Beschreibung des Vorschlags
Die Bahnstrecke Regensburg nach Passau ist eine im Güterverkehr vielbefahrene Bahnstrecke.
Wenn man jetzt die immensen Kosten mal außer Acht lässt, sowie dessen Wirtschaftlichkeit.
Würde ich gerne in die breite Runde fragen in wie weit ein solcher Ausbau denn Vorteile bringen würde.
Es gibt hier auf L+ bereits einen Vorschlag zum Ausbau auf 200, ich beziehe mich hier rein auf ein 3. Gleis.
Da ja die DB das Argument gegeben hat, dass auf der Strecke aufgrund der Auslastung nur ein Fernhalt möglich ist.
Es würd mich brennend interessieren, was eure Gedanken dazu sind.
Denn man wird wohl kaum drum herum kommen, die gesamte Strecke irgendwann mehrgleisig zu bauen oder für den Güterverkehr Umleitungsstrecken zu finden, wenn schon heute die Kapazitätsgrenze erreicht ist.
Es ist dennoch ein ernstgemeinter Vorschlag!
Warum soll der Abschnitt Straubing-Platting ausgebaut werden, der aktuell zu 99% ausgelastet ist, aber nicht der Abschnitt Radldorf-Straubing, der zu 120% ausgelastet ist?
Nach den Bestandteilen des vordringlichen Bedarfs des BVWP2030 „3. Gleis Feucht – Neumarkt (Opf.); Blockverdichtung Neumarkt (Opf.) – Regensburg; 3. Gleis Regensburg Hbf – Obertraubling; Blockverdichtung Obertraubling – Plattling“ ist der Abschnitt dann zu 78% ausgelastet, was laut Definition „Kapazitätsreserven“ bedeutet.
Ah danke für die ausgiebige Antwort:.. sorry stimmt die Blockverdichtung hat ich komplett vergessen, die zusätzlich zum Ausbau kommt.
Was Radldorf angeht, weil ich mich nicht auf diesen Abschnitt beziehe, aber da es nur ein Vorschlag ist, lässt sich dieser gut und gerne noch bearbeiten.
Mir ging es eher darum, ob ein 3. Gleis in diesem Abschnitt für den Personenverkehr sowie für den Verkehr im allgemeinen einen Nutzen hätten, wenn man mehrere Verbindungen in Zukunft anbieten wollen möchte. Zusätzlich zum bestehenden Angebot.
Erstaunlich: Wegen dem einen 628er die Stunde und Richtung schnellt da gleich die Auslastung auf 120% hoch? o.O
Zur Ist-Ausstattung kann ich was sagen: Die Blocksignale stehen derzeit im Schnitt so im Abstand von 2,5-3km. Da passt sicher noch je eins dazwischen, womit man dann vermutlich auch erstmal klarkommt. Ich war gerade ein paar Tage da unten zugegen – ist schon ein bisschen was los, ja, ich kenn aber auch Strecken, die noch viel voller sind.
Genau Feucht-Neumarkt zum Beispiel: mit 50-60 hinter der S-Bahn hertrödeln fetzt überhaupt nicht. Blockmäßig ist da auch nix mehr zu holen (Abstand 1-1,5km), ein drittes Gleis ergo mehr als wünschenswert.