Beschreibung des Vorschlags
Die Bushaltestellenanlage am U-Bahnhof Rathaus Spandau ist über 100 Meter lang, um die vielen Buslinien zu entzerren. Komfortabel ist das aber nicht, und chaotisch dennoch. Auch die Haltestellen Moritzstr. und Brunsbütteler Damm/Ruhlebener Str. sind kapazitativ an der Grenze. Daher schlage ich vor, die Busströme, die sich heute auf den Altstädter Ring konzentrieren, etwas zu verlagern. (Nebenbemerkung: Ein Straßenbahnbau wird dadurch nicht obsolet.)
1. Entweder M37 oder 137 macht in beiden Richtungen eine Stichfahrt über U Altstadt Spandau. (Schon früher fuhr Linie 92 den Bahnhof Altstadt an.)
2. Als Unterstützung für M36 fahren die neuen Ringlinien 239 und 339, ebenfalls über U Altstadt Spandau, wie eingezeichnet. Alle Haltestellen werden bedient. M36 fährt dafür seltener.
3. X33 ohne Halt zwischen U Haselhorst und U Altstadt Spandau zu den Zeiten, in denen 239 und 339 verkehren.
4. Linie 139 endet heute an der Werderstr., könnte aber ein größeres Gebiet von Hakenfelde bedienen. Daher soll sie von der Mertensstr. geradeaus zum Hochhausviertel Am Forstacker und weiter zum Johannisstift verlängert werden. Dafür kann jede 2. Fahrt des M45 schon am Klinkeplatz enden. Somit ist diese Verbesserung umlaufneutral.
Als Nebeneffekte wird der Betrieb in Hakenfelde stabilisiert, der X33 beschleunigt, Am Forstacker erstmalig erschlossen, und eine Nordtangente Johannisstift – Haselhorst geschaffen.
Nee, das bringt so nichts. Der Umweg von der Falkenseer Chaussee über U Altstadt Spandau wurde nicht grundlos nach jahrelangen Protesten abgeschafft. Im Berufsverkehr würde der Großteil der Fahrgäste da heute 5-10 Minuten verlieren. Das war schon zu Zeiten, als in Spandau nur die U-Bahn fuhr, nervig. Heute ist der Knotenpunkt in Spandau wichtiger. Über U Altstadt Spandau sollte es nur gehen, wenn es auf dem Weg liegt aber keine zeitraubenden Stichfahrten! Da du Alt-Pichelsberg statt Alt-Pichelsdorf schreibst, gehe ich mal davon aus, dass du die Gegend nicht aus eigenem Erleben kennst? Der 13/7-Takt erschwert das Umsteigen aus Richtung Staaken. Die Verdoppellung des Parallelverkehrs zur U7 halte ich für überzogen und wo sollen deine Ringbuslinien eigentlich pausieren? Aus Haselhorst darf man dann zum Nahversorgungszentrum am U Zitadelle umsteigen, das erscheint mir auch nicht durchdacht. Die Hakenfelder Straße ist für einen Busverkehr zu schmal. Die Anwohner dort orientieren sich auch ehr nach Spandau und nicht nach Haselhorst. Jedern zweiten M45er könnte man wohl schon heute verkürzen, da gebe ich dir recht. Schulfahrten wären davon ausgenommen.
Kleinere Änderungen vorgenommen.
Ja, aber du vergisst, dass es damals nur eine Linie gab. Heute gibt es zwei Linien, mit fast dem gleichen Laufweg, so dass man mit der Verlegung einer Linie ein attraktives zusätzliches Angebot machen kann. Wer schnell zum Fernbahnhof will, nimmt eben die andere Linie.
Dafür erreicht man es dann direkt von Wasserstadt/Daumstr./Neuendorfer Str. Linie 139 fährt direkt von Haselhorst zum Stadtteilzentrum U Siemensdamm. Wenn das nicht reicht, kann man Linie X33 noch am U Zitadelle halten lassen, auch wenn ich grundsätzlich den Expressbuscharakter der Linie stärken möchte.
Hier kann man Parkplätze streichen, da es viel Anwohnerparkfläche gibt.
