Beschreibung des Vorschlags
Berlin Die neue Metrotramlinie M50 ersetzt die …
….vorhandene Straßenbahnlinie 50
Die neue Metrotramlinie M50 ersetzt den Abschnitt Guyotstraße und S+U Pankow die Straßenbahnlinie wird über die Neubautrasse die zwischen S+Pankow und Luisenplatz/Schloss Charlottenburg geplante Metrotramlinie M27 die hier nicht den Metrobuslinie M27 ersetzt sondern von der Metrotramlinie M50 ersetzt wird. Der Abschnitt S+U Pankow und Wedding, Virchow Klinikum die jetzt von der Straßenbahnlinie 50 befahren wird, eingestellt. Damit die Metrotramlinie M50 nicht am Luisenplatz / Schloss Charlottenburg endet, wird die Metrotramlinie M50 bis S Halensee verlängert, das somit der stadtbahn S Charlottenburg an die S Bahn und Regionalbahn angeschlossen, sowie der U Adenauenplatz und der Kurfürstendamm und die Ringbahn S Halensee mit angeschlossen werden kann.
Gleich an 3 Punkten ist diese Strecke unwirtschaftlich, bzw. nicht umsetzbar.
Am Bahnhof Pankow kannst du nicht so die Strecke abbiegen lassen. Das lässt die Haltestellnsituation nicht zu. Dann lieber wie geplant direkt am RathausCenter vorbei. Hier fehlt nur noch der U2 Anschluss, ansonsten trifft man alle Linie, die auch S+U Pankow fahren.
Was willst du mit dieser Führung nach Moabit erreichen? Die Menschen die entlang des M27 wohnen, werden einfach abgehängt. Wenn dann sollte man dem Linienverlauf wirklich folgen. Der 123er schafft das schon alleine.
Aber richtig komisch ist die Führung ab Mierendorffplatz. Du willst den 109er ersetzen mit einer Tram die in 5 min fährt? Das ist alles andere als wirtschaftlich! Auch ersetzt man somit den 109er zum zukünftigen TXL-Gelände nicht, sprich er muss weiter fahren. Aber damit nicht genug. Dann biegt die Strecke auch noch nach Halensee ab. Was willst du denn da?
Woher sollen die Fahrgäste kommen bei deiner Führung? Was für Vorteile bringt diese. Du hast nur die Linienführung beschrieben, aber nichts weiter.
Achja 4.: Die Strecke ist 21,5 km lang und hat sehr viele Abschnitt mit keinem eigenen Gleiskörper. Die linie ist wahnsinnig unzuverlässig, so wie du sie eingezeichnet hast.
Das sehe ich alles genauso.
Wäre ein Ende am Ring in Jungfernheide oder Westend nicht besser?
Ich würde eine Führung in Richtung Westend, etwa bis zum Krankenhaus begrüßen. Eine solche Verbindung von Westend nach Moabit gibt es zwar derzeit nicht, das halte ich aber auch für einen Fehler.
Bis zum Krankenhaus?
Dahinter wird die Bebauung so dünn, dass eine Linie (M45) ausreicht.
Aber die Bebauung ist doch schon westlich der Autobahn so dünn.
Das Kranknehaus ist doch direkt neben der Autobahn. Dahinter fährt dann nur der M45 und das als Straßenbahn (wenn er dann mal umgebaut ist). Der fährt nicht umsonst im 6 min Takt 😉
Der M45 fährt doch auch östlich der Ringbahn alle sechs Minuten. Auf dem M45er fahren die abendlichen Verstärker ja nicht wegen irgendeines Bedarfes bis zum Krankenhaus, sondern weil dort erst gewendet werden kann. Ein Kehrgleis für die Straßenbahn wäre aber schon vorher möglich.
Sorry aber du erzählst Mist. Der Bus fährt von 6-20 Uhr die komplette Strecke im 6 min Takt. https://www.bvg.de/images/content/linienverlaeufe/LinienverlaufBusM45.pdf Bitte informiere dich doch einmal, wie der Fahrplan aussieht, bevor du sowas von dir gibst.
Was ist denn das für eine Wortwahl? Und bevor du mir einen Fehler vorwirfst, lies bitte meinen Text und versuche ihn zu verstehen.
Oh mein Fehler. Habe mich verlesen. Ich dachte da stand, dass er nur östlich von der Ringbahn im 6 min Takt fährt (passt auch im Kontext mit dem restlichen Text von dir). Daher war ich sehr angepisst aufgrund der Falschaussage. Daher dickes sorry, geht auf mein Deckel!
Na ja, westlich der Autobahn liegt dann ja auch gleich hinter dem Fürstenbrunner Weg das Westend-Krankenhaus. Ich finde, das ist schon wichtig genug, um es noch mit zu bedienen.
Stimme ich dir zu. Die Frage ist nur, ob man wirklich eine Straßenbahn alle 5 min dorthin führen muss. Meiner Meinung nach nein.
Selbst wenn da ein Fehler wäre, möchte ich um eine nettere Korrektur bitten. Der M45er befährt tagsüber seine Gesamtstrecke alle sechs Minuten. Eine Verstärkung wäre dort also nicht nötig. Daher bleiben für mich zwei Optionen übrig. Man bindet Moabit und Kalowswerder nur an die Ringbahn an oder man fährt bis zum Ende der dichteren Bebauung des Spandauer Damms am Park Ruhwald. Wählt man die Ringbahn, dann sollte das Kehrgleis möglichst nah am Bahnhof Westend sein. Ein Ende am Krankenhaus erscheint mir da zu willkürlich.
Hinter dem Krankenhaus sind rechts nur noch Schrebergärten. Da kann man kaum von dichter Bebauung reden. Okay linksseitig ist sie dichter, aber eben nur einseitig. Von daher genügt dort meiner Ansicht nach absolut das Angebot des M45ers.
Wir müssen uns da aber nicht einigen, ich akzeptiere es, wenn du eine anderen Meinung vertrittst.
Ich versuche ja deine Argumente nachzuvollziehen. Klar is die Bebauung hinter dem Krankenhaus nur einseitig, aber der vorhandene Bus dort wird ja tagsüber auch nicht geschwächt und das Procedere abends sollte auch schleungist geändert werden. Natürlich würde eine Verlängerung der M50 bis Ruhwald teurer sein, aber warum denn nicht? Neue Fahrgäste holt man nur mit guten Angeboten.