Neuen Namen setzen
Beschreibung des Vorschlags
Zur Zeit verkehren M43 im 10′-Takt und 166 im 20′-Takt zwischen Neukölln und Treptow. Der 5/5/10′-Takt führt zu Verspätungen und Kolonnenbildung. Das Angebot im dicht besiedelten Rudolfkiez (nur 347 im 20′-Takt) ist zu schwach, man erreicht Treptow nicht direkt, verpasst 165, 166 und 265 knapp.
Die neue Linie 366 verläuft wie eingezeichnet vom U Boddinstr. wie M43, und ab Markgrafendamm wie 347 bis U+S Warschauer Str. 366 fährt Mo-Fr 6-19 Uhr im 20-Minuten-Takt mit EN, in der beschriebenen Taktlücke.
366 schafft eine Direktverbindung zwischen Neukölln und Friedrichshain, und verdichtet das Angebot.
bitte Haltestellen einzeichnen… So schwer wird das wohl nicht sein…
Find ich gut, ist eine fehlende Querverbindung aus Neukölln Richtung Warschauer Str. Fände aber eine Sache noch sinnvoll: Hier die Tamara-Danz-Straße mit der Rudolfstraße verbinden mit einer Busschleuse und die Linie hierüber noch bis zum Ostbahnhof wie die 248 weiterführen. Dann spart man sich zum einen die zugestaute Warschauer Brücke, zum anderen werden auch die Fernverkehre am Ostbahnhof erreicht, und die Eastside-Gallery besser erschlossen. Der neue Halt an der Busschleuse wäre dann auch ziemlich optimal für einen Umstieg zur U- und S-Bahn.
An sich eine gute Idee, aber das Taktschema des 248 (fährt auch am Wochenende) passt nicht zu meiner Linie 366.
Wenn man den Stau vermeiden möchte, kann man über Mühlenstr. – Tamara-Danz-Str. zur Schleife des 248 fahren. Dann halten allerdings nicht alle Busse vom Warschauer in den Rudolfkiez an der selben Haltestelle. (347 oben, 366 unten)
Naja prinzipiell kann man sich aber auch überlegen, 347 + 366 untenrum zum Ostbahnhof zu verlängern, und denn 248 auf dem 347er-Weg zur Warschauer zu verlängern.
Bzw. verstehe ich nicht, warum das Taktschema nicht passen sollte? Der 248er fährt alle 20 Minuten an der Eastside entlang, dazu verdichtet der 366 zeitweise zum ungefähren 10min-Takt.
„Der 248er fährt alle 20 Minuten an der Eastside entlang, dazu verdichtet der 366 zeitweise zum ungefähren 10min-Takt.“
Da verlängert man doch lieber die 248-Verstärker bis Warschauer. Zumal der 366 an das Taktschema des 104 gebunden wäre, und keinen glatten 10-Minuten-Takt mit dem 248 ergäbe.
„Naja prinzipiell kann man sich aber auch überlegen, 347 + 366 untenrum zum Ostbahnhof zu verlängern, und denn 248 auf dem 347er-Weg zur Warschauer zu verlängern.“
Und wer übernimmt den Abschnitt des 347 Ostbhf – Warschauer? 248 würde zweimal Ostbahnhof erreichen, das verwirrt. Und diese lange Linie sollte erst recht nicht durch den Stau in der Warschauer Str.
„Und wer übernimmt den Abschnitt des 347 Ostbhf – Warschauer? 248 würde zweimal Ostbahnhof erreichen, das verwirrt. Und diese lange Linie sollte erst recht nicht durch den Stau in der Warschauer Str.“
Ne, 248 vom Ostbahnhof direkt über die 347 bis zum Helsingforser Platz, und dort an der Blockschleife enden lassen.
„Da verlängert man doch lieber die 248-Verstärker bis Warschauer. Zumal der 366 an das Taktschema des 104 gebunden wäre, und keinen glatten 10-Minuten-Takt mit dem 248 ergäbe.“
Jup, der 104er wird nämlich auch zum Problem, denn aktuell ist die Linie ja zweigeteilt, und die Boddinstr.-Verstärker fahren nach Alt-Stralau, was ja auch ziemlich Sinn macht bei einer solchen langen Linie. Klar das kann man auch wieder Rückgängig machen, aber dann kann man auch einen 10er-Takt zwischen 248 und „366“ hinbekommen …