Neuen Namen setzen
Beschreibung des Vorschlags
Dieser Vorschlag ist ein Regionalverkehr Vorschlag zur besseren und vor allem kostengünstigeren(Siehe Vorteile) Anbindung von Remscheid an Düsseldorf. Hierbei wird der Ballungsraum Düsseldorf besser erschlossen und man erreicht mehr Fahrgäste als mit der der jetzigen Regionalverkehr. Zudem würde der RS-Hbf auch Mehr den Charakter eines Hbf bekommen.
Vorteile:
- Keine Eletrifizierung der Müngstener Brücke notwendig, da beide Diesel-Fahrzeuge nutzen
- Kostengünstig, da keine Streckenneubauten notwendig sind
- Der Remscheider Hbf und der Lenneper Bahnhof haben durchaus noch nutzbare Kapazitäten
- Remscheid würde dauerhaft angebunden werden an Düsseldorf
Nachteile:
- Es bestehen Kreuzungen mit anderen Gleisen
- Das Kopf machen kann Zeit kosten, hier muss etwas mehr Puffer eingeplant werden
- Die Münstenger Strecke kann ein Problem bilden mit der S7
- Alternative wäre das die RB39 mit der S7 verschmilzt und alle Halte der S7 übernimmt im T30
So ganz verstehe ich den Sinn dieser Verbindung nicht. Wer will denn von Bedburg nach Solingen? Die Elektrifizierungen der Strecken sowohl von Bedburg nach Neuss als auch die der S7 von Solingen HBf. nach Wuppertal-Oberbarmen sind doch geplant – die zuerst genannte dadurch, dass der VRS einen S-Bahnbetrieb bis Bedburg plant (Verlängerung der S12). Warum dann Dieselbetrieb? Wohl für einen längeren Zeitraum, denn Streckenleistungen werden generell für einen längeren Zeitraum vergeben. Zusätzlich würde ein Großteil der Strecke mit Dieselbetrieb unter Fahrdraht betrieben, denn zwischen Neuss und Solingen HBf. hängt doch eine Oberleitung.
Das ist nicht ganz das Ziel dieses Vorschlag, es werden sogenannte Nachfragegebiete verknüpft, wie zum Beispiel bei der RB35 es der fall ist
Die Elektrifizierungen der Strecken sowohl von Bedburg nach Neuss als auch die der S7 von Solingen HBf. nach Wuppertal-Oberbarmen sind doch geplant – die zuerst genannte dadurch, dass der VRS einen S-Bahnbetrieb bis Bedburg plant
Die Elktrifizierung der Remscheider Strecke dauert wegen der dortigen Eisenbahnbrücke noch länger an, die Planungen der Elektrifizierung zwischen Bedburg und Neuss, dauern auch noch an da sich Nahverkehr Rheinland und der VRR auch noch einigen. Es könnten natürlich auch Akkutriebwagen sein, wenn die Statik der Brücke das aushält und es keine Probleme in der Strecke gibt. Auf lange Sicht gesehen kann es noch mindestens 5-8 Jahre(oder sogar noch länger) dauern bis beide Strecke elektrifziert sind.
Zusätzlich würde ein Großteil der Strecke mit Dieselbetrieb unter Fahrdraht betrieben, denn zwischen Neuss und Solingen HBf. hängt doch eine Oberleitung.
Ja sogesehen, allerdings zwischen Neuss-Bedburg und Solingen-Remscheid sind keine Oberleitungen, die ebenfalls eine nicht unerheblichen Teil der Strecke ausmacht und bis die Strecke elektrifiziert ist können noch Jahre ins Land gehen. Für andere Optionen bin ich natürlich offen, aber eine vollständige Elektrifizierung der Strecken halte ich in den nächsten Jahren für unwahrscheinlich