft, dieser Fehler beruhe auf einer ungenauen bzw. misslungenen Formulierung, aber nun erfahre ich, dass das Absicht war. Es geht auf Linie Plus aber nicht darum Eingemeindungen zu fordern, mit denen eine Stadt größer wird, als die Konkurrentin. Als nächstes forderst du wahrscheinlich, dass Düsseldorf auch noch den Rest des Ruhrgebietes eingemeinden sollte, um größte Stadt Deutschlands zu werden. Genau wie Berlin ist übrigens auch Düsseldorf durch Eingemeindungen auf den heutigen Stand gewachsen, zuletzt durch die Eingemeindungen von 1975, während Berlin in seiner heutigen Größe bereits seit 1920 existiert und weitere Eingemeindungen auf Grund einer Landesgrenze nicht denkbar sind.
Es geht bei allen Planungen aber auch um die Finanzierbarkeit und deren Zuständigkeit. Wenn du behauptest, dass hunderttausende von Menschen im Düsseldorfer Norden von deiner Linie profitiren würden, dann wäre sie unbedingt sinnvoll. Tatsächlich sind das aber im wesentlichen keine Düsseldorfer, sondern Duisburger Bürger. Da sich die Stadt Duisburg aber kaum am Bau einer Strecke in Düsseldorf beteiligen kann und Düsseldorf es kaum rechtfertigen könnte, warum die Stadt Geld für die Duisburger aufbringen sollte, wird eine solche Strecke eher unwahrscheinlich. Deshalb ist es wichtig bei der Betrachtung von kommunalen Grenzen die Realitäten zu nennen, anstatt irgendwelche Wunschvorstellungen.
Wenn es Dir nur darum geht, die Einwohnerzahl von Düsseldorf zu erhöhen, warum dann nicht Essen eingemeinden, dort gibt es 582.760 Einwohner, zusammen mit den 621.877 Düsseldorfern sind wir dann schon bei 1.204.637 Einwohner. Der dazwischen liegende Kreis Mettmann bringt noch einmal 485.570 Einwohner, damit sind’s dann 1.690.207!
Jetzt brauchst Du nur noch 154.810, dann hast Du sogar Hamburg eingeholt!
Man könnte ja auch gleich das gesamte Ruhrgebiet dazu nehmen, dann hätten wir schon über 6 Millionen, das wäre dann hinter Moskau, Istanbul und London die viertgrößte Stadt Europas. Wenn man auch noch das gesamte Rheinland mit eingemeindet, hätte man bestimmt auch schon die zweitgrößte Stadt Europas.
Mal Spaß beiseite.
Die Idee ist gar nicht so schlecht, da ja nur eine Verbindungskurve gebaut werden muss. Mit geringen Investitionen erhält Duisburg einen direkten Stadtbahnanschluss an den wichtigsten Flughafen NRWs.
Die Idee ist gar nicht so schlecht, da ja nur eine Verbindungskurve gebaut werden muss. Mit geringen Investitionen…
Das „nur“ bedeutet hier ca. 200m Tunnel oder Brücke. Man muss die Danziger Str. queren und dann noch zwischen Feuerwehr und Autobahn eine Einfädelung in die Strecke der U81 quetschen.
Hey Tramfreund, hast du die Strecke gestern oder heute gezeichnet? Gestern ging ja bei uns allen die Seite nicht.
Heute Vormittag habe ich sie eingezeichnet.