Neuen Namen setzen
Beschreibung des Vorschlags
Die Straßenbahnlinie 706 wendet derzeit über ein Gleisdreieck in Düsseldorf-Hamm, wofür sie zweimal Kopf machen muss. Ich schlage vor, das Gleisdreieck durch eine Wendeschleife zu ersetzen. Dadurch entfällt dieses zeitintensive Manöver und die Bahnen müssen bei Verspätungen nicht vorzeitig an der Kesselstraße wenden. In meiner Wendeschleife ist zudem die Abstellmöglichkeit von einer 60-m-Bahn (NF6 in Doppeltraktion = 2 x 30 m) vorgesehen.
Da mir die aktuelle Bauqualität der Hammer Eisenbahnbrücke nicht vollständig klar ist, könnte man im Rahmen einer Sanierung oder eines möglichen Neubaus zusätzlich eine Straßenbahn-Schiene mitplanen. Dadurch wäre es denkbar, die Linie 708 bis zum Rheinparkcenter zu verlängern ?
Dafür sehe ich keinen Bedarf. Von Hamm kann man mit den Linien S8, S11 und S28 zum Rheinparkcenter fahren.
Das könntest du eher mit der Linie 709 machen. Dafür müsstest du die U75 von Neuss Hbf bis Stadthalle/Museum verlängern und im Gegenzug dafür die 709 ab Stadthalle/Museum bis Reuschenberg führen.
Die Buslinie 873 und 877 könntest du dann einsparen, die 843 würde dann aber parallel zur Bahn verkehren.
Alternativ könntest du die Trasse über den Fahrweg der Linien 842 und 848 führen. Da wäre man zwar zeitlich länger unterwegs, hätte aber auch eine deutlich bessere räumliche Erschließung.
Ich kann bei beiden Varianten allerdings noch keinen großen Mehrwert erkennen.
Ich denke der Zustand der vorhandenen Eisenbahnbrücken ist OK. Ende der 1980er Jahre wurde für die S8 die Rheinquerung auf vier Gleise erweitert.
Eine Umwidmung von Eisenbahngleisen für die Straßenbahn ist ohnehin ausgeschlossen. Für die Straßenbahn müsste man also ohnehin auf der Südseite eine dritte Brücke bauen. Dafür wäre es eher besser wenn kein Neubau der Eisenbahnbrücke ansteht. Denn den würde man auch an dieser Stelle errichten, um eine jahrelange Sperre zu vermeiden.
Ansonsten stimme ich Spixi zu: Kein Bedarf für so eine teure Strecke. Neben der S-Bahn gibt es ja noch die Straßenbahn über die Südbrücke.
Keine schlechte Idee. Eine Wendeschleife ist wirklich betrieblich besser als ein Wendedreieck. Allerdings ist das Kategorie: Straßenbahn.
Wie ich es mache, ist es falsch. Es handelt sich um Straßenbahninfrastuktur, keine neue Linie, keine neuen Haltestellen, nur eine neue Strecke auf freiem Feld.
Das Gleisdreieck wurde 1965 errichtet, weil der damalige Eigentümer seine landwirtschaftlich genutzte Fläche nicht verkaufen wollte.