Beschreibung des Vorschlags
Begründung:
Das Stern Center ist ein sehr beliebtes Einkaufszentrum auch bei den Zehlendorfern. Möchte man heute von Zehlendorf zum Stern Center muss man entweder mit der S-Bahn fahren und mehrmals umsteigen oder man nimmt den verspätungsanfälligen 118er der zusätzlich noch Umwege fährt, beides ist unattraktiv. Es fehlt eine direkte Verbindung zwischen Zehlendorf und dem Stern Center sowie von der westlichen Potsdamer Chaussee nach Zehlendorf Mitte.
X18 S Zehlendorf – Potsdam Stern-Center/Gerlachstraße
Die neue Expressbuslinie X18 wird eingeführt und ermöglicht eine schnelle Verbindung von Zehlendorf Mitte zum Stern-Center in Potsdam.
An der Stelle wo die A115 am Europark Dreilinden vorbeiführt, soll am Stansdorfer Damm auf der Autobahn eine Bushaltestelle gebaut werden, diese wird von der Autobahn abgetrennt errichtet auf beiden Seiten.
Die Pausen erfolgen: In Zehlendorf in der Schönower Straße und in Potsdam an der Haltestelle Hans-Albers-Straße.
Die Expressbuslinie X18 verkehrt von Montag bis Sonntag im 20 Minutentakt mit Gelenkbussen (GN)
Die Linie X18 soll im wesentlichen von der VIP Potsdam bedient werden, wird aber eine BVG Linie sein.
„Es fehlt eine direkte Verbindung zwischen Zehlendorf und dem Stern Center sowie von der westlichen Potsdamer Chaussee nach Zehlendorf Mitte.“
Dem zweiten Punkt stimme ich zu, beim ersten bin ich skeptisch. Das Stern-Center bietet nicht mehr Einkaufsmöglichkeiten, als die Schlossstr. in Steglitz, die im Durchschnitt ungefähr gleich schnell erreichbar ist. Dazu kommt die Tarifgrenze.
„Die Expressbuslinie X18 verkehrt von Montag bis Sonntag im 20 Minutentakt mit Gelenkbussen (GN)“
Warum soll X18 sonntags verkehren, wenn Shopping-Touristen die Hauptnutzergruppe sind?
Offiziell geplant ist übrigens eine Buslinie Potsdam – Kleinmachnow. Vielleicht könnte man diese nach Zehlendorf weiterführen.
Das Stern-Center würde durch den X18er noch beliebter werden.
Ok, ob er auch am Sonntag verkehren soll kann man drüber reden, kommt drauf an wie sich die Fahrgastzahlen auf dem X18er entwickeln werden.
Ich würde wollen, dass man in Zukunft nichts davon mitbekommt das man über die Tarifgrenze B-C fährt. Das wäre ein wichtiger Schritt zur Metropolregion Berlin-Brandenburg.
Von der Geplanten Buslinie war mir nichts bekannt. Ich bleibe aber der Meinung, dass es über die Potsdamer Chaussee und die A115 schneller gehen würde.
Niemand braucht so eine Linie, schon gar nicht Berlin. Die Kaufkraft samt Steuereinnahmen sollen im Land Berlin bleiben und nicht nach Brandenburg abfließen. Das Stern-Center hat für Berlin durch seine langweiligen Branchenmix mit den überall vorhandenen Ketten eh keine große Bedeutung. Krake schrieb bereits, die weitaus attraktivere Schloßstraße ist schneller und besser zu erreichen. Sonntags wäre diese Linie reine Geldverschwendung.
Die Linie X18 soll im wesentlichen von der VIP Potsdam bedient werden, wird aber eine BVG Linie sein.
Dir ist ja bekannt, daß ein Kilometerausgleich zwischen BVG und ViP nötig ist. Du scheinst ja da genaue Vorstellungen zu haben. Wie sieht deine konkrete Lösung dazu aus?
Dir ist ja bekannt, daß ein Kilometerausgleich zwischen BVG und ViP nötig ist. Du scheinst ja da genaue Vorstellungen zu haben. Wie sieht deine konkrete Lösung dazu aus?
Für einen konkreten Vorschlag ist sowas (genau wie die Nennung eines Betreibers auch) ziemlich unnötig
Niemand braucht so eine Linie, schon gar nicht Berlin. Die Kaufkraft samt Steuereinnahmen sollen im Land Berlin bleiben und nicht nach Brandenburg abfließen.
Absolut keine gute Einstellung für eine Metropolregion Berlin-Brandenburg die harmonisch Zusammenarbeiten sollte, Schade.
Das Stern-Center hat für Berlin durch seine langweiligen Branchenmix mit den überall vorhandenen Ketten eh keine große Bedeutung. Krake schrieb bereits, die weitaus attraktivere Schloßstraße ist schneller und besser zu erreichen. Sonntags wäre diese Linie reine Geldverschwendung.
Es gibt schon einige Zehlendorfer die regelmäßig das Stern-Center zum einkaufen besuchen. Außerdem wäre diese Linie keine Geldverschwendung da Am Stern und Kirchsteigfeld eine direktere Anbindung an Berlin bekommen würden.