Krake, wie soll das gehen? M137 und 137 bilden auf dem Abschnitt Am Kiesteich – Lutoner Straße eine Taktgemeinschaft. Die durch diesen Umweg aufzulösen, wäre nicht sehr klug. Das EKZ an der Zitadelle ist gewiss kein Nahversorgungszentrum für die Neuendorfer Straße. Der X33er ist doch ein Expressbus, an U-Bahnhöfen vorbeizufahren ist gewiss keine Stärkung irgendeines Charakters. Die Spandauer Arbeiter bei BMW dürfen dann auch einmal mehr umsteigen. Du kannst zwar in der Hakenfelder Straße Parkplätze streichen, aber die Linie fährt trotzdem zum falschen Ziel.
Naja, die Taktgemeinschaft besteht wohl nur auf dem Papier. Real ist da Chaos angesagt, und der 8-Minuten-Takt beider Linien in der HVZ ergibt auch schlecht merkbare Abfahrtszeiten. In der NVZ könnte man im 9/11-Takt fahren, der nach der Altstadtschleife zum 11/9-Takt würde. Mittelfristig wird es einen S-Bahnhof im Nordwesten Spandaus geben, so dass die Verbindung aus Falkenhagener Feld zum Fernbahnhof etwas weniger wichtig wird.
Der X33 wurde als Langstreckenverbindung Reinickendorf – Spandau konzipiert, ist aber mittlerweile fast eine normale Linie. Nur auf der Bernauer lässt er signifikant Haltestellen aus, aber da will eh keiner hin. Für Kurzstrecken von Haselhorst zur Zitadelle sollte er eigentlich nicht zuständig sein.
Und wieso falsches Ziel? Angestellte und Besucher des Johannisstift erreichen mit meinem neuen 139 direkt Hakenfelde, Wasserstadt und Haselhort, statt umständlich über Spandau fahren zu müssen.
Das sind locker fünf. Und damit fährt man mit dem nächsten M37er oer 137er im Doppelpack. Johannesstift. Du glaubst ernsthaft, die Schleifenfahrt würde nur zwei Minuten dauern? Von außerhalb nimmt man zum Stift den M45er, da fährt man nicht umständlich über Hakenfelde. Wer aber von da kommen sollte, der läuft durch die Wichernstraße.
Mit einer ÖPNV-freundlichen Ampelschaltung braucht man keine 5 Minuten. Und wenn doch der Takt gesprengt wird, würde ich M37 und 137 über U Altstadt schicken.
Deine ÖPNV-freundliche Ampelschaltung ist nicht mit dem Kreisverkehr vereinbar. Eine Busspur brächte auch nichts. Nein, diese Idee ist abzulehnen. Vier Busse mehr für längere und unattraktivere Fahrzeiten sind keine geeignete Maßnahme. Das bringt nichts als Ärger und Verspätungen und das nur um einen U-Bahnhof anzuschließen, der noch nicht einmal barrierefrei erreichbar ist.
Du hast folgende Frage noch nicht beantwortet: Wo sollen deine Ringbuslinien eigentlich pausieren?
Wenn das früher ging, warum nicht heute? Die Ampel dort muss nur modifiziert werden.
Man braucht keine 4 Busse zusätzlich. Schließlich verkürzen sich die Standzeiten am U Rathaus um 1-2 Minuten, weil nicht mehr 150 Leute sich beim Ein- und Aussteigen behindern. Und man kann zur Not noch die Haltestelle Hohenzollernring streichen.
Altstadt Spandau erhält bald einen Aufzug.
Die Ringlinien sollen am U Zitadelle pausieren.
Diese Ampel meinst du. Die muss aber erstmal erreicht werden. Bis dahin steht der Bus im Stau und wenn die Ampel den M37er bevorzugt, dann werden deine Linien und der X33er aufgehalten. Die Busse stehen heute auch nicht 1-2 Minuten, höchstens wenn abgelöst wird. Aus und nach Staaken ist man auch mit deiner Schleife schneller über Rathaus Spandau. Da verändert sich also gar nichts. Eine Haltestelle zu streichen um dann alle Fahrgäste sinnlos im Kreis fahren zu lassen, ist auch nicht akzeptabel. Zitadelle soll pausiert werden. Dann lässt man dort die Fahrgäste umsteigen und warten. Schön ist das alles nicht.
Schöne Idee