Beschreibung des Vorschlags
Die Linie 001
Verbindet Den Süden Von M`gladbach mit Zentralen Strassenbahn Hub (ZSH) beim MG-Hbf.
Wichtige Umsteigemöglichkeiten entlang der Strecke:
Wickrath Markt: Anschluss an das lokale Busnetz
Reststrauch: Verbindung zu Stadtbussen (geplanter S-Bahn-Anschluss in Zukunft)
Rheydt Hbf / Marienplatz: Umstieg zu Regionalbahnen und weiteren Buslinien
Hochschule: Direkter Zugang zur Universität (geplante S-Bahn-Station)
Hermges: Anbindung an lokale Busverbindungen
ZSH: Zentrale Umsteigemöglichkeit zu den Straßenbahnlinien 2, 3 und 4 sowie zahlreichen Buslinien
Die wesentlichen Vorteile Der Linie 001 :
Deutliche Entlastung der stark frequentierten Buslinien 006, SB1, 001, 002, 019 und 016
Deutlich höhere Fahrgastkapazität im Vergleich zu den bisherigen Gelenkbussen
Gesamtnutzen für Mönchengladbach:
Endlich ein leistungsfähiges und modernes Nahverkehrsangebot
Spürbar kürzere Reisezeiten für Pendler und Fahrgäste
Möglichkeit für einen verdichteten Taktfahrplan auf den Hauptverkehrsachsen
Stecke
Vom Startpunkt Schlossbad fährt die Tram in den Wald hinein. Diese Strecke ist ausschließlich für die Tram vorgesehen und entsprechend gekennzeichnet. Nach dem Überqueren der Straße fährt die Tram auf einer grünen Trasse weiter, bis sie links ins Wohngebiet einfährt. Von dort aus verläuft sie auf der Straße bis zur zweiten Autobahnausfahrt. Ab dort begibt sich die Straßenbahn auf eine abgetrennte Trasse, bis sie die Station Restrauch erreicht hat.
Nach der Haltestelle Restrauch fährt die Straßenbahn gemeinsam mit dem Autoverkehr auf der Straße weiter bis zur Station Rheydt Hbf. Von dort aus geht es in die ausgebaute Fußgängerzone bis zum Marienplatz, wo die Tram einen Abschnitt mit den Bussen teilt. Anschließend biegt sie links ab und verläuft wieder auf einer eigenen Trasse bis zur angrenzenden Straße.
Ab dort fährt die Tram auf der Straße weiter, bis sie den Kreisverkehr erreicht. Hier teilt sich die Strecke zweispurig auf der Fahrbahn auf und führt bis zur Kirche. Dort hat die Tram die Möglichkeit zu wenden, falls nötig. Andernfalls fährt sie ab Hermges weiter auf der Straße, bis sie den kurzen Abschnitt der Hindenburgstraße erreicht. Von dort aus verläuft sie durch eine Fußgängerzone und kommt schließlich neben der Straße an der Endstation an.
Erweiterung zum Tagebausees
Die Erweiterung des Sees bringt mehrere Vorteile mit sich: Einerseits werden die Städte Wickrathberg und Wanlo durch den Anschluss ans Straßenbahnnetz besser erschlossen. Andererseits entsteht durch die Erweiterung des Tagebausees ein attraktiver Touristen-Hotspot, an dem viele Mönchengladbacher am Wochenende ihre Freizeit verbringen können. Mit der Aufwertung des Gewässers wird die Region sowohl für Einheimische als auch für Besucher interessanter.
Mehr zum Projekt „Seeentwicklung“ findet ihr unter folgendem Link
Grundsätzlich eine solide Linie!
Ich habe aber ein paar Dinge zu bemängeln:
Schloss Wickrath mitsamt Schlosspark ist Denkmal- bzw. Umweltgeschütz. Eine straßenbündige Führung hier ist hier sinnvoller als einen Freizeitweg zu ruinieren.
Die Stadt wollt hier in der Vergangenheit diese Straße für den Autoverkehr dicht machen, musste aber hier dem Supermarkt das Wegerecht gewährleisten. Zudem ist hier nicht genug Platz für einen zwei Richtungsbetrieb.
Es gibt einen Grund, warum die Busse vom Marienplatz über die Odenkirchener Straße zum Rheydt Hbf fahren.
Hier plant die Stadt ein neues Rathaus und dafür wird die Straße „Am Neumarkt“ umgebaut. Zudem dient sie als Passage und Zugang zum Rathaus und zur Stadtbibliothek. Den Marktplatz würdest du auch in der Funktion einschränken denn so wäre ein Marktbetrieb oder die Kirmes kaum in seiner heutigen Form möglich. Hier wäre eine Routenführung über die Haltestelle „Rathaus Rheydt“ deutlich sinnvoller da hier Umsteigemöglichkeiten auf die SB4 existiert und es bereits die Infrastruktur existiert (Wartehaus, Anzeigetafel).
Durch den Busbetrieb und den Platzverhältnissen gibt es kaum Platz um zu halten bzw. zu warten. (Standzeiten)
Ich würden den Ast deiner Linie 4 Richtung Neuwerk mit der Linie 1 betreiben. Deine Linie 1 würde bereits die SB1 im Abschnitt Schlossbad bis Europaplatz abdecken und vermutlich ersetzen aufgrund des Parallelbetriebs. Hier wäre es dann sinnvoll, die 1 auch bis nach Neuwerk zu verlängern und die SB1 komplett zu ersetzen.
Ich würde mir wünschen, dass du auch deinen „ZSH“ einzeichnen würdest, da ich mir ansonsten nicht die Umsteigewege zu den Zügen und den Bussen an den neuen ZOB vorstellen kann. Besonders bei den Linien 2 und 4 (bei mir 1), die dann quer durch das noch nicht einmal fertige Dach des ZOB fahren sollen, kann ich mir hier nicht vorstellen wie du hier eine Straßenbahnhaltestelle herunterbringen willst.
Ansonsten könntest du auch teilweise die Haltestellen besser zeichnen mit z.B. Bahnsteigen und Gleise für beide Richtungen. Dann fällt es schneller auf, dass du Schienen durch ungeeignete Strecken führst.