Dir ist ja bekannt, daß ein Kilometerausgleich zwischen BVG und ViP nötig ist. Du scheinst ja da genaue Vorstellungen zu haben. Wie sieht deine konkrete Lösung dazu aus?
Die Lösung könnte sein: Den geplanten X38er zwischen Potsdam und Spandau von der BVG bedienen zu lassen als Ausgleich.
Absolut keine gute Einstellung für eine Metropolregion Berlin-Brandenburg die harmonisch Zusammenarbeiten sollte, Schade.
Bei Finanzen hört die Freundschaft nun einmal auf.
Es gibt schon einige Zehlendorfer die regelmäßig das Stern-Center zum einkaufen besuchen.
Und für die paar Leute, die davon den ÖPNV nutzen, gibt es den 118er.
Außerdem wäre diese Linie keine Geldverschwendung da Am Stern und Kirchsteigfeld eine direktere Anbindung an Berlin bekommen würden.
Zehlendorf ist doch nicht der Nabel Berlins. Zum Kirchsteigfeld muss man bei deiner Linie am Stern-Center aussteigen, warten bis die Haltezeit genommen wurde, einsteigen, eine Haltestelle mitfahren und dann umsteigen. Das ist alles, aber nicht ansatzweise attraktiv.
Die Lösung könnte sein: Den geplanten X38er zwischen Potsdam und Spandau von der BVG bedienen zu lassen als Ausgleich.
Das passt kilometermäßig nicht.
Bei Finanzen hört die Freundschaft nun einmal auf.
Prima! Wenn das so weitergeht mit einer Uneinigkeit über die Finanzierung des ÖPNV zwischen Berlin und Brandenburg kann es Folgen haben das die Linien an den Stadtgrenzen einfach enden, das wäre eine Katastrophe. Davor kann ich nur Warnen!
Und für die paar Leute, die davon den ÖPNV nutzen, gibt es den 118er.
Der 118er ist für durchfahrende Fahrgäste wegen seiner Umwege unattraktiv, so dass die Zehlendorfer lieber zum Stern-Center mit dem Auto über die A115 fahren.
Zehlendorf ist doch nicht der Nabel Berlins. Zum Kirchsteigfeld muss man bei deiner Linie am Stern-Center aussteigen, warten bis die Haltezeit genommen wurde, einsteigen, eine Haltestelle mitfahren und dann umsteigen. Das ist alles, aber nicht ansatzweise attraktiv.
Die Linie ist allerdings attraktiver und schneller als den Umweg über Potsdam Hauptbahnhof nach Zehlendorf zu fahren.
Das passt kilometermäßig nicht.
Ok, wenn das so ist könnte man N16 von der BVG bedienen lassen.
Prima! Wenn das so weitergeht mit einer Uneinigkeit über die Finanzierung des ÖPNV zwischen Berlin und Brandenburg kann es Folgen haben das die Linien an den Stadtgrenzen einfach enden, das wäre eine Katastrophe. Davor kann ich nur Warnen!
Was hat denn das Thema damit zu tun?
Der 118er ist für durchfahrende Fahrgäste wegen seiner Umwege unattraktiv, so dass die Zehlendorfer lieber zum Stern-Center mit dem Auto über die A115 fahren.
Schon einmal daran gedacht, daß einige Fahrgäste durch den 118er umsteigefrei fahren können? Das geht bei deiner Linie nicht.
Die Linie ist allerdings attraktiver und schneller als den Umweg über Potsdam Hauptbahnhof nach Zehlendorf zu fahren.
Das von mir genannte Verfahren ist keinesfalls besser. Den S Griebnitzsee gibt es auch noch.
Ok, wenn das so ist könnte man N16 von der BVG bedienen lassen.
Wie soll denn eine Nachtlinie jemals auf diese Leistungen kommen? Der N16er verbietet sich da jedenfalls.
Für einen konkreten Vorschlag ist sowas (genau wie die Nennung eines Betreibers auch) ziemlich unnötig
Warum eigentlich? Hier wird ja auf die Einhaltung von Regelwerken wie die BOStrab und die EBO geachtet. Regelwerke der Vergaben und Finanzierungen sollten dann genauso beachtet werden.
Wen eine Linie einigermaßen wirtschaftlich ist und umgesetzt werden soll, ist die Finanzierung eigentlich nur eine Frage des Willens. Wenn man aber eine S-Bahn mit 20% Steigung bauen will, dann geht das halt einfach nicht
Wen eine Linie einigermaßen wirtschaftlich ist und umgesetzt werden soll, ist die Finanzierung eigentlich nur eine Frage des Willens.
So einfach ist es eben nicht. Gerade nicht bei Linien, die Grenzen von Bundesländern oder Landkreisen überschreiten.
Eben deshalb lohnt es sich nicht, sich darüber den Kopf zu zerbrechen. Außerdem bringt das ja die Diskussion zu dem Vorschlag selbst nicht so weiter, das wollte ich nur anmerken.
Ein ähnlicher Vorschlag wurde im Rahmen der Aufstellung des neuen Berliner NVP geprüft. Die Prüfung kam zu dem Ergebnis, dass sich diese Linie nicht lohnt, anders als andere Expressbusverbindungen zwischen Potsdam und Berlin bspw. die geplante Linie X16.