Durch die Elektrifizierung der Ringbahn sinkt die Fahrtzeit Stolberg Hbf- Stolberg Hbf auf 58 Minuten.
Um einen sicheren Anschluss gewährleisten zu können sind zwei Minuten Umsteigezeit zu wenig — insbesondere bei Fahrten im Uhrzeigersinn, da man innerhalb der zwei Minuten noch von Gleis 44 nach Gleis 1 muss. Gegen den Uhrzeigersinn muss man nur von Gleis 43 nach 44. Dieses Problem kann man zwar hiermit lösen, jedoch hat man damit trotzdem nur 2 Minuten Umsteigezeit.

Damit sich die Umsteigezeit erhöht, schlage ich diesen RE vor. RE20 und RB20 fahren den Großteil der Linie zusammengekuppelt, in Herzogenrath werden beide Zugteile jedoch getrennt/zusammengefügt. Der RE soll durch Auslassen von Zwischenhalten einen sichereren Anschluss in Stolberg ermöglichen.
Insgesamt lässt der RE 6 Zwischenhalte aus (der geplante Halt in Merzbrück ist darin miteingerechnet).

Die Zugkreuzung findet aktuell im einzigen zweigleisigen Abschnitt der Strecke in Alsdorf-Annapark statt. Mit diesem Konzept reicht dieser kurze zweigleisige Abschnitt nicht mehr aus, daher soll zwischen dem Ortseingang Merkstein und dem Ortseingang Mariadorf durchgehend zweigleisig ausgebaut werden.
Zwischen Annapark und Kellersberg ist die Bebauung zwar nah an die Strecke herangerückt, jedoch gibt es dort noch gerade eben genug Platz für ein weiteres Gleis, wenn man das bestehende Gleis etwas verschiebt. In diesem Fall dürfte mit wenig Anwohnerwiderstand zu rechnen sein, da das Thema Bahnlärm für einen Parkplatz, einen Möbelhändler, einen Supermarkt und einen Autovermieter nicht wirklich relevant ist. Eher überwiegt für die Händler die bessere ÖPNV-Anbindung. Wenn man sich mit der Planung beeilt, könnte man den zweigleisigen Ausbau während der geplanten Sperrung aufgrund der Elektrifizierung machen im nächsten Jahr.