Beschreibung des Vorschlags
Ich habe mich immer gewundert, warum die Straßenbahn in Gelsenkirchen keine direkte Ausfahrt aus dem Tunnel Richtung Stadion spendiert bekommen hat.
Dementsprechend zeichne ich hier eine Variante ein, wie man mittels einer Abzweigung im Tunnel nördlich der Station Musiktheater direkt in die Kurt-Schumacher-Straße käme.
Vorteil wäre, dass die Strecke eine deutlich gestrecktere Führung bekäme und man durch die Optimierung der Haltestellen die Fahrzeit (Verzicht auf die HalteKennedy-Platz und Grenzstraße) merklich verkürzen könnte. Darüber hinaus könnte das der Einstieg sein längere Züge zwischen Hbf und Stadion im Sonderverkehr einzusetzen. Die gesmate Strecke vom Hbf zum Stadion wäre dann baulich getrennt vom MIV und einer Sondergenehmigung z.B. wie in Hannover für 100m Züge sollte möglich sein. Allerdings kenne ich dazu die möglichen Bahnsteiglängen in den Tunnelbahnhöfen von Gelsenkirchen zu wenig, oberirdisch könnte man da sicher nachrüsten.
Nachteilig ist der Entfall der Haltestellen Kennedy-Platz und Grenzstraße. Allerdings sind es von der heutigen Haltestelle Grenzstraße auch nur je 300m zu Fuß bis zum Eingang in die Haltestelle Leipziger Straße oder Musiktheater. Und beim Kennedy-Platz sind es deren nur gut 100m bis zum Musiktheater. Deswegen halte ich das für zumutbar.
Weiterer Nachteil wären hohe Kosten und eine längere Sperrung des Tunnels um den Abzweig nachzurüsten…
Kosten sind ja nicht per se negativ. Ich finde sogar, Geld das für den ÖPNV investiert wird, erstmal bis zum Beweis des Gegenteils per so positiv!
Eine Baustelle wäre natürlich vorhanden. Um das zu minimieren, könnte man die vorhandene Vorleistung für einen Abzweig aus dem Tunnel nach Essen nördlich des König-Heinrich-Platz nutzen. Das würde allerdings eine zusätzliche Tunnelstation Musiktheater erfordern, was wiederum die Kosten deutlich erhöhen könnte. Es sei denn, man nimmt ersthaft den Bau einer direkten Straßenbahn in die Overwegstraße nach Horst und ggf. weiter nach Gladbeck in den Fokus.
Dann würde ich jetzt gerne alle Straßenbahnstrecken in ganz Deutschland zu Voll-U-Bahnen umbauen. Kosten sind ja angeblich kein Problem, Geld ist in unendlichen Mengen vorhanden.