Beschreibung des Vorschlags
Letzens erst habe die die M11 behandelt und bin dabei auf die Idee für ein Straßenbahnsystem in dieser Regiongekommen das erst per M11 und dann per M44 andas Straßenbahnsystem angeschlossen ist. Hier haben wir die zweite von vier Linien, davon 2 Metro. Diese verkehrt von Lichterfelde Ost nach Berlin Alt Mariendorf. Dabei wird auf der gesamten Linie im 5/5/10 min Takt gefahren. Anschluss besteht in Lichterfelde an dieses 3 weiteren Linien: M40, 45 und die 44.
Die Linie 181 wird zweigeteilt in die Linie M81 und die 182. Die M81 wir verkehrt vom Bundesplatz über den Walther Schreiber Platz (Bis hier) parralel mit der U9 und dann über die bisherige Strecke bis zum S-Bhf Lankwitz im 5/10/20 min takt. Die 182 verkehrt von Alt Mariendorf über Britz Süd bis in die Kilingerstraße im 10/10/20 min Takt. Sonst bleiben alle LInien so
Schade, dass du deine Vorschläge nicht pflegst. Nachdem du deinen Vorschlag zur M44er auf den Abschnitt südlich der Hermannstraße beschränkt hast, stellt sie ja nun keine weitere Verbindung zum übrigen Straßenbahnnetz her.
Ansonsten halte ich die hier vorgestellten Strecken zwar für sinnvoll, aber nicht in dieser Verbindung. Zwischen Lankwitz und Lichtefelde-Ost wäre allenfalls eine Straßenbahn, entsprechend der einstigen 96 zweckmäßig. Im übrigen wollen die Fahrgäste vor allem nach Steglitz. Daran führt diese Route leider vorbei.
Man käme aus Lankwitz nicht mehr zum S-Bahnhof, sondern müsste für eine einzige Station in Lankwitz, Kirche nochmals umsteigen.
Die Haltestellen sind lieblos gesetzt, am U Alt-Mariendorf fehlt z.B. ein Einstiegshalt.
Ein 5′-Takt wäre der doppelte Fahrzeugeinsatz gegenüber heute, trotz größerer Fahrzeuge.