Mein Vorschlag für den Berliner S-Bahnhof Marzahn-West. Sollte irgendwann mal die S-Bahn-Linie nach Hohenschönhausen-Wartenberg zum Karower Kreuz verlängert werden und dann vielleicht sogar Oranienburg erreichen, vgl. meinen Vorschlag, dann dürfte es bestimmt sinnig sein, Berlin-Marzahn auch an diese Strecke anzuschließen. Denn dort fährt sie knapp vorbei. Berlin-Marzahn hat aber 110000 Einwohner und ist damit kein unbedeutender Ort.

Für den S-Bahnhof gibt es zwei Möglichkeiten:

1. Eine S-Bahn-Haltestelle an der Kreuzung mit der Landsberger Allee mit den Straßenbahnlinien M6 und 16
2. Umbau des Bahnhofs Poelchaustraße zum Keilbahnhof.

Aufgrund von gut 300 m zwischen beiden Alternativen muss man sich für eine Entscheiden. Möglichkeit 1 würde ich aus folgenden Gründen bevorzugen:

1. Es wird die Straßenbahn gekreuzt, deren Achse eine gute Erreichbarkeit Marzahns, Hellersdorfs und der westlichen Landsberger Allee ermöglicht.
2. Die S-Bahn-Gleise sind dort bereits auseinander gezogen, sodass der Platz für einen Mittelbahnsteig da ist, und dieser außerdem direkt an die Straßenbahnhaltestelle Gewerbegebiet Knorr anschließt
3. Zu den S-Bahnen, die an der Poelchaustraße halten, auch in Springfuhl umgestiegen werden kann.

Ein S-Bahnhof mit Mittelbahnsteig braucht 7,80 m Mindestbreite, wenn sein Zugang über ein Bahnsteigende erfolgt. Da diese Breite zwischen den auseinandergezogenen Gleisen vorhanden ist, lässt sich dort leicht ein Mittelbahnsteig konstruieren. Dann wird ein Mittelbahnsteig gebaut, der über eine Brücke direkt an die Straßenbahntrasse angefügt wird. Der Bahnsteig der Haltestelle Gewerbegebiet Knorr wird dann direkt an den S-Bahn-Zugang verlegt. Im Zuge des Baus wird die Straßenbahnhaltestelle Gewerbegebiet Knorr in S Marzahn-West umbenannt.