Zur Zeit fehlt eine durchgängige Querverbindung zwischen Calden – Habichtswald – Breitenbach und Niedenstein. Leider besteht dort, wie so oft, das Problem, dass es sich um unterschiedliche Kreise handelt und sich die Verbindungen vorrangig auf die Verbindung des Umlandes in die Stadt Kassel fokussieren. Dadurch muss man, um ins nächste Dorf zu gelangen, immer erst nach Kassel und dann wieder rausfahren. Das ist sehr ineffizient und macht viele Routen quasi unmöglich (wer will über 1 Stunde fahren, um ins 6 min entfernte Nachbardorf zu kommen.

 

Daher schlage ich eine Linie 152 vom Flughafen Kassel (für die Anbindung von Calden und Umgebung, da Knotenpunkt) 

nach

Zierenberg (Bahnhof mit Anbindung nach Ahnatal, Wolfhagen, Korbach und Umgebung)

nach

Habichtswald (Anbindung Burghasungen, Oelshausen, Wolfhagen)

nach Breitenbach (Anbindung Baunatal, Schauenburg, Bad Emstal)

nach

Niedenstein (Anbindung Baunatal, Gudensberg und Umgebung)

nach 

Merxhausen (Anbindung Fritzlar, Bad Emstal, Naumburg)

 

Dabei habe ich schon eine grobe Richtung für einen Fahrplan erstellt, um mögliche Anschlüsse zu verdeutlichen. Die Verbindung von Habichtswald nach Schaumburg und Niedenstein hat bisher komplett gefehlt.

 

Mögliche Fahrzeiten (Mo-Fr; Ziwschenhalte ohne Anschluss fehlen):

 

Calden Flughafen :47 Zubringer 46+47 alle Richtungen, 100 aus Kassel

 

Zierenberg Bahnhof :08 Zubringer RB4 aus Kassel und Wolfhagen/Korbach, RT4 aus Kassel

 

Ehlen Mitte :18 110 aus Kassel und Burghasungen, eventuell knapper Umstieg auf 110 Ri Kassel wegen großzügiger Fahrzeit und 110 kann 1-2min warten bei Ausfall RT4/RB4

 

Breitenbach :25 Anschluss 153 nach Baunatal (14 min Umsteigezeit sicherer Umstieg, ca 30-45min schnellere Verbindung nach Baunatal) + 52 nach Martinhagen (ca 30 bis 45 min schnellere Verbindung nach Martinhagen + dort Umstieg auf 153 nach Balhorn + Naumburg mit Zeitersparnis von ca 30 – 45min)

 

Niedenstein :31 Anschluss mit 54 je nach Tageszeit (leider sind die Abfahrtszeiten nicht einheitlich und daher nicht optimal) wenn die 54 nachmittags um :50 fährt bequemer und sicherer Anschluss in Richtung Gudensberg und um :40 optimaler Anschluss in Richtung Baunatal, Zeitersparnis ab Habichtswald Ri. Gudensberg ca. 40 min; ab Breitenbach Ri. Gudensberg ca. 10-45 (151 nur alle 2h)

 

Merxhausen :38 Anschluss 151 nach Wolfhagen mit 3 min Umsteigezeit (Zeitersparnis ab Niedenstein 75-90min)

 

Rückfahrt

 

Merxhausen :40 (Zubringer 151 aus Fritzlar (5 min Umsteigezeit), 153 11-14 min Umsteigezeit je nach Richtung

 

Niedenstein :47 (Nachmittags Anschluss von Gudensberg wieder zurück, somit sinnvolle Hin und zurück Fahrten möglich, Anschluss nach Baunatal mit 20 min Wartezeit)

 

Breitenbach :54 Zubringer 153 aus Bad Emstal und Umstieg in Richtung Bad Emstal und Umstieg aus Kassel und Martinhagen zurück in Richtung Habichtswald und Zierenberg, sowie aus Baunatal mit Umstieg „Am Brand“ 51 zu 52, trotzdem Zeitersparnis von ca 20-30min

 

Ehlen Mitte :02 Umstieg zur 110 Ri Kassel zur Weiterfahrt nach Habichtswald Dörnberg

 

Zierenberg Bahnhof :13 Umstieg zur RT4 nach Wolfhagen und Kassel sowie von RB4 von Korbach und Kassel mit jeweils ca. 15 min Umsteigezeit, somit sollten auch Verspätungen eingerechnet sein.

 

Flughafen :33 Anschluss zur 46 und 47 in alle Richtungen mit 12 min Wartezeit. Linie 100 (eigentlich kein Umstieg nötig mit 23 min)

 

Somit würden sich vor allem von und nach Habichtswald, Breitenbach, Baunatal und eingeschränkt auch Gudensberg die Reisezeiten deutlich verbessern. Zeitersparnisse von 30-45 min je Richtung machen sich gerade bei angenommen Hin- und Rückfahrten deutlich bemerkbar und würde durch eine zusätzliche Fahrtmöglichkeit ab Zierenberg ohne Notwendigkeit einer Buchung (bestehendes AST Angebot 118) die Resilienz erhöhen, da es auf der RB/RT4 Strecke zu häufigen Ausfällen kommt. Zudem muss man auch beachten, dass alle Unterwegshalte der neuen und bestehenden Verbindungen profitieren. So wäre es mit der neuen Verbindung möglich in 37min von Ehlen Mitte nach Großenritte Bahnhof zu gelangen, statt bisher 69-73 min. Zumal Baunatal als Stadt mit Kino und Einkaufsmöglichkeiten, Musikschule, Bibliothek, Schulen und Arbeitsplätzen definitiv ein wichtiges Ziel ist. Besonders für Jugendliche und Rentner die auf den Öpnv angewiesen sind. Auch bei den anderen Zielen, wären Öpnv Nutzer nicht mehr von bestimmten Zielen ausgeschlossen. Meiner Meinung nach ein echter Lückenschluss. 

 

Als Takt würde sich hier der im NVV übliche Stundentakt anbieten, wobei anfangs sicher auch ein 2 Stunden Takt zur Evaluierung ausreichen würde. Das einzige Problem dürften eventuell die Lenkzeiten sein, da die Pause am Flughafen eigentlich länger sein müsste. Dafür könnte man aber zB ab 10 Uhr abwechselnd jeweils eine Fahrt bereits in Zierenberg Schwimmbad (Wendemöglichkeit) enden und starten lassen, wodurch ein mehr als ausreichende Pause entstehen würde, die andere Fahrt würde trotzdem bis Flughafen fahren und auf der nächsten Fahrt eine Pause in Zierenberg machen. Dadurch bleibt ein 2 Stunden Takt in der Zeit mit wenig Nachfrage bestehen. Zusätzlich wäre es auch möglich den Bus generell nur bis Ehrsten fahren zu lassen und dort einen Umstieg zur 46 zu erreichen, jedoch ist die Frage, ob das von den Fahrgästen angenommen wird. Oder die Fahrt ab Zierenberg ohne Halt bis Flughafen zu führen, wodurch Fahrgäste aus Ehesten oder Meimbressen jedoch erst zum Flughafen und dann wieder zurück fahren müssten, was auch nicht sonderlich nützlich ist.

Als Betriebszeiten (Mo-Fr) würden sich erste Abfahrt Flughafen 05:47; Erste Abfahrt Merxhausen 06:40 anbieten, da die Fahrt ab Merxhausen eher für den Rückweg gedacht ist. Bis 19:47 (Flughafen) bzw. 20:40 (Merxhausen) könnte man im Stundentakt fahren und danach die letzte Fahrt um 21:47 am Flughafen starten lassen, die dann die komplette Runde fährt und um 23.33 vom Flughafen einrückt.

Am Samstag kann diskutiert werden, ob eventuell sogar ein 2h Takt ausreicht, da es sich nur um eine Querverbindung handelt und Sonntags wären keine Fahrten notwendig, da nicht gearbeitet wird und viele Ziele geschlossen sind. 

 

Ich hoffe diese Erklärung ist verständlich und sinnvoll, die Abfahrtszeit sind natürlich nicht 100% akkurat und eher mit Hilfe von Google Maps und einem großzügigem Aufschlag geschätzt, es geht ja nur um die Verdeutlichung, dass ein solches Angebot realistisch möglich ist und sich auch ohne Anpassungen am bestehenden Netz sinnvoll umsetzen lässt. 

 

Zusätzlicher Hinweis:

Die Linie könnte von verschiedenen Unternehmen mit sehr kurzen Ausrückzeiten gefahren werden, Reisedienst Bonte verfügt in Niedenstein (direkt an der Linie) und in Vellmar (ca. 12 min zur Starthaltestelle Flughafen über Betriebshöfe. Sallwey und DB verfügen in Fuldatal / Ihringshausen über Betriebshöfe, ebenfalls in der Nähe vom Flughafen und die HLB in Naumburg. 

Zudem sollte der Einsatz von Standard 12m Bussen auf der Strecke kein Problem darstellen, da alle Streckenabschnitte von Bussen genutzt werden oder wurden. Das wenden in Merxhausen ist über die Haltestelle Merxhausen Eichsmühle im Rahmen der Wendezeit (2 min) möglich, diese könnte sogar in die Linie aufgenommen werden. Am Flughafen und in Zierenberg Schwimmbad wenden bereits täglich Linienbusse.