1. Die Straßenbahnstrecke der Linie 5 geht noch 700 Meter weiter zum Betriebshof. Das alles ohne Fahrgäste.

2. Am Südring gibt es keinen P+R Platz, obwohl dort das eine wichtige Einfallstraße ist.

3. Wer von der Adlersberger Str. zur Zentralhaltestelle will, der benötigt heute 21 Minuten Fahr-/ Wartezeit

4. Die Busse der Linien 43 und 89 machen einen großen Umweg (Liniennetzplan)

Aktueller Fahrplan (Siehe Fahrplanbuchseite)

Wendezeit Hutholz: 5 (HVZ) /6 Minuten (SVZ)

Fahrzeit 36 Minuten

Wendezeit Gablenz: 1 Minute

Neuer Fahrplan

Wendezeit Hutholz: 3 Minuten

Fahrzeit 37 Minuten

Wendezeit Adelsberg: 1 Minute

 

Fahrzeitvergleich

1. Beispiel

Aktuell:

Von Bus Hst. Adelsberger Str. zur Zentralhaltestelle

25 Minuten (5 Minuten mit Bus Linie 89, 2 Minuten Fußweg,6 Minuten Wartezeit, 12 Minuten mit der Tram)

Neu:

17 Minuten (4 Minuten Fußweg, 13 Minuten mit der Tram)

Fahrzeitverkürzung: –8 Minuten

2. Beispiel:

Von Bus Hst. Chemnitz, Cervantesstr. zur Zentralhaltestelle

Aktuell:

24 Minuten (7 Minuten mit linie 43,2 Minuten Fußweg, 15 Minuten mit Linie 62)

Neu:

19 Minuten (6 Minuten Fußweg, 13 Minuten mit der Tram)

Fahrzeitverkürzung: -5 Minuten

 

FAQ – 7 Fragen

1. Muss neues Rollmaterial gekauft werden?

Nein, hier fallen keine Kosten an, da die Verlängerung während der derzeit in Hutholz eingeplanten Standzeit passiert.

2. Sind Baumaßnahmen nötig? Wenn ja, welche?

Es gibt kleine Baumaßnahmen. Bei Variante 1 ist es nur ein neuer Bahnsteig. Bei Variante 2 braucht es noch zwei Verbindungsweichen mit einem kurzen Bahngleis. Bei beiden Varianten soll ein P+R Platz entstehen

3. Welche Variante findet der Autor persönlich besser?

Variante 1: Sie kostet nämlich fast gar nichts. Man braucht auch keine Tram Sperrungen durchführen.

4. Was ist der Unterschied zwischen beiden Varianten?

Es geht um die Gestaltung der Hst. Gablenz.

Variante 1: Kein Umbau

Variante 2: Zwei neue Verbindungsgleise + 1 Neuer Bahnsteig

5. Was ist der Vorteil von Variante 2, was der Nachteil ?

Vorteil:

• Kürzere Fahrzeit

Nachteil:

• Streckensperrung während Bau notwendig
• Höhere Kosten

6. Ist der Autor ortskundig ?

Nein, bin ich nicht. Komme aus dem Nachbarbundesland. War in Sachsen schon öfter mit der Bahn unterwegs.

7. Was gibt es noch zu ergänzen ?

Das ist eine der günstigsten Möglichkeiten eine Straßenbahn zu verlängern. Es besteht schon fast die ganze Infrastruktur.