Beschreibung des Vorschlags
Es gibt in Bonn die Planung einen neue Westbahn entlang der B56 (Hermann-Wandersleb-Ring) auf den Hardtberg zu bauen, die die Buslinie 608, 609 und SB69 auf diesem Abschnitt ersetzen würde. Allerdings fahren auf dieser Route bis Endenich auch die Buslinien 610 und 611, somit müsste ein Parallelverkehr eingerichtet werden.
Um diesen zu vermeiden schlage ich vor einen knapp drei Kilometer langen zweigleisigen Abzweig von der geplanten Strecke zwischen Endenich (Kreuzung B56/Auf dem Hügel) entlang der Straßen Auf dem Hügel, Siemensstraße, Meßdorfer Straße und Bahnhofsstraße zum Duisdorfer Bahnhof zu bauen. Diese neuen Schienen würden direkt auf der Fahrbahn verlaufen, die neue Straßenbahnlinie würde am Hauptbahnhof beginnen. Dort startet sie entweder hinten an der Collmannstraße oder im Tiefbahnhof mit Niederflurbahnsteigen, dafür wäre allerdings noch eine Ergänzung des bereits ohnehin geplanten Tunnel unter den Schienen notwendig. Von dort aus ginge es entlang des heutigen Buslinienwegs mit teilweise etwas größeren Haltestellenabständen nach Duisdorf. Die Daseinsberechtigung dieser Straßenbahnlinie entsteht durch die Vermeidung des Parallelverkehrs auf der B56.
Meiner Meinung nach nicht die beste Idee, dieser wird in Zukunft ja die Linien 16,17,18 aus Köln (alle T10 geplant) sowie 63, 66 und 67 (ich nehme an dass die 68 wegfällt sobald die 18 auf der ganzen Strecke im T10 fährt) aufnehmen müssen. Dann an den beiden Mittelbahnsteigen auch noch NF-Bahnen zu haben kann dieser Bahnhof wohl eher nicht aufnehmen, mindestens müssten diese Bahnsteige hier kreuzungsfrei auf die mittleren Gleise eingefädelt werden. Wo die Tunnelrampen an beiden Enden des Bahnhofstunnels hin sollen musst du außerdem auch nochmal erklären, in der Zeichnung zeichnest du diese quer über Kreuzungen oder sogar in Gebäuden.
Außerdem ist unklar, warum der Parallelverkehr überhaupt problematisch ist? Heißt eine Straßenbahnstrecke automatisch, dass auf der betroffenen Straße keine Busse mehr fahren dürfen? Warum kann man die Busse nicht auf eine andere Route schicken?
Ich habe in meiner Beschreibung bereits eine Alternative zur Wende im Tiefbahnhof vorgeschlagen, die neue Straßenbahnlinie könnte auch überirdisch am Hauptbahnhof halten und dann hinter dem Bahnhof in der Collmanstraße wenden, damit wäre das von dir beschriebene Problem gelöst.
Der Parallelverkehr auf der neuen Straßenbahnlinie ist nicht zwingend problematisch, aber hochgradig ineffizient, da zum einen der Autostraße zwei Spuren gestrichen werden und somit die Busse deutlich länger brauchen würden als die Straßenbahn und somit auch keine sinnvolle Taktung zwischen Straßenbahn und Buslinien möglich ist. Zudem würden die Busse weiterhin überfüllt sein, da die Fahrgäste immer das Verkehrsmittel, was zu erst kommt nehmen würde.
Aus meiner Sicht ist eine sinnvolle Verlegung der Buslinien nicht möglich, da entweder eine Verbindung durch das nördlich gelegene Industriegebiet realisiert werden könnte, die allerdings über wenig Fahrgastpotenzial verfügt. Oder theoretisch könnten die Buslinien südlich durch die Endenicher Allee geführt werden, das würde allerdings starke Fahrtzeitverlängerungen mit sich bringen und zudem würde ich anzweifeln ob die Gelenkbusse der Linie 610 überhaupt zuverlässig durch die engen Endenicher Gassen fahren könnten.
Man könnte dort Busse und Straßenbahnen mit den selben Halten auf der gleichen Spur fahren lassen. Es gibt genug Leute die prinzipiell nicht in Busse steigen wenn man auch Straßenbahn fahren kann, dass ich höchstens eine zu geringe Nutzung der Busse befürchten würde.
Zu den Tunnelrampen, welche auch für deine oberirdische Lösung nötig wären, hast du dich noch gar nicht geäußert. Diese sind weiterhin so wie eingezeichnet schlicht nicht möglich.
Ich zeichne die neue Lösung gleich ein, diese wird identisch zur offiziellen Planung der Stadt Bonn sein, die hier aufzufinden ist:
https://www.bonn.de/themen-entdecken/verkehr-mobilitaet/westbahn.php
Planst du im Bereich der Messdorfer Str. einen eingleisigen Verkehr? Weil ich bezweifle stark, dass man durch die Straße zwei parallele Geise bekommt, es gibt ja auch teilweise nur einspurigen Autoverkehr
Da hast du Recht, wahrscheinlich wären einige eingleisige Abschnitte notwendig.