Wiesbaden Citybahn+: Änderungen im Busnetz

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Beschreibung des Vorschlags

Die Neuanlage von Straßenbahnnetzen geht immer mit einschneidenden Veräderungen im Busnetz einher. Zur Vermeidung von Parallelfahrten werden die meisten Buslinien tangential miteinander verknüpft. Daher folgt hier nun eine Tabelle wie das Busnetz der Zukunft aussehen soll. Dabei werden die meisten bestehenden Buslinien an einer bestimmten Haltestelle mit der Straßenbahn verknüpft. Hierbei sollten an keiner der heute bedienten Haltestellen Taktrückgänge entstehen. Im Backend ist dieses als Tabelle dargestellt, hier jedoch leider nicht mehr. Dieses bitte ich zu entschuldigen.

Linie	heutige Strecke	neue Strecke	Begründung
1	Dürerplatz – Wiesbaden Hauptbahnhof – Nerotal	Tierpark – Fasaneriestraße- Dürerplatz – Wiesbaden Hauptbahnhof – Nerotal	übernimmt ab Dürerplatz den Linienweg der Linie 33 im T20
2	Klarenthal – Wilhelmstraße – Sonnenberg	entfällt	Ist heute eine reine Schülerlinie und wird zukünftig von Straßenbahnen gefahren.
3	Nordfriedhof – Wiesbaden Hauptbahnhof – Biebrich	Nordfriedhof – Wiesbaden Hauptbahnhof – Biebrich	bleibt unverändert bestehen
4	Dotzheim-Kohlheck – Wiesbaden Hauptbahnhof – Biebrich	entfällt	wird nahezu komplett durch Straßenbahnen ersetzt. Carl von Linde Straße-Kohlheck wird durch die Linien 23 und 24 bedient
5	Rauenthal – Martinsthal – Oberwalluf – Niederwalluf – Schierstein – Hochfeld – Erbenheim Nord	entfällt	wird ab Schierstein komplett durch Straßenbahnen ersetzt, der Ast nach Rauental wird von der Linie 9 alle 60 Minuten bedient.
6	Wiesbaden Nordfriedhof – Platz der Deutschen Einheit – Wiesbaden Hauptbahnhof – Kastel – Mainz Hauptbahnhof – Münchfeld – Gonsenheim	Wiesbaden Nordfriedhof – Platz der Deutschen Einheit – Wiesbaden Hauptbahnhof-Kostheim	fährt ab Nordfriedhof den Linienweg der Linie 3 und verdichtet sie zum 10 Minuten-Takt. Ab Kasteler Straße ersetzt sie die Linie 33 bis Kostheim Winterstraße
8A	Steinberger Straße – Wiesbaden Hauptbahnof – Eigenheim/Bahnholz	Wielandstraße – Wiesbaden Hauptbahnof – Bahnholz	ab Wielandstraße über den Linienweg der Linie 37 und in Sonnenberg über Humperdinckstraße, Ast in Biebrich wird durch Linie 38 ersetzt
8B	neue Linie	Hauptbahnhof – Kureck – Dambachtal – Abeggstraße – Kureck – Hauptbahnhof	RInglinie

9	Schierstein – Biebrich – Kastel – Mainz Hauptbahnhof – Bretzenheim	Rauenthal – Martinsthal – Oberwalluf – Niederwalluf – Schierstein- Biebrich Rheinufer -Bahnhof	übernimmt den Ast nach Rauenthal der Linie 5 und endet in Biebrich, der Rest wird zu Straßenbahn
14	Carl-von-Linde-Straße/Klarenthal – Wiesbaden Hauptbahnhof – Biebrich	entfällt	wird vollständig von der Straßenbahn ersetzt
15	Gräselberg – Erbenheim – Nordenstadt/Wallau – Delkenheim	Erbenheim Spandauer Straße – Nordenstadt Daimlerring – Delkenheim Max-Planck Ring	Neukonzeption der gesamten Linie
16	Naurod – Rambach – Wiesbaden Hauptbahnhof – Südfriedhof	Naurod – Rambach – Wiesbaden Hauptbahnhof	fährt zwischen Wilhelmstraße und Hofgartenplatz den Linienweg der Linie 18
17	Klarenthal – Luisenplatz – Bierstadt	entfällt	wird durch die Straßenbahn ersetzt
18	Schierstein Hafen – Nordstrander Straße – Luisenplatz – Sonnenberg	entfällt	wird durch die Linien 16, 39 und die Straßenbahn ersetzt
20 / AST20	Naurod – Bremthal – Niederjosbach	Auringen – Bremthal – Niederjosbach	fährt ab Auringen Am Wald
21	Platz der Deutschen Einheit – Naurod – Medenbach	entfällt	wird durch Straßenbahn und Linie 28 ersetzt
22	Platz der Deutschen Einheit/Berufsschulzentrum – Naurod – Niedernhausen – Oberjosbach	Wiesbaden Hauptbahnhof – Bierstadt – Heßloch – Auringen – Naurod – Niedernhausen – Oberjosbach	fährt ab Statistisches Bundesamt über New-York Ring und bildet eine schnelle Verbindung zwischen Hbf und Bierstadt
23	Schierstein – Dotzheim HSK – Luisenplatz – Bierstadt – Igstadt – Breckenheim	Schierstein – Dotzheim – Kohlheck Langendellschlag // Bierstadt – Igstadt – Breckenheim	fährt ab Carl von Linde Straße über den Linienweg der Linie 4 // beginnt in Bierstadt Poststraße
24	Frauenstein – Dotzheim HSK – Wilhelmstraße – Bierstadt – Kloppenheim – Heßloch	Frauenstein – Dotzheim – Freudenberg – Schierstein – Biebrich	ersetzt ab Dotzheim Mitte die 45 //östlicher Linienweg wird durch Linie 28 ersetzt
AST24	Schierstein – Frauenstein – Bestattungswald/TERRA LEVIS	Schierstein – Frauenstein – Bestattungswald/TERRA LEVIS	bleibt unverändert bestehen
AST24	Heßloch – Hockenberger Mühle – Auringen	Heßloch – Hockenberger Mühle – Auringen	bleibt unverändert bestehen
26 / AST26	Medenbach – Wildsachsen – Bremthal	entfällt	geht in Linie 21 auf
27	Schelmengraben – Wiesbaden Hauptbahnhof – Gartenfeldstraße – Freizeitbad/Velvetstheater	entfällt	wird vollständig durch Straßenbahn ersetzt
28	Wiesbaden Platz der Deutschen Einheit – Wiesbaden Hauptbahnhof – Erbenheim/Domäne Mechtildshausen – Flugplatz – Kastel – Mainz	Bremthal – Wildsachsen- Medenbach – Auringen – Kloppenheim – Bierstadt – Erbenheim/Domäne Mechtildshausen – Flugplatz – Kastel – Mainz	Fahrt in die Innenstadt wird durch Straßenbahn ersetzt, dafür werden die Linien 21, 24 und 37 ersetzt
30	Ski-Express: Wiesbaden Platte – Wiesbaden Hauptbahnhof	Ski-Express: Wiesbaden Platte – Wiesbaden Hauptbahnhof	bleibt unverändert bestehen
33	Wiesbaden Tierpark – Fasaneriestraße – Wiesbaden Hauptbahnhof – Kostheim	entfällt	Ersatz durch Straßenbahn, Linie 1 und 6
34	Platz der Deutschein Einheit – Wiesbaden Hauptbahnhof – ELW/Unterer Zwerchweg	Platz der Deutschein Einheit – Wiesbaden Hauptbahnhof – ELW/Unterer Zwerchweg	bleibt unverändert bestehen
AST35	Medenbach – Breckenheim – Wallau – Nordenstadt (Achtung: Nur Montag und Donnerstag!)	entfällt	Verbindungen über andere Linien möglich
AST36	Sonnenberg – Bierstadt – Kloppenheim – Igstadt – Nordenstadt (Achtung: Nur Dienstag und Freitag!)	entfällt	Verbindungen über andere Linien möglich
37	Wielandstraße – Wiesbaden Hauptbahnhof – Bierstadt – Erbenheim/Nordenstadt	entfällt	Ersatz durch Linien 8 und 28
38	Gymnasium Mosbacher Berg – Waldstraße – Biebrich	Dürerplatz – Loreleiring – Wielandstraße – Am Kupferberg – Steinberger Straße – Carl von Linde Straße – Klarenthal	Linie wird an beiden Enden verlängert und ersetzt die 8, 17 und 48
39	Dr.-H.-Schmidt-Kliniken – Dotzheim – Biebrich	Dr.-H.-Schmidt-Kliniken – Dotzheim – Biebrich	endet in Biebrich Rheinufer
43	Breckenheim – Nordenstadt – Wiesbaden Hauptbahnhof	Wiesbaden Hauptbahnhof – Nordenstadt Westring – Breckenheim	fährt in Nordenstadt über Westring
45	Biebrich – Schierstein – Freudenberg – Wiesbaden Hauptbahnhof – Raiffeisenplatz	entfällt	wird durch Linie 24 und Straßenbahn ersetzt
46	Wiesbaden Hauptbahnhof – Nordenstadt – Wallau – Massenheim – Hochheim am Main	Wiesbaden Hauptbahnhof – Nordenstadt – Wallau – Massenheim – Hochheim am Main	bleibt unverändert bestehen
AST46	Wallau – Massenheim – Hochheim/Wicker	Wallau – Massenheim – Hochheim/Wicker	bleibt unverändert bestehen
47	Frauenstein – Schelmengraben – Wiesbaden Hauptbahnhof – Biebrich Carl-Bosch-Straße – Schierstein Zeilstraße -Mainz	Wiesbaden Hauptbahnhof – Biebrich Carl-Bosch-Straße – Schierstein Zeilstraße -Mainz	stellt weiterhin die Verbindung nach Mainz dar
48	Wiesbaden – Nordenstadt/Wallau – Delkenheim – Hochheim am Main	Igstadt – Nordenstadt – Wallau – Delkenheim – Hochheim am Main	Neukonzeption
49	Wiesbaden Hauptbahnhof – Kahle Mühle P+R – Dr.-H.-Schmidt-Kliniken	enfällt	Ersatz durch Linie 39 und Straßenbahn
54	Gustavsburg Bahnhof ↔ Kastel/Bahnhof ↔ Kastel/Brückenkopf ↔ Höfchen ↔ Mainz/Hauptbahnhof ↔ Universität ↔ Lerchenberg/Hebbelstraße ↔ Lerchenberg/Hindemithstr. (↔ Ober-Olm/Forsthaus ↔ Klein-Winternheim/Bahnhof)	Gustavsburg Bahnhof ↔ Kastel/Bahnhof ↔ Kastel/Brückenkopf ↔ Höfchen ↔ Mainz/Hauptbahnhof ↔ Universität ↔ Lerchenberg/Hebbelstraße ↔ Lerchenberg/Hindemithstr. (↔ Ober-Olm/Forsthaus ↔ Klein-Winternheim/Bahnhof)	bleibt unverändert bestehen
56	Wackernheim/Rathausplatz/Finthen/Theodor-Heuss-Straße ↔ Finthen/Markthalle ↔ Universität ↔ Mainz/Hauptbahnhof ↔ Höfchen ↔ Kastel/Brückenkopf ↔ Kastel/Bahnhof ↔ Ginsheim Friedrich Ebert Platz	Wackernheim/Rathausplatz/Finthen/Theodor-Heuss-Straße ↔ Finthen/Markthalle ↔ Universität ↔ Mainz/Hauptbahnhof	Ginsheim wird von der Linie 72 übernommen, der Rest von der Straßenbahn
57	Krautgärten ↔ Kastel/Bahnhof ↔ Kastel/Brückenkopf ↔ Höfchen ↔ Mainz Hbf ↔ Bretzenheim/Sankt Bernhard ↔ Bretzenheim/Südring	Mainz Hbf ↔ Bretzenheim/Sankt Bernhard ↔ Bretzenheim/Südring	wird vollständig durch die Straßenbahn ersetzt
58	Finthen Theodor-Heuss-Straße ↔ oder Mainz Hauptbahnhof ↔ Höfchen ↔ Kastel Bahnhof ↔ Kostheim Mainbrücke ↔ Gustavsburg Friedhof ↔ Bischofsheim Treburer Straße	entfällt	wird vollständig durch die Straßenbahn ersetzt
68	Budenheim/Bahnhof ↔ Gonsenheim/Lennebergplatz ↔ Universität ↔ Mainz/Hauptbahnhof ↔ Kastel/Brückenkopf Kastel/Bahnhof ↔ Hochheim/Altenwohnheim oder Hochheim Altenwohnheim ↔ Kastel/Brückenkopf ↔ Kastel/Bahnhof ↔ Mainz/Hauptbahnhof ↔ Universität ↔ Mombacher Tor	Budenheim/Bahnhof ↔ Gonsenheim/Lennebergplatz ↔ Universität ↔ Mainz/Hauptbahnhof ↔ Kastel/Brückenkopf Kastel/Bahnhof ↔ Hochheim/Altenwohnheim oder Hochheim Altenwohnheim ↔ Kastel/Brückenkopf ↔ Kastel/Bahnhof ↔ Mainz/Hauptbahnhof ↔ Universität ↔ Mombacher Tor	bleibt unverändert bestehen
72	Bischofsheim – Rüsselsheim – Raunheim – Kelsterbach – Frankfurt Flughafen	Ginsheim – Bischofsheim – Rüsselsheim – Raunheim – Kelsterbach – Frankfurt Flughafen	Verlängerung nach Ginsheim Friedrich-Ebert Platz, um die 56 zu ersetzen
171	Rüdesheim – Geisenheim – Eltville – Wiesbaden	Rüdesheim – Geisenheim – Eltville – Wiesbaden	fährt ab Kahle Mühle ohne Halt bis Schwalbacher Straße
245	Rückershausen – Michelbach – Breithardt – Steckenroth – Hahn – Wiesbaden	Rückershausen – Michelbach – Breithardt – Steckenroth – Hahn – Wiesbaden	ohne Halt in Eiserne Hand
262	Wiesbaden – Hofheim	Wiesbaden – Hofheim	fährt über J.-F. Kennedy Straße, ab da ohne Halt bis Wallau IKEA
269	Idstein – Neuhof – Platte – Wiesbaden	Idstein – Neuhof – Platte – Wiesbaden	ab Nordfriedhof ohne Halt bis Platz der deutschen Einheit
270	Idstein – Görsroth – Nieder- Oberlibbach Orlen Wehen – Hahn / Wiesbaden	Idstein – Görsroth – Nieder- Oberlibbach Orlen Wehen – Hahn / Wiesbaden	ab Nordfriedhof ohne Halt bis Platz der deutschen Einheit
271	Idstein – Neuhof – Hahn – Wiesbaden	Idstein – Neuhof – Hahn – Wiesbaden	ohne Halt in Eiserne Hand
273	Bad Schwalbach – Taunusstein – Wehen – Wiesbaden	entfällt	wird durch andere Linien und Citybahn kompensiert
274	Bad Schwalbach – Taunusstein – Wiesbaden	entfällt	Fahrten über Setzenhain werden durch häufigere Fahrten der 242 kompensiert
275	Nastätten/Katzenelnbogen – Bad Schwalbach – Schlangenbad – Wiesbaden	Nastätten/Katzenelnbogen – Bad Schwalbach – Schlangenbad – Wiesbaden	alle Fahrten über Wellritzmühle

Metadaten zu diesem Vorschlag

Verkehrsmittel: Bus

Streckenlänge: 0 m

Anzahl der Stationen: 1

Durchschnittlicher Haltestellenabstand: 0 m
Hinweis: der durchschnittliche Haltestellenabstand wird derzeit nur korrekt berechnet, wenn der Vorschlag aus einer durchgehenden Linie mit der ersten und der letzten Haltestelle am jeweiligen Ende besteht.

Alle Gebietseinheiten dieses Vorschlags:

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3 Kommentare zu “Wiesbaden Citybahn+: Änderungen im Busnetz”

Kiki sagt:

25. Mai 2020 um 21:39 Uhr

Sieht im großen ganzen gut aus, ein Paar Anmerkungen hätte ich aber:
Du willst anscheinend vielen Nebenorten die Direktverbindung in die Innenstadt wegnehmen. Da habe ich so meine Bedenken, aber ist ne Überlegung wert. Ein Paar Orte scheinen hier aber ohne Umstieg nicht mal eine Straßenbahnhaltestelle zu erreichen, was ich sehr kritisch sehe. Daher:
28: Mainz (…) Bierstadt – Kloppenheim – Auringen – Medenbach – Wildsachsen – Bremthal (21 entfällt)
22: Wi – Bierstadt – Heßloch – Auringen – Niedernhausen – Niederjosbach
23 nach Medenbach (-Auringen – Naurod) verlängern
Nur so als Ansatz.

Außerdem würde ich die 47 ab Hauptbahnhof bestehen lassen, da sie als schnellere Verbindung nach Äpellallee ganz gut sein könnte. Ab dort würde ich sie wie früher über die Schiersteiner Brücke nach Mainz schicken; irgendeine ÖPNV-Verbindung sollte es über die Autobahnbrücke denke ich schon geben.

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1. Kiki sagt:
  
  25. Mai 2020 um 22:08 Uhr
  
  Ach, und vor du damit argumentierst: klar, den Bahnhof Auringen-Medenbach gibt es. Dieser liegt aber nicht besonders gut, und die Ländchesbahn bringt generell eher wenig, da man aktuell mit dem Bus idR besser in die Innenstadt kommt. Erfahrungsgemäß wird die Verbindung kaum benutzt, und wenn, dann hauptsächlich von den Niedernhausenern.
  
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2. fabi sagt:
  
  26. Mai 2020 um 18:19 Uhr
  
  Gute Gedanken, danke. Stimmt, das sollte man berücksichtigen, dass nur ein Umstieg von Nöten ist. Ich überarbeite den Bereich dann nochmal.
  
  An die Rückverlängerung über die Schiersteiner Brücke hatte ich gar nicht mehr gedacht. Dann bleibt die 47 bestehen.
  
  Cool, dass du dich an diese komplizierte Tabelle getraut hast 🙂
  
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