Beschreibung des Vorschlags
Es gibt sowohl einen DB-Bahnhof als auch einen RNV-Bahnhof Mannheim-Käfertal, nur die beiden liegen verdammt weit auseinander. Da das zu Verwirrungen führen könnte, zumindest bei Ortsfremden möchte ich das gerne verbessern. Zum Einen möchte ich, um die Umsteigemöglichkeiten zur RNV-Stadtbahn zu schaffen, den DB-Bahnhof Mannheim-Käfertal zur Boveristraße verlegen. Den RNV-Bahnhof möchte ich Käfertal Mitte umbenennen, damit sich die beiden doch sehr unterschiedlichen Bahnhöfe auch namentlich wirklich unterscheiden. Die Haltestelle „Boveristraße“ würde ich auf die BBC-Brücke verlegen und in Käfertal Bahnhof umbenennen. Die Bahnsteige lägen ja nördlich von dieser und könnten mit dem Straßenbahnsteig Richtung Mannheim-Zentrum untereinander verbunden werden.
Statt des RNV-Bahnhofs kann auch alternativ der DB-Bahnhof umbenannt werden, z. B. in in Mannheim-Käfertal Süd, oder in Mannheim-Käfertal/Wohlgelegen oder in Mannheim-Wohlgelegen, wobei im erstgannenten Fall auch die gleichnamige Straßenbahnhaltestelle in z. B. Auf dem Sand umbenannt werden müsste. Die Haltestelle „Boveristraße“ würde analog in Käfertal Süd Bahnhof bzw. Käfertal/Wohlgelegen Bahnhof bzw. Wohlgelegen Bahnhof umbenannt.
Diese Idee gibt es bereits schon von offizieller Seite. Ich verweise auf folgenden Artikel in der Rhein-Neckar-Zeitung. Zitat:
Der Bahnhof Käfertal soll auf vier Gleise vergrößert werden. Einen Kompaktbahnhof Käfertal mit gemeinsamem Stadtbahn- und S-Bahn-Anschluss sei allerdings nicht möglich, erklärte Specht. Der Grund: Am Käfertaler Bahnhof verläuft nicht nur die Riedbahn, sondern auch die Hafenbahn – also jene Trasse, die die Friesenheimer Insel anbindet. Deshalb und aufgrund der nahen Wohnbebauung sei nicht genug Platz, einen Knotenpunkt zu schaffen. Wer von Stadt- zu S-Bahn wechseln möchte, muss auch nach dem Umbau Ende 2022 den circa 800 Meter langen Fußweg zwischen den Haltestellen in Kauf nehmen.
Natürlich eine vertane Chance. Ein S-Bahnhof ohne Knotenfunktion erscheint ziemlich überflüssig.
Dabei wäre er an der BBC-Brücke sogar baubar. Man müsste nur evtl, das Gleis der Hafenbahn dort zurückbauen oder ein Stück nach Westen verschieben. Wenn man das eine Gleis zurückbaut, müsste man neue Weichenverbindungen schaffen, aber man kann mit Zügen aus dem Hafen dann zumindest zweigleisig durch den neuen Bahnhof Käfertal fahren. Aber…? Wie du es sagst, es ist eine wirklich vertane Chance, denn so eine Knotenbahnhof zwischen Stadtbahn und S-Bahn brächte ja nur Vorteile für den gesamten ÖPNV.
Aber abgesehen von der vertanenen Chance, den S-Bahnhof zur Stadtbahn zu verlegen, ist es wenigstens vorgesehen, die von mir vorgeschlagene Umbenennungen anzustreben, also z. B. die Haltestelle „Käfertal Bahnhof“ in „Käfertal Mitte“ umzubenennen bzw. alternativ (oder analog) den DB-Bahnhof Mannheim-Käfertal in „Mannheim-Käfertal Süd“ oder „Mannheim-Käfertal/Wohlgelegen“ oder „Mannheim-Wohlgelegen“ umzubenennen, eben um der großen Verwechslungsgefahr zwischen dem DB-Bahnhof „Mannheim-Käfertal“ und dem RNV/OEG-Bahnhof „Mannheim-Käfertal“ vorzubeugen? Durch zwei deutlich unterschiedliche Namen lassen sich beide Bahnhöfe schließlich deutlich unterscheiden!
Übrigens in Duisburg gibt es dazu das genaue Gegenteilbeispiel mit dem Bahnhof Duisburg-Meiderich: Es gibt einen DB-Bahnhof DU-Meiderich Süd, aber keine gleichnamige Bushaltestelle, und einen Bus- und U-Bahnhof Meiderich Bahnhof im Zentrum Meiderichs, aber keinen gleichnamigen DB-Bahnhof Duisburg-Meiderich, jedoch ist der Bahnhof, nach dem der Bus- und U-Bahn-Knotenpunkt Meiderich Bahnhof benannt ist, der in direkter Nachbarschaft liegende DB-Bahnhof DU-Meiderich Süd. Der Grund dafür ist, dass man nach dem Bau der U-Bahn die bisherige Haltestelle „Meiderich Süd Bf“, die nicht im Süden, sondern im Zentrum Meiderichs lag, in „Meiderich Bf“ umbenannte, um zu unterstreichen, dass sie den zentralen Knotenpunkt in Meiderich bildet. Die DB benannte ihren Bahnhof aber aus Kostengründen nicht um, sodass seit bald 30 Jahren das Kuriosum besteht, dass es einen DB-Bahnhof DU-Meiderich Süd mit benachbartem U-Bahnhof Meiderich Bahnhof gibt.
Diese Umbennungen bringen doch nichts und berauben öffentliche Institutionen ihrer Integrität. Dinge wie Porz (Rhein), Rheydt Hauptbahnhof, Wittenau (Wilhelmsruher Damm), Wanne-Eickel Hauptbahnhof oder die von dir genannten Beispiele sind teilweise hochinteressante Relikte, deren historische Prägung bis heute sichtbar ist – und das ist auch gut so.
In Käfertal ist der (ehemalige) OEG-Bahnhof nun einmal deutlich wichtiger als der DB-Bahnhof, deswegen ist an den Bezeichnungen „Käfertal Bahnhof“ bzw „Käfertal DB-Bahnhof“ nichts auszusetzen. Und das Süd ist erstens praktisch um Meiderich (Süd) vom Bahnhof Obermeiderich besser unterscheiden zu können und zweitens kann man sich, wie bereits erwähnt, das Geld dazu auch sparen.
Ich lehne es ab, dass öffentliche Räume entkernt und sterilisiert werden und appelliere an den gesunden Menschenverstand der Fahrgäste!