Beschreibung des Vorschlags
Der Kreuzfahrttourismus boomt, das bekommt auch Bremerhaven zu spüren. Da die Hafenstadt ideale Anlegemöglichkeiten auch für sehr große Schiffe bietet, hat sich die Zahl der dort ankommenden oder abreisenden Passagiere in den letzten zwei Jahren mehr als verdoppelt. Nun kann man von Kreuzfahrten und deren Klimabilanz halten was man will, jedoch sollte wenigstens die Anreise zum Schiff gut mit der Bahn machbar sein.
Zur Zeit ist es allerdings so, dass Reisende aus Mittel- oder Süddeutschland nur zweistündlich umsteigefrei mit dem ICE nach Bremen gelangen (sonst noch ein Umstieg in Hannover). Dort muss dann in einen RE gestiegen werden und am Bremerhavener Hbf warten Shuttlebusse. Seit einiger Zeit gibt es nun spezielle Doppeldeckershuttles mit Gepäckanhänger, vorher wurden einfach Linienbusse eingesetzt, in denen dann Fahrgäste und Koffer – getrennt voneinander – durcheinandergewirbelt wurden. Richtig, es gab Niederflurshuttles vom Hbf, die einfach nur mit Koffern beladen waren.
Doch auch mit den neuen Bussen ist die Reise mit mindestens zwei Umstiegen nicht wirklich komfortabel. Und dass, obwohl man hier so günstig wie kaum anderswo das Kreuzfahrtterminal mit dem Zug anfahren könnte. Es müsste nur eine Strecke von 2km elektrifiziert und ein provisorischer Bahnsteig errichtet werden!
Der ICE aus München über Bremen könnte dann nach Bremerhaven verlängert werden (wie es ohnehin schon geplant ist) und einige Zeit vor den meist abends ablegenden Schiffen am Terminal ankommen. Auch Sonderzüge aus dem Ruhrgebiet oder Berlin passend zur Abfahrt der Schiffe wären denkbar. Da nicht jeden Tag Kreuzfahrtschiffe ablegen, sollten die Züge auch nur dann verkehren, wenn wirklich der Bedarf besteht. Dies wäre im Sommerhalbjahr mehr als jeden zweiten Tag, im Winterhalbjahr gibt es dann nur vereinzelte Abfahrten. Eine genau Übersicht über die Abfahrten beispielsweise für 2019 findet man hier.
Da es in Europas zweitgrößtem Hafen aber auch viele Jobs gibt, wäre eine weitere Überlegung die RS2 von Lehe aus stündlich über diese Strecke in den Hafen zu verlängern.
Mir bereitet es ja doch Magenschmerzen, diese so überflüssige wie dekadente Umweltsünde „Kreuzfahrttourismus“ auch noch mit dem Bahnverkehr zu fördern, da hier anders als beim Flugverkehr selten bis nie von einer Notwendigkeit gesprochen werden kann.
Ich glaube nicht, dass der Kreuzfahrttourismus hierdurch in beachtenswerter Weise gefördert wird. Die wenigsten beschäftigen sich ja vor der Reisebuchung mit dem Transport zum Abfahrtshafen. Und selbst wenn, wird eine fehlende Bahnverbindung kein Hauptargument gegen eine (bestimmte) Kreuzfahrt sein.
Andersherum wird es meiner Meinung nach auch kaum Menschen geben, die nun eine Kreuzfahrt statt eines Städtetrips machen, weil es mit der Bahn ja so gut zu erreichen ist.
Ich würde es besser finden, nur die RS2 in den Hafen zu führen, da ich bezweifle, dass die Weiterführung von ICEs in den Hafen Sinn machen würde.
Ich finde diese Idee auch nicht schlecht. Klar mag man darüber nachdenken inwieweit es sinnvoll ist, die Kreuzfahrt zu fördern, aber andererseits gibt es hier eine Möglichkeit Verkehrsleistungen auf die Schiene zu verlagern. Nicht viel, aber im Bezug auf die geringe Investitionshöhe könnte sich das finde ich durchaus lohnen.
Für jede Flugreise gibt es mittlerweile Rail&Fly-Tickets, teilweise sogar geschenkt dazu. Warum sollte man das nicht auch als Rail&Ship realisieren wenn es machbar ist.
Danke für das Feedback. Mein Gedanke war ein Ähnlicher.
Die Frage ist aber auch ein wenig, wie lange dieser Boom mit Kreuzfahrtschiffen anhält. Ich persönlich sehe das eher als einen vorübergehenden Höhenflug an, sodass es schwierig werden könnte diese eher langfristige Investion zu rechtfertigen.