Da in Kassel im Moment das letzte große Gewerbegebiet Langes Feld (bis Mitte der 20er Jahre) erschlossen wird, aber wieder von einem Schienen-basierten Anschluss kein Wort zu hören ist (so viel zur Nahverkehrswende…), hier 2 Vorschläge mit unterschiedlichen Vor-/Nachteilen

Vorschlag 1:

-neue Haltestelle an der Bestandsstrecke Wilhelmshöhe-Guntershausen (RT 5)

• vergleichsweise kostengünstig und bereits „gut“ getaktet aber vermutlich relativ ineffektiv, da weite Wege bestehen
• keine Möglichkeit um weiteren Güterverkehr über die Schiene zu etablieren

Vorschlag 2: (kein endgültiger Streckenverlauf)

-Erschließung der bereits bis zum Kraftwerk liegenden Gleise (müssten ab Niederzwehren elektrifiziert werden) mit der Möglichkeit eines Schienenanschlusses auch für den Güterverkehr (Anschluss am Kraftwerk könnte aus Platz-(Radius-)gründen schwierig werden)

• Nutzung der Lossetalbahn (neuer Halt DEZ+Reaktivierung Bhf. Niederzwehren (Anschluss Tram) mit weiterem potenziellem Nahverkehr (RT) Richtung Waldau/Bettenhausen)
• teurere Alternative (annähernd profitabel, da nur für Belegschaft interessant?) mit vermutlich langer Planvorlaufzeit und kritischer Einbindung in die Taktung der RT (kurze Stichstrecke)
• gerade bei einem Aufleben der Lossetalstrecke (Bsp. gibt es reichlich hier) zumindest innerhalb Kassels, könnte so eine effektive Verbindung für viele Arbeiter in Kassels Süden geschafft werden mit optimalen Umsteigemöglichkeiten entlang der Strecke (schnell in Niederzwehren/Wilhelmshöhe/Hbf)