Beschreibung des Vorschlags
Grund:
Die Städte Bernburg und Staßfurt liegen dicht beieinander. Deshalb herrscht hier z.B. ein reger Pendelverkehr, welcher allerdings nur mit Bus oder Auto verrichtet werden kann. Das dumme ist nur das der Bus dank einem Umweg über Güsten 51 Minuten unterwegs ist. Da steigen viele aufs Auto um.
Durch die Linie werden zudem innerstädtische Verbindungen ermöglicht und die Bahnhöfe an andere Stadtteile angebunden. Zum Beispiel das Wichtige Neubaugebiet Staßfurt-Nord.
Streckenverlauf:
Die Trasse startet am Bernburger Hauptbahnhof, wo die Wendeschleife als Blockumfahrung angelegt ist. Sie führt dann weiter über die Saalebrücke zur Parkeisenbahn und verläuft auf deren Trasse bis zum Rosengarten. Die Parkeisenbahn müsste auf 1435mm ausgebaut werden. Ab dem Rosengarten geht es dann durch den Wald bis Bullenstedt und weiter durch Ilberstedt bis zum Bahnhof Ilberstedt, ab welchem dann über Rathmannsdorf nach Staßfurt gefahren wird, wo die Trasse dann bis zum Bahnhof entlang der DB verläuft (es werden nicht die selben Gleise benutzt). Dann geht es durch Staßfurt bis die Tram dann in Staßfurt-Nord endet.
Takt:
Mo-Fr T30; T15 BBG – Rosengarten und SFT – SFT Nord; Sa,So T30 auf der gesamten Strecke
Liebe Grüße Tschaki
Also es gibt derzeit nur eine umwegige Verbindung über Güsten und plötzlich soll sich aber eine neu (!) zu bauende Straßenbahn zwischen beiden Städten lohnen?
Ich finde der Abstand zwischen beiden Städten ist für eine Straßenbahn einfach zu groß. Jede für sich rechtfertigt auch keine Straßenbahn zumal du in Bernburg große Teile der Bevölkerung nicht anbindest. (In Staßfurt auch noch semi optimal)
Ich denke sinnvoller wäre es, zunächst eine gute Busverbindung zu schaffen oder sogar nur ein direkter (Pendel-) Eisenbahnbetrieb über bestehende Eisenbahnstrecken mit Kopfmachen in Güsten. Gesetzt des Falls, das so ein hoher Bedarf besteht. Tendenziell würde man hier keine überdurchschnittlich hohen Pendelströme vermuten.