Beschreibung des Vorschlags
Um den in der Euregio Region Salzburg liegenden Landkreis Traunstein besser anzubinden, schlage ich eine Verlängerung der ÖBB S-Bahn Linie S2 vor. Es gibt zwar schon einen Vorschlag, bei diesem fährt die S2 allerdings nur bis Traunstein. Um die Orte Vachendorf und Axdorf sowie die Ortsteile Traunsteins Oberhaid und Haslach anzubinden, ohne den Meridian auszubremsen, fährt die S2 bis Übersee. Auf österreichischer Seite wird die S2 bis Braunau a. Inn (weiter nach Simbach) verlängert: der Abschnitt Steindorf b. Straßwalchen-Friedburg wird bis 2021 elektrifiziert. Ich schlage den Betrieb mit Cityjet Ecos vor, ab Friedburg können diese bis Simbach durchfahren. Wenn dies nicht möglich sein sollte, aus welchen Gründen auch immer, kann sie alternativ in Friedburg enden.
neue Haltepunkte:
- Vachendorf
- Axdorf
- Traunstein Haslach
- Traunstein Oberhaid
- Traunstein Ettendorf
- Traunstein Hufschlag
- Lauter
- Rückstetten
- Ufering
- Hörafing
- Straß
- Perach
- Salzburg Nord
- Seekirchen a. Wallersee Süd
- Haidach
- Lengau Gewerbegebiet
- Munderfing-Dampfsäge (Wiedereröffnung)
- Mattighofen-Schalchen (nicht zu verwechseln mit heutigem Hp Schalchen-Mattighofen (Umbenennung in Mattighofen-Stallhofen)!!!)
- Geretsdorf
- Aching
- Jahrsdorf
- Burgstall
Takt:
Übersee-Freilassing-Salzburg-Friedburg-Braunau a. Inn-Simbach a. Inn (60′) täglich
Freilassing-Salzburg-Friedburg (60′) Mo-Sa
–> Freilassing-Friedburg (30′) Mo-Sa
ÖPNV-Offensive Chiemgau:
Regio-S-Bahn Rosenheim:
- RS1 Mühldorf – Rosenheim – Kiefersfelden
- RS2 Rohrdorf – Rosenheim – Holzkirchen – München
- RS3 Rosenheim – Prien a. Ch. – Aschau
- RS4 Bad Endorf – Obing
RB47/RB49 Traunstein-/Traunreut-Hörpolding-Trostberg-Mühldorf
Sieht mir jetzt bei näherer Betrachtung gar nicht mal so unsinnig aus wie zu Beginn gedacht. Allerdings gilt hier genau wie beim verlinkten Vorschlag dass es fraglich ist ob die Kapazität zwischen MFL und MTS für weitere Hp ausreicht. Sonst – so ketzerisch und ‚un-S-Bahn-mässig‘ das jetzt klingt reicht meiner Meinung auch erstmal der Halt in MTO, vielleicht noch der im Bereich Traunstein/Ettendorf.
Weiter nach Übersee wirkt das alles für mich ein wenig fraglich, da hat man halt überhaupt kein ’starkes Ende‘ und auch wenns (scheinbar?) kein Hp ist bin ich mir da nicht so sicher wie gescheit das ist. Da würde ich wenn dann Traunreut samt Elektrifizierung oder gleich Rosenheim vorschlagen. Letzteres wäre wohl deutlich sinnvoller, auch wenn man damit das System ‚S-Bahn‘ endgültig ad absurdum führt.
Die Strecke Friedburg-Braunau soll übrigens zusammen mit Simbach-Braunau-Neumarkt Kalham bis ins 30iger-Jahr elektrifiziert werden. Ich hab jetzt keine gescheite Quelle dazu aber hier ist das zum Beispiel schon eingetragen.
Noch kurz zu den Hp in Salzburg: Zumindest der an der CDK erscheint für mich recht fraglich, da sind die Wege ziemlich weit (der Eingang in die CDK ist bei der Hypo, nördlich des Parkplatzes). Da müsste man überlegen ob das so auch sinnvoll ist – ich bin mir da eher nicht so sicher, sobald man von der Ignaz-Harrer-Strasse weg ist sind das eigentlich grossteils Einfamilienhäuser die da stehen und sooo wichtig ist die CDK jetzt auch nicht (ist als Nervenheilanstalt quasi als ‚Aussenstelle‘ vom LKH anzusehen und gehört auch zum gleichen Unternehmen). Salzburg Nord wiederum sehe ich durchaus als angebracht, hab da selbst überlegt ob in der Gegend (allerdings auf der Strecke nach Golling) ein Halt im Bereich der Wendeschleife Itzling-Pflanzmann sinnvoll wäre. Dafür gibts von mir also auf jeden Fall nen Daumen nach oben – eventuell geht sich ja ne Kombination mit nem Halt ‚unten‘ (die Westbahn fährt hier auf ner Überwerfung über die Tauernbahn) für die Züge nach Golling auch aus.
So viel mal dazu und Grüsse aus Salzburg!
Zur Präzisierung: Bei Verlängerung der S2 nach Rosenheim sollte man natürlich den Meridian zwischen Salzburg und Rosenheim beschleunigen.
Danke für deine Rückmeldung. Habe gerade den Haltepunkt Salzburg CDK rausgenommen. Übersee finde ich als Endpunkt geeignet, Rosenheim wäre natürlich besser, denke das ist zu weit, aber Übersee ist letzter Bahnhof im Landkreis Traunstein. In Übersee besteht außerdem Anschluss ins Achental (9509) und nach Reit im Winkl (mit Umstieg in Marquartstein). Traunreut könnte man als Regionalstadtbahn (nach 2030) nach Salzburg anbinden. Dann passt auch mein Vorschlag mit kurzen Haltestellenabständen besser.
Ja an Landkreisen würde ich das jetzt nicht aufhängen, ich kann halt nur von meinen Erfahrungen reden und sagen dass da Traunstein oder Prien deutlich mehr Fahrgastpotential generieren (Rosenheim sowieso, wäre trotz allem immer noch mein Favorit). Mir wirds halt nicht ganz klar, aber das ist ja auch Dein Vorschlag